2025 m. Rugsėjo 9 d. „Patria“ pristatė „TrackX“ (tariamas: takelius), naują švarių lakštų dizainą lengvą daugiarolio stebėtą platformą. Renginyje atidengtame renginyje Suomijos armijos generolas generolas Jari Mikkonen paskelbė, kad Suomija užsakė „TrackX“ transporto priemonių partiją, kurią reikia pristatyti 2026 m., Tačiau neatskleidė kiekybės. Tai suprantama kaip gamybos transporto priemonės prieš seriją, nes „Patria“ teigė, kad „TrackX“ bus paruošta masinei gamybai 2027 m., Kaip rodo ESD pranešimas apie „TrackX“ prototipą, parodytą 2025 m. Kovo mėn.
Londone atidengta „TrackX“ transporto priemonė atspindi bendrovės „Garsausis ATV“ dizaino, anksčiau parodyto prototipo pavidalu, gamybą, pavadintą garsiam (studijų etapui) ir garsiajai 2 (plėtros etapui) programai, per kurią ji buvo sukurta. Parodyta transporto priemonė buvo šarvuotų personalo vežėjo (APC) konfigūracijoje, turinti SIMA inovacijų RM-750 žiedinį laikiklį, ginkluotą 12,7 mm sunkvežimio kulkosvaidžiu (HMG), ir prie pintos pritvirtintos 7,62 mm bendrosios ir paskirties kulkosvaidžio (GPMG), pasiekiamo per liuką virš vado padėties, taip pat drono dumblu ant galinio delno. Pagrindinės „TrackX“ specifikacijos yra išsamiai aprašytos 1 lentelėje.
| 1 lentelė: Specifikacijos | |
| Įgula | 2+10 |
| Matmenys (LWH) | 7,2 m × 2,9 m × 2 m (iki korpuso stogo) |
| PRIEMONĖS PRIEMONĖ | 0,55 m |
| Takelio plotis | 0,55 m |
| Tuščias svoris (APC konfigūracija) | 11,5 tonos |
| Maksimalus kovos svoris | 15 tonų |
| Žemės slėgis | 32 kPa (0,326 kg/cm2) |
| Apsaugos reitingas (Stanag 4569) | 1/1A lygis, su 2 lygio balistiniu pasirinktu balistiniu |
| NBC apsauga | Neprivaloma |
| Variklio modelis | „Caterpillar 7.1“ 6 cilindrų linija (su išankstiniu pakabinimu) |
| Variklio galia | 296 kW (360,7 AG) |
| Perdavimo modelis | Spalva HSWL076 |
| Takeliai | Soucy Crts |
| Maksimalus greitis | 88 km/h |
| Atvirkštinis greitis | Elektroniniu būdu apsiriboti iki 40 km/h |
| Amfibija | Taip, su trumpu pasiruošimu (maždaug 2 minutes) |
| Plaukimo greitis | 4 km/h (varomas per takelius) |
| Maksimalus gradientas | 60% (31 °) |
| Šoninis šlaitas | 30% (16,7 °) |
| Trecho kirtimas | 2 m |
| Darbinės temperatūros sąlygos | -46 ° C iki +44 ° C |
Išryškėja naujos detalės
Kalbant apie naują informaciją, atskleistą paleidimo metu, tai buvo pirmas kartas, kai spaudai buvo leista patekti į transporto priemonės interjerą, o ESD parodė „Patria“ techninio produkto vadybininkas Simo Saukko. Priekinė kabina sėdi dviem ekipažais, vairuotoju ir vadu iš šono, su prieigos tuneliu į įgulos skyrių, esantį už vado sėdynės. Įgulos skyriuje yra 10 išmonių, iš kurių vienas turėtų veikti kaip ginklanešys, jei būtų išrinkta žiedo laikiklio ar ginklo stotis, paaiškino Saukko.
Saukko taip pat atkreipė dėmesį į sprogdinimo, silpninančias sėdynes, esančias išardymo skyriuje, pritvirtintos prie sienų, ir storą gumos slopinimo medžiagą ant grindų. ESD Paklaustas, ar transporto priemonė turėjo klaidingas grindis, ar ne, o Saukko teigė, kad nors pradinė transporto priemonė pagal numatytuosius nustatymus neturėjo, prireikus tokią funkciją galima įgyvendinti.
„Patria“ programos direktorius Timo Mennala pasidalino amfibijos paruošimo procedūra. Jis pareiškė, kad norėdamas paruošti transporto priemonę amfibijos operacijoms, įgula turėjo panaikinti ir pakeisti tris snorkeles ant korpuso stogo, kad variklio ir įgulos skyriuje būtų galima suvartoti orą ir išmetimą, suaktyvinti penkis triumo siurblius iš jungiklių į kabiną (atsitiktinio vandens priėmimo atveju) ir rankiniu būdu nuleisti apdailą.
Pirmasis švaraus lapo dizainas šioje klasėje dešimtmečius
Visiškai švarių lakštų vikšrinių transporto priemonių dizainai paprastai atsiranda gana retai, todėl tai paprastai yra reikšmingas atvejis, kai jie tai daro. Taigi, kas yra „Patria“ „Trackx“, dėl kurio reikėjo valyti lakštų dizainą? Na, paprasčiau tariant, šiai nišai nebuvo tikros alternatyvos.
„TrackX“ yra lengvą sekimo platformą, tinkančią pritaikyti daugybę skirtingų vaidmenų, visur, kur reikia aukštesnės ratų, per ratų, reljefą. Tai nėra skirta vidutinio svorio stebėta transporto priemonė kovai su fronto linija, esančioje pėstininkų kovos transporto priemonių (IFV) klasės platformose, tokiose kaip CV90, ASCOD ar KF41. Greičiau tai galima tiksliau laikyti šiuolaikišku atitikmeniu kaip JAV M113, sovietinis MT-LB. Abi jos buvo lengvai apsaugotos „Workhorse“ platformos 8-15 tonų klasėje, pritaikytos daugybei konfigūracijų.
Tačiau nauji šios nišos dizainai buvo gana ploni ant žemės nuo šaltojo karo. Iš tiesų, jei atmeskite įvairius senesnių dizainų darinius, tokius kaip „Turkish ACV“ serija, „Sovietų MT-LBU“, „Lenkijos OPAL“ serija ir (be abejo) Kinijos ZSD89 (AKA: 89 tipo, YW-534), tai, be abejo, nebuvo tikras švarų dizainas šioje svorio klasėje mažiausiai 55 metus. Jei tai skamba neįtikėtinai, apsvarstykite daugumos transporto priemonių datas toje pačioje ar panašioje klasėje: M113 (1961), FV432 (1963), MT-LB (1964), PBV 302 (1966), CVR (T) (1970). Daugelis jau seniai pasitraukė iš tarnybos be tiesioginio panašaus į panašaus pakeitimo.
Todėl „TrackX“ yra labai reikšmingas vystymasis tiek todėl, kad tai yra pirmasis naujas šios klasės dizainas, kuris atsiranda per kelis dešimtmečius, ir todėl, kad jis sumažina ilgalaikę tendenciją, kad šiuolaikinės transporto priemonės tampa žymiai sunkesnės nei jų pirmtakai. Po to, kai daugelį metų trūko šios nišos galimybių, Europos ginkluotosios pajėgos dabar turi prieigą prie lengvos daugiapakopės platformos, galinčios derėtis dėl kai kurių sudėtingiausių reljefo tipų.
Markas Cazaletas
