Oficialiai pristatytas IDEX 2025, naujasis EDGE subjektas, skirtas varymui, Powertech, Dubajaus renginyje pristatė du naujus stūmoklinius variklius, du turboreaktyvinius variklius ir turboreaktyvinį ventiliatorių, kurie netrukus pradės tiekti bendrovės UAV ir raketas.
Nors darbai prasidėjo 2023 m. pabaigoje, „Powertech“ buvo oficialiai įkurta tik 2025 m. vasarį, kai parodoje IDEX 2025 ji pristatė savo šešių cilindrų stūmoklinį P145i stūmoklinį variklį, išvystantį 145 AG. Po devynių mėnesių įmonės portfelis smarkiai išaugo – EDGE grupės variklių gamintojas pristatė penkis naujus kuriamus produktus, du mažesnius stūmoklinius variklius, du turboreaktyvinius ir vieną turboventiliatorių.
EDGE nusprendė sukurti šį naują subjektą, nes varomoji jėga buvo laikoma strateginės reikšmės suverenios galimybės požiūriu. „Pradėjome nuo kelių žmonių, dabar mūsų yra apie 50, o iki metų pabaigos jų padidės iki 70“, – savo stende Dubajaus oro parodoje EDR On-Line sakė Marian Lubieniecki, Powertech generalinis direktorius.
Vienas iš pagrindinių rinkos tikslų buvo plėtros ir gamybos greitis. „Turime judėti daug greičiau, nes rinka yra greitesnė. Šiandien matome daug potencialių mūsų variklių pritaikymo galimybių, bet jei nejudėsime pakankamai greitai, praleisime galimybę”, – aiškino jis.
Kūrimo proceso paspartinimas yra ne tik techninės įrangos reikalas. „Didžiulė Emyratų galia arba galimybė pasiekti pasaulinį talentų fondą, o tai leidžia tikrai labai pagreitinti, nes galime patraukti talentus iš skirtingų vietų“, – pareiškė jis ir pridūrė, kad šio proceso pagrindas yra įmonės kultūra, o judrumas yra labai svarbus norint rasti būdą, kaip viską atlikti greičiau ir mažesnėmis sąnaudomis.
Iš pradžių dauguma žmonių užsiėmė moksliniais tyrimais ir plėtra, „tačiau kadangi mes daug greičiau nei senamadiškos įmonės pereiname nuo kūrimo iki gamybos iki pardavimo etapų, o laikas iki rinkos tampa karaliumi, nes produktai ruošiami gaminti ir parduoti, dabar pridedame gamybos ir pardavėjų.
Turėdama aukščiau paminėtą darbo jėgos jėgą, „Powertech“ negali sukurti didelių gamybos linijų. „Mums patinka būti gaminių įmone, o tai reiškia, kad mes kuriame produktą, mums priklauso produktas, mes jį montuojame ir aptarnaujame. Tačiau strategiškai, bent jau pačioje pradžioje, nusprendėme daugumos dalių gamybą perduoti iš išorės, nes juk mums patinka gaminti variklius, o ne dalis”, – šiuo keliu eina daugelis gynybos įmonių.
Tai taip pat yra priežastis, kodėl Powertech daug investuoja į priedų gamybą. „Svarstome apie priedų gamybą ne tik prototipams, bet ir serijinei gamybai, turiu apie 10 metų patirtį su ta technologija, tuo esu visiškai įsitikinęs, o 2025 metų pradžioje įgijome didelių gabumų tai plėtoti“, – aiškino generalinis direktorius ir pridūrė, kad kai kuriuos komponentus jo įmonė jau spausdina, su mintimis eiti į serijinę gamybą.
Kaip minėta, pirmasis produktas, pristatytas 2025 m. pradžioje, buvo stūmoklinis vidaus degimo variklis P145i stūmoklinis variklis. Šis šešių cilindrų variklis turi daug bendrų charakteristikų su dviem mažesniais, atitinkamai žinomais kaip P80i ir P10i, visi yra dvitakčiai oru aušinami varikliai su dviguba kuro siurblio degalų sistema. Didesnis suteikia 145 AG, 1800 cm3 poslinkis ir 1000 valandų MBTO. Jis yra 980 mm ilgio, 610 mm pločio ir 720 mm aukščio, o jo masė mažesnė nei 60 kg, įskaitant visus pagalbinius įrenginius, 5 kW generatorių ir sraigtą. Pagrindinis elementas yra tai, kad, nors paprastai dvitaktis variklis dirba iš anksto sumaišyto kuro, P145i turi atskirtus alyvos ir degalų bakus, o tai leidžia optimizuoti alyvos suvartojimą ir tepimą, taip sumažinant alyvos kiekį laive, taip pat pagerinant degimo efektyvumą, išvengiant problemų su purkštukais ir taip pat leidžiant sumažinti masę. Variklyje taip pat sumontuotas monolitinis alkūninis velenas. Būdamas pirmuoju šeimos nariu, jo kūrimas truko apie 18 mėnesių, o dabar jis veikia bandymų stende, o mažesni varikliai, atitinkamai keturių ir dviejų cilindrų, buvo sukurti tik per 8 mėnesius.
P80i pagamintas iš didesnio variklio ir išlaiko daugumą savo savybių. A 1250 cm3 keturių stūmoklių variklis, kurio masė apie 32 kg su pagalbiniais įtaisais, 5 kW generatoriumi, bet be propelerio. Jis yra 470 mm ilgio, 545 mm pločio ir 456 mm aukščio ir yra paskutiniame kūrimo etape.
Mažesnis šeimos narys, P10i, yra dviejų cilindrų variklis, užtikrinantis 10–12 AG galią sveriantiems mažiau nei 6 kg. EDR On-Line supranta, kad tai veikia su iš anksto sumaišytu kuru. Jo generatorius suteikia 1 kW eksportuojamos galios, variklis yra 300 mm ilgio, 400 mm pločio ir 240 mm aukščio. EDR On-Line suprato, kad tiek P80i, tiek P10i yra paskutiniame kūrimo etape ir netrukus turėtų būti prieinami. Pastarieji dažniausiai yra skirti mažiems bepiločiams orlaiviams ir slankiojančiai amunicijai, sakė EDGE šaltinis, o didesnis variklis bus naudojamas didesniuose fiksuoto sparno UAV.
„Powertech“ daugiausia ieško nepilotuojamų programų, o jos variklių dydis ir galia išliks dabartiniame diapazone, o tolesni pokyčiai priklausys nuo rinkos, buvo pasakyta EDR On-Line.
Pereinant prie reaktyvinių variklių, čia randame du turboreaktyvinius variklius, PJ120 ir PJ40, skaičiai yra trauka kg. Jie buvo kuriami nuo pat įmonės įkūrimo ir dabar pristatomi, kai artėja prie kūrimo pabaigos. „Powertech“ planuoja pradėti žemos kainos gamybą trečiąjį/26 ketvirtį; PJ40 jau buvo bandymų stende, o įmonė ruošiasi priešgamybiniam gaminiui, o PJ120 šiuo metu yra prototipo lygyje ir veikia bandymų stende, EDR On-Line buvo pasakyta, kad parodoje parodytas daiktas buvo tikras, kuris vėl bus ant stendo, kai tik pasibaigs Dubajaus oro paroda.
PJ40 maksimali nepertraukiama trauka jūros lygyje yra 450 N, o didžiausias traukos greitis yra 580 N. Jis yra 390 mm ilgio, 155 mm skersmens ir 6 kg masės, o specifinės traukos degalų sąnaudos esant vardinei traukai yra mažesnės nei 40 g/kN.s.
Didesnis PJ120 turi 1200 N didžiausią nuolatinę trauką jūros lygyje. Ilgis ir skersmuo atitinkamai padidėja iki 600 ir 232 mm, masė tampa 20 kg, o variklis yra efektyvesnis, jo degalų sąnaudos nesiekia 34 g/KN.s. Abi bus naudojamos UAV ir raketų maitinimui.
Trečioji produktų linija yra turboventiliatoriai, vienintelis šios kategorijos gaminys, šiuo metu kuriamas, yra X550, daug didesnis variklis, atsižvelgiant į jo trauką, kurio ilgis yra 1200 mm, skersmuo 360 mm, sveriantis 105 kg. Didžiausia nuolatinė trauka jūros lygyje yra 4 700 N, o didžiausias traukos greitis yra 5 000 N, abu duomenys jūros lygyje, degalų sąnaudos esant vardinei traukai yra mažesnės nei 22 g/KN.s, o turboventiliatoriai iš prigimties yra mažiau degalų ištroškę nei turboreaktyviniai. „X550 yra mūsų žingsnis į sudėtingesnes technologijas, skirtingo sudėtingumo turboventiliatorių“, – EDR On-Line sakė Marianas Lubienieckis ir pridūrė, kad šį žingsnį galima pasiekti per numatytą laikotarpį, o „Powertech“ planuoja, kad jis bandymų stende pradės veikti 2027 m. pradžioje. Generalinis direktorius leido suprasti, kad kai kurie šiek tiek didesni turboventiliatoriai ateityje gali būti tobulinami. raketų plėtra.
EDGE siekia trikdyti ir sąnaudas, tačiau kalbėdami su Powertech atstovais jie aiškiai pasakė, kad nors šis aspektas, žinoma, bus svarstomas, kokybės atžvilgiu kompromisų nebus, siekiant 100% patikimumo, todėl įmonės produktų kaina gali būti panaši į kai kurių šalių siūlomus pigius sprendimus, tačiau jie bus visiškai kvalifikuoti, o pagrindiniai kūrimo klausimai, našumas, patikimumas.
„Powertech ieško nepilotuojamų pritaikymų, tiek dronų, tiek raketų, todėl eisime ten, kur bus ši rinka, ir manome, kad savo variklius sukūrėme taip, kad jų verslas būtų tvirtas, nes tai iš tikrųjų yra rinkos valdoma istorija“, – padarė išvadą bendrovės vadovas ir pridūrė, kad Powertech yra viena iš nedaugelio įmonių, galinčių pasiūlyti tiek stūmoklinius, tiek reaktyvinius variklius nepilotuojamoms platformoms.
Nuotraukos P. Valpolini
