Dviejų sparnuotųjų raketų „Nasef“, kurios iš anksto kuriamos „EDGE Advanced Concepts“, yra sujungtos su mažesnės „Nasef 10“ versija „oras į orą“, kuri buvo pristatyta Dubajaus renginyje.
Visos Nasef raketos dėl savo matmenų ir masės paleidimo metu gali būti lengvai integruotos į 3 grupės nepilotuojamas platformas. Nasef 10 sparnuotosios raketos oras-žemė paleidimo masė yra 35 kg, o naudingoji apkrova yra 10 kg, esanti 150 km atstumu, ištvermė yra 30 minučių, duomenų perdavimo nuotolis – 100 km. Jo sulankstomų sparnų ilgis yra 1,1 metro, o raketos ilgis – 1,4 metro. Didelis sparnų plotis padeda sistemai slysti link tikslo ir kuo ilgiau išbūti ore, padidindamas atstumą. „Nasef 10“ varomas 340 N traukos turboventiliatoriaus varikliu, kurį šiuo metu tiekia trečioji šalis, tačiau ateityje jis gali būti pakeistas to paties tipo varikliu, kurį tiekia EDGE Powertech. Kreiserinis greitis yra 0,3 Macho, o maksimalus greitis yra 0,7 Macho. Navigacijos sistema leidžia sparnuotajai raketai skristi nedideliame aukštyje, besikreipiant į antžemines ypatybes, išvengiant daugumos radarų, o didžiausias skrydžio aukštis yra 18 000 pėdų. Nors neminima, vidutinis kursas turėtų būti pagrįstas GNSS/INS, turinčiu maršruto taško galimybę, o duomenų ryšys leidžia perprogramuoti iki tam tikro atstumo, o jo nuotolis yra trumpesnis nei raketų. Patekus į tikslinę sritį, galutinį nurodymą teikia ieškiklis, kuris gali būti pusiau aktyvus lazeris (SAL), taikinys apšviečiamas išoriniu antžeminiu ar orlaiviu esančiu žymekliu, arba optinis dienos/nakties jutiklis, o paskutinius reguliavimus atlieka operatorius iš antžeminės valdymo stoties, o kovinės galvutės tipas reikalauja tiesioginio smūgio; nors dažniausiai nukreiptos į statinius taikinius, abi galimybės galiausiai leistų nukreipti ir į judančius taikinius.
Iš ankstesnės raketos sukurtas Nasef 10 AAM išlaiko daugumą aukščiau išvardintų savybių ir išvaizdos, tačiau priekinė dalis yra visiškai kitokia, o ribą aiškiai ženklina rinkinys kniedžių, kurie kartu sulaiko naują priekinį elementą ir galinį elementą, paimtą iš sistemos „oras-žemė“. Nosis turi didelį permatomą kupolą, leidžiantį veikti terminalo fazės ieškiklio rinkiniui. EDR On-Line supranta, kad tai yra optroninė dienos / nakties sistema ir vaizdo infraraudonųjų spindulių jutiklis. Po to seka elektronika ir artumo jutikliai, kurių angos yra aiškiai matomos, o tada – labai sprogstamąja skeveldra galvutė; tai yra šiek tiek lengvesnė nei oras-žemė raketa, 7 kg, ir yra gauta iš priešinių UAS kovinių galvučių, o jos mirtinas nuotolis yra apie 10 metrų. Nasef 10 AAM akivaizdžiai nėra skirtas didelio greičio taikiniams pasiekti, o veikiau toms platformoms, kurios skraido žemutinėje ikigarsinio spektro dalyje.
Čia pateikiame nuorodas į „Nasef 20“, kurio paleidimo masė yra 70 kg, gabenant tą patį 10 kg naudingąjį krovinį, tačiau turi didesnį maksimalų aukštį, 27 000 pėdų, 440 N traukos variklį ir didesnį paleidimo aukštį, leidžiantį pasiekti taikinius 200 km atstumu, mažesniu modeliu ir didžiausiu greičiu. Sparnų plotis yra 1,4 metro, o Nasef 20 – 2,4 metro ilgio.
Remiantis Dubajaus oro parodoje gauta informacija, neplanuojama sukurti Nasef 20 „oras-oras“ versijos. EDR On-Line suprato, kad dvi sparnuotosios „Nasef“ raketos pasiekė TRL 7 statusą, nes abi sistemos buvo visiškai išbandytos, įskaitant naudingąją apkrovą, o tai reiškia, kad jos netrukus turėtų būti perduotos vienai iš EDGE gamybos įmonių. Kalbant apie Nasef 10 AAM, tai yra žemesnėje vystymosi stadijoje.
Nuotraukos P. Valpolini
