Santrauka ir pagrindiniai punktai: Gynybos ekspertas Brentas M. Eastwoodas, mokslų daktaras, analizuoja istorinę konkurenciją tarp Lockheed YF-22 ir Northrop YF-23 Black Widow.
-Nors YF-23 (prototipai Black Widow II ir Grey Ghost) pasižymėjo puikiu slaptumo, nuotolio ir 1,6 macho kruiziniu greičiu, galiausiai jis pralaimėjo manevringesniam YF-22.
-Sprendimą lėmė agresyvūs Lockheed skrydžio bandymai – viršijantys 9Gs ir paleidžiantys bandomąsias raketas – palyginti su konservatyviu Northrop skrydžio profiliu.
„Grey Ghost“ palikimas išliks reikšmingas „kas būtų, jei“ 2026 m., nes F-22 Raptor ir toliau susiduria su 5-osios kartos grėsmėmis, tokiomis kaip J-20.
Premija: įtraukėme originalias nuotraukas iš mūsų 2025 m. apsilankymų abiejuose likusiuose slaptuose naikintuvuose YF-23.
Superkruizas ir slaptas: YF-23 Mach 1.6 našumo pranašumų analizė
Jūs gerai žinote F-22 Raptor. Tai oro pranašumo reaktyvinis lėktuvas, kuris sujungia kovos su šunimis įgūdžius ir puikias smūgio į žemę galimybes.
Tai gali būti vienas slapčiausių kovotojų pasaulyje. Greitis ir manevringumas priverčia pilotus įsimylėti. Jis puikiai veikia imituojamoje kovoje per JAV oro pajėgų Raudonosios vėliavos pratybas.
Lėktuvas yra pasirengęs kovoti su priešiškai nusiteikusiais penktos kartos naikintuvais, tokiais kaip Rusijos Su-57 Felon ir Kinijos J-20 Mighty Dragon.
YF-23 slaptas naikintuvas. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis 19FortyFive.
X-32 ir YF-23 kartu JAV oro pajėgų muziejuje. 19FortyFive.com vaizdas.
YF-23 slaptas naikintuvas. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis 19FortyFive.
Kas buvo YF-23?
Tačiau galbūt nežinote, kad F-22 buvo atidžiai stebimas konkurencinis skrydis, ir galbūt jis netapo dominuojančiu lėktuvu, kurį žinote šiandien. Buvo YF-23, kuris galėjo priversti Raptor susikrauti lagaminus ir grįžti namo. Pažiūrėkime, kaip YF-23 galėjo išstumti „Raptor“ kaip geriausią slaptą naikintuvą, kurį kada nors matė pasaulis.
Tai buvo „Nip and Tuck Fly-off“.
Konkurencija tarp YF-22 ir YF-23 buvo tokia artima, kokios oro pajėgos niekada nebuvo patyrusios. Abu lėktuvai buvo puikūs, tačiau gamintojai skirtingai žiūrėjo į skrydį ir padarė sudėtingus sprendimus, kurie turėjo įtakos rezultatui.
Programos istorija
YF-22 ir YF-23 skrydis siekia devintąjį dešimtmetį. Oro pajėgoms reikėjo slapto lėktuvo, kuris galėtų pranokti Su-27 ir MiG-29. Šie rusų naikintuvai buvo itin judrūs, ketvirtos kartos orlaiviai, dėl kurių amerikiečiai nerimavo, kad jie suteiks pranašumą prieš F-16 ir F-15.
YF-23 slaptas naikintuvas. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis 19FortyFive.
YF-23 slaptas naikintuvas. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis 19FortyFive.
YF-23 slaptas naikintuvas. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis 19FortyFive.
YF-23 Vakarų skrydžio muziejuje. Vaizdas: 19FortyFive.com
Reikalingas gudrus ir greitas superkruizas
Oro pajėgoms reikėjo ne tik didžiausio greičio, kuris galėtų dominuoti rusams, bet ir naikintuvo su superkreisiniu pajėgumu, kuris galėtų skraidyti orą be papildomo degiklio. Tai leistų naujam lėktuvui sutaupyti degalų ir būtų manevringesnis be papildomo svorio.
Oro pajėgos norėjo įsigyti 750 naujų slaptų karo paukščių. Kas laimės šį konkursą, plauks doleriais.
Dvi komandos nubrėžia mūšio linijas
Iki 1986 m. gynybos rangovai susiskirstė į komandas, kurios tapo YF-23 ir YF-22 varžybomis. Northrop susivienijo su McDonnell Douglas. „Lockheed“, „Boeing“ ir „General Dynamics“ sudarė kitą pusę. „Lockheed“ patyrė slaptą skrydį po darbo su F-117 Nighthawk. Northrop norėjo pakartoti sėkmę kuriant slaptą bombonešį B-2 Spirit.
YF-23 turėjo nuostabią uodegą ir nosį
Pirmas dalykas, kuris šoktelėjo į konkurso vertintojus, buvo YF-23 dizainas. Tiek YF-22, tiek YF-23 buvo deimantų formos, kad būtų užtikrintas didesnis slaptumas. Tačiau kiekvieno lėktuvo nosies ir uodegos dalys buvo skirtingos.
„YF-23 nosis yra stulbinanti: jo kabina pastumta į priekį ant lėktuvo korpuso, kad būtų pagerintas matomumas, o nukarusi nosis suteikia platformos svetimą estetiką. Galinėje pusėje visa judanti V formos uodega suteikė naikintuvui neįtikėtiną manevringumą, nepaisant to, kad platformoje trūksta F-22 „Capthrustbilix” vektorių.
Juodoji našlė II ir pilkasis vaiduoklis
Buvo du YF-23 prototipai. Viena buvo žinoma kaip Juodoji našlė II, nudažyta juodai kaip riteris ant šachmatų lentos. „Black Widow II“ patikrino greičio langelį, kad atitiktų superkruizo reikalavimą. Jis gali pasiekti MACH 1,43 be papildomo degiklio, naudojant du Pratt & Whitney variklius. Kitas YF-23 modelis buvo pilkos spalvos ir žinomas kaip pilkasis vaiduoklis. Grey Ghost turėjo General Electric YF120 variklius, kurie superkruizo metu pagamino dar didesnį MACH 1.6. Tai buvo šiek tiek geriau nei YF-22 MACH 1.58.
F-22 Raptor Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje. Nuotrauka Harry J. Kazianis 19FortyFive 2025 m. liepos mėn.
F-22 Raptor Exhibit Explainer 19FortyFive nuotrauka. Nufotografavo Harry J. Kazianis 2025 metų liepą Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje.
F-22 Raptor modelis. Vaizdo kreditas: 19FortyFive.com
YF-23 galėtų „įjungti centą“
Kai reikėjo skristi be pasirinkto superkruizo, YF-23 galėjo smogti virš MACH 2. YF-23 taip pat buvo slaptesnis, bet mažiau manevringas be YF-22 traukos vektorių. Tačiau YF-23 buvo lengvesnis ir judresnis nei YF-22. „Didelis YF-23 unikalaus V formos uodegos paviršius padėjo naikintuvui įsibėgėti“, – pažymėjo „Sandboxx News“.
YF-22 bandomieji pilotai veržėsi stipriau ir laimėjo suvokimo mūšį
Tada YF-22 skraidanti „Lockheed“ komanda priėmė sprendimą, kuris nusvers svarstykles jos naudai. „Lockheed“ pilotai bandytojai nusprendė skristi savo lėktuvu į manevrus dideliais atakos kampais, viršijančiais 9Gs. Jie taip pat paleido bandomąsias raketas.
Tai leido suprasti, kad YF-22 veikia kaip laimėjęs naikintuvas, galintis įveikti visus atvykėlius ir leisti rusams pabėgti už savo pinigus. Kažkodėl YF-23 aviatoriai pasirinko žaisti saugiai ir neatkūrė YF-22 žygdarbių.
YF-23 galėjo būti priešo košmaras.
Tai nuvylė, nes YF-23 turėjo didesnį atstumą nei YF-22, todėl jis galėjo skristi toliau be degalų papildymo iš oro. Tai kartu su patobulintu YF-23 slaptumu reiškė, kad jis gali veikti giliau ir prasiskverbti į priešo oro erdvę geriau nei YF-22. Tačiau YF-22 turėjo geresnę aviacijos elektroniką ir manevringumą.
Tačiau Northropas išgyveno prieštaringą erą
Kita problema buvo ta, kad oro pajėgos nerimavo dėl Northrop, kaip bendrovės, galinčios pristatyti prekes be ginčų, veiklos. Kai kurie ankstesni lėktuvai patyrė slydimo tvarkaraščius ir viršijo išlaidas, todėl Kongresas prižiūrėjo daugiau ir kritikavo žiniasklaidą. YF-22 gamintojai tokios problemos neturėjo.
„Man patinka („Lockheed“ pasiūlymas) yra tai, kad oro pajėgos pasitiki, jog rangovo komanda… gali pristatyti oro pajėgų apskaičiuotą kainą“, – tuomet sakė oro pajėgų taktinių naikintuvų reikalavimų vadovas generolas majoras Josepas W. Ralstonas.
Taigi, YF-23 pralaimėjo YF-22 ir vėliau tapo F-22 Raptor. Tai buvo įtempta konkurencija, kurios metu YF-23 galėjo pasirodyti viršūnėje. YF-23 vis dar turi savo gerbėjų, ir daugeliui kyla klausimas, kas būtų nutikę, jei pilotai bandytojai būtų stūmę lėktuvą smarkiau skrydžio metu.
Artima konkurencija davė puikų naikintuvą „Raptor“ ir niekada nesužinosime, kas galėjo nutikti, jei vietoj jų būtų pasirinktas „Grey Ghost“ arba „Black Widow II“.
Apie autorių: Brent M. Eastwood
Šiuo metu daugiau nei 3000 straipsnių gynybos klausimais autorius, mokslų daktaras Brentas M. Eastwoodas yra knygų „Don't Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy“ ir „Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare“ bei dviejų kitų knygų autorius. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri, naudodama dirbtinį intelektą, prognozavo pasaulio įvykius, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis dirbo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos kolega ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, Džordžo Vašingtono universitete ir Džordžo Meisono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti X @BMEastwood.
