„DSEI 2025“ pažymėjo naujausio „Ajax“ stebėtos transporto priemonės – „Ajax“ pėstininkų kovos transporto priemonės varianto premjerą, kurioje „General Dynamics Land Systems“ važiuoklė kartu su „Lockheed Martin“ bokšteliu, nauja versija pirmiausia siūloma Britanijos armijai kaip potencialią palikimo „Warorior Warorior Warorior Warorior Warorior Warriorororior Warriorororior Warriorororior Warriorororior Warriorororior Warriorororior“ įpėdinį.
Trumpai tariant, WCSP atšaukus „Warrior“ pajėgumų palaikymo programą, Didžiosios Britanijos armijos šarvuočių padaliniai liko su savo „Warrior IFVS“, kuris pirmą kartą pasirodys lauke, kad jis vyktų „Lionheart“, kuris vyko 1984 m. Rugsėjo mėn. Vokietijoje, prieš 41 metus. „General Dynamics“ ir „Lockheed Martin“ kartu sukūrė IFV „Ajax“ versiją, kuri gali tapti stebimų kovos transporto priemonių pakeitimu su Britanijos armija, pramonės komanda, be abejo, taip pat žvelgia į eksporto rinką tuo metu, kai tokio tipo platformą labai reikia daugelio šalių sausumos pajėgoms.
„AJAX IFV“ panaudoja sunkias investicijas, kurias 2000 m. Pradžioje padarė JK MOD ir pramonė pagal WCSP programą, taip pat nuolatines „General Dynamics“ investicijas, kurios paskatino „Blackjax“, naujos kartos technologijų demonstratorius taip pat parodė Londono parodoje.
Pradedant nuo važiuoklės, tai yra „Ajax“ platformos evoliucija, nors ji išlaiko didžiąją dalį posistemių, naudojamų su transporto priemonėmis, jau pristatytomis Britanijos armijai, paslauga, priėmusi iki šiol 147 transporto priemones. Tarp nepakeistų daiktų randame visą „Powerpack“, taip pat daugelį kitų pagrindinių elementų, kurie leistų palengvinti logistikos, mokymo ir palaikymo naštą. Potencialiai šiandien „Ajax“ veikianti įgula galėjo valdyti IFV su labai mažai arba jų nebėra. Kitas svarbus elementas-elektroninė architektūra, taip pat labai pagrįsta „Ajax“, turint tam tikrų patobulinimų, kuriems reikės nedidelio reikalavimo darbų, EDR suprato.
Tarp naujų funkcijų randame guminius takelius, kuriuos teikia Kanados „Soucy“, kurie taip pat yra pritaikyti „Blackjax“, „Ajax IFV“ taip pat yra savaime koreguojama takelių įtempimo sistema, taip pat parodyta demonstratoriuje, bet neuždengta ant pradinės AJAX.
Naujojoje pėstininkų kovos transporto priemonėje yra trijų įgula, visi – korpuse, taip pat aštuoni išardymai ir joje yra tie patys trys „Amour“ rinkiniai, sukurti dabartiniam „Ajax“, nors moduliškumas leis tolesnius pokyčius.
Atvykęs į nepilotuojamą bokštelį, tai labai pasinaudoja WCSP investicijomis. Pirmasis akivaizdus yra ginklo pasirinkimas, tai yra CTA, kurį CT40 yra CT40, kurį JK MOD įsigijo prieš atnaujinimo programą, EDR internete suprato, kad nemaža dalis šių ginklų liko atsargų modeliuose.
Pistoletas turi naują šiluminę rankovę, kuri, pasak „Lockheed Martin“ ekspertų, ne tik užtikrina mažesnį šiluminį parašą, bet ir padidina statinės tarnavimo laiką. Remiantis WCSP bokšteliu, „Ajax IFV“ vis dėlto buvo pertvarkytas atsižvelgiant į moduliškumą; Tai leistų lengvai prisitaikyti prie klientų reikalavimų, o bokštelis galėtų priglobti 25 mm, 30 mm ir 40 mm patrankas.
Plėtros transporto priemonė, darbai vis dar vyksta, o kai kurie elementai dar nėra apibrėžti, supranta, kad jungiama prie linijos, yra su viena „Javelin“ raketa, paleidimo priemonė yra dešinėje; Tai gali pakeisti kito tipo prieštankinės raketos arba panašaus dydžio pilkaplaukio amunicijos. Nors „Lockheed Martin“ pirmiausia yra bepilotu bokšteliu, jis apibūdina jį kaip „pasirinktinai įgytą“, nes įmonė laiko rankiniu būdu pritaikytą versiją, pridedant krepšio ir įgulos stotis. Svarstomi nauji įterpimai, tokie kaip mažo nuotolio oro gynyba, taip pat ir po šarvais.
Kūrybos bokšteliuose ir „Gunner Sight“, ir „Commander Panoramic Periscope“ teikia „Thales“, abu leidžia „Hunter-žudikų“ veikimo režimą. „Lockheed Martin“ svarsto kitus galimybes, tokias kaip jo „Schekeeper BMC4i“ sprendimas. Ant bokštelio yra įrengta „Elbit Systems Geležinio kumščio“ aktyviosios apsaugos sistema, kuri užtikrintų 360 ° apsaugą transporto priemonei nuo daugumos gaunamų grėsmių. Kalbant apie pasyvius šarvus, bokštelis, esantis nepilotuojamu apsaugos lygiu, gali būti žemesnis, palyginti su pilotuojamų bokštų; EDR on-line suprato, kad šarvų rinkinys dar nebuvo iki galo apibrėžtas, nes bokštelis vis dar yra projektavimo etape. Tačiau jis laikomas aukštu TRL, nes tai yra WCSP evoliucija, Lockheed Martin apibrėžiant jį „atleidžiamą“. Nepaisant labai vaisingo bendradarbiavimo su „General Dynamics“, „Lockheed Martin“ laiko bokšteliu, kuris yra visiškai pagamintas Ampthill mieste, Bedfordshire, kaip atskirą produktą ir yra pasirengęs aptarti savo integraciją kitose platformose, nes ji yra visiškai platforma agnostika. Dėl minimalių skirtumų su pradiniu WCSP bokšteliu, įmonė mano, kad turėtų būti nustatytas kvalifikacijos laikas ir išlaidos. Kiti prototipai bus gaminami 2026 m., Kurie pradės iteracinį procesą, kuris paskatins visiškai išsivysčiusią bokštelį – procesą, kuris, be abejo, apims ir potencialų paleidimo klientą, Britanijos armiją.
Jokių masių požymių nei bokšteliui, nei visai sistemai nebuvo pateikti, transporto priemonė vis dar yra vystymosi etape.
P. Valpolini nuotraukos
