Pagrindiniai punktai ir santrauka – F-22 Raptor buvo sukurtas taip, kad dominuotų sovietų naikintuvuose ir pažangiuose radaruose, tačiau po Šaltojo karo gamyba baigėsi mažiau nei 200 reaktyvinių lėktuvų, o „Obey“ pataisa panaikino visas eksporto perspektyvas.
– Gynybos ekspertas Caleb Larson atskleidė, kaip platforma, sukurta pakeisti F-15, tapo biudžeto auka pasaulyje, staiga pritrūkusiame bendraamžių grėsmių.
-Šis savęs sukeltas trūkumas padėjo paskatinti naujos kartos oro dominavimo programą ir naująjį Trumpo šeštosios kartos F-47, kuris dabar reklamuojamas kaip JAV pranašumo ore ateitis.
-Didysis nežinomasis: ar Vašingtonas pakartos F-22 eksporto draudimą, ar pavers F-47 pasauline naikintuvų franšize?
Nuo 750 F-22 Raptors iki F-47 NGAD: kaip Vašingtonas atmetė oro pranašumą
Tai klausimas, kuris buvo ne kartą analizuojamas, nerimtas ir nuodugniai išnagrinėtas: Jungtinių Valstijų sprendimas nutraukti F-22 Raptor gamybą.
Iš pradžių Jungtinių Valstijų oro pajėgos planavo įsigyti 750 slaptų oro pranašumo naikintuvų.
Tačiau galiausiai JAV oro pajėgos pasitenkino mažiau nei 200.
„Raptor“ yra neabejotinai vienas slapčiausių penktosios kartos naikintuvų pasaulyje, o jo atsiradimo istorija prasideda nuo „Advanced Tactical Fighter“ varžybų, kurias vykdo Jungtinių Valstijų oro pajėgos.
Šiai programai, žinomai akronimu ATF, buvo pavesta surasti F-15 Eagle pakaitalą.
Vienas iš labai sėkmingų paauglių serijos orlaivių, F-15, turėjo ypač didelę naudingąją apkrovą, didelį maksimalų greitį ir garbingą kovinį diapazoną, kurį būtų galima žymiai išplėsti integruojant papildomas degalų atsargas ir papildant degalus iš oro.
Tačiau, nors F-15 buvo pajėgus, jam trūko jokių slaptų galimybių, todėl orlaivis gali būti pažeidžiamas labai sudėtingose aplinkose su tvirta oro gynyba.
Kartu su vis sudėtingesnės oro gynybos plitimu, pagrindinė JAV geopolitinė varžovė Sovietų Sąjunga taip pat pamatė naują kompetentingų orlaivių derlių.
Visų pirma, Su-27 ir MiG-29 buvo pagrindiniai Jungtinių Valstijų oro pajėgų susirūpinimo šaltiniai. Abu šie sovietiniai ketvirtos kartos orlaiviai yra labai manevringi.
Pažangūs kitų orlaivių dariniai, tokie kaip nepaprastai greitas MiG-25 gaudantis lėktuvas, dar labiau kėlė nerimą Jungtinių Valstijų oro pajėgoms.
Kitas JAV nerimą keliantis faktas buvo Sovietų oro pajėgų vis sudėtingesnės išankstinio įspėjimo ir valdymo (AEW&C) platformos, ypač Beriev A-50.
Iš esmės tai buvo skraidančio radaro platforma, tokie turtai kaip Beriev A-50 veikė kartu su antžeminėmis radarų sistemomis, kad atskleistų naikintuvų ir bombonešių junginius. Jie suteikė epochos neslaugių orlaivių derliui brangios vietos pasislėpti nuo smalsių radarų akių.
F-22 Raptor buvo sukurtas specialiai tam, kad atremtų sovietų radarų galimybes – ir greičiausiai būtų tai padaręs geriau nei bet kuris šiuolaikinis naikintuvas – jei ne kiek netikėta Sovietų Sąjungos žlugimas ir vėlesnė Šaltojo karo karo veiksmų pabaiga.
Po žlugimo Jungtinių Valstijų oro pajėgos ir visa Amerikos karinė institucija atsidūrė precedento neturinčioje padėtyje.
Be jokių patikimų grėsmių iš nacionalinių valstybių po Šaltojo karo pabaigos, Pentagonas siekė sutaupyti pinigų, kur įmanoma, o išskirtinis naikintuvas be aiškaus priešo buvo subrendęs kapoti.
„Raptor“ ateitį dar labiau ribojo „Obey“ pakeitimas – nedidelis teisės aktas, kuris iš esmės nuteikė F-22 ateičiai. Jungtinių Valstijų atstovo Davido R. Obey (taigi ir teisės akto pavadinimas) parašytas pakeitimas draudžia parduoti F-22 Raptors užsienyje – net artimiems JAV draugams ir sąjungininkams.
Išeina su Sena, su Nauja
Bet kuriuo atveju F-22 Raptor dienos yra suskaičiuotos: Jungtinių Valstijų oro pajėgos pasirinko savo ateities oro pranašumą turintį naikintuvą ir lėktuvą, kuris pakeis Raptor: šeštosios kartos naikintuvą F-47.
Prezidentas Donaldas Trumpas ir gynybos sekretorius Pete'as Hegsethas šiais metais paskelbė apie F-47 atranką, sukeldami didžiulę šlovę Baltuosiuose rūmuose. Kalbėdamas iš Ovaliojo kabineto, prezidentas nuskambėjo džiugiai. „Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad mano nurodymu Jungtinių Valstijų oro pajėgos juda į priekį su pirmuoju pasaulyje šeštosios kartos naikintuvu“, – sakė jis ir pridūrė, kad „niekas pasaulyje neprilygsta“ F-47 pajėgumams konkuruoti.
Nors šis reaktyvinis lėktuvas F-47 yra pavadintas po Antrojo pasaulinio karo šlovės P-47, šis skaičius taip pat yra linktelėjimas pačiam prezidentui, kuris šiuo metu yra 47-asis JAV prezidentas.
Ironiškai tariant, Amerikos įstatymų leidėjų F-22 Raptor programai nustatyti apribojimai galiausiai galėjo padėti programai „Next Generation Air Dominance“, kuriai buvo suteiktas „Raptor“ pakaitalas.
Jei Jungtinių Valstijų oro pajėgos nebūtų apribojusios „Raptor“ gamybos ciklo, ar šiandien būtų reikėję ypač pažangių oro pranašumo naikintuvų? Galbūt.
Tačiau dalis NGAD varžybų postūmio buvo gana menkas F-22 parkas.
Jei Jungtinių Valstijų oro pajėgos būtų įsigijusios iš pradžių numatytą 750 karių „Raptor“ laivyną, Amerikos skraidymo atšaka turėtų didžiulę oro pranašumą, bet mažiau išteklių kitiems projektams ir platformoms.
Tai kelia svarbų klausimą: ar JAV eksportuos F-47 į užsienį draugams ir sąjungininkams?
Tai tikrai dar reikia pamatyti, nepaisant prezidento Trumpo užuominų apie tokią galimybę.
Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad Prezidentas, atrodo, yra išskirtinis transakcijų požiūriu ir primygtinai reikalaujantis JAV finansinės naudos susieti su kariniais projektais, atrodo, kad F-47 eksporto šalininkai rado palankią dirvą.
F-35 programa iliustruoja pagrindinių karinių technologijų eksporto naudą. Dabar ši naikintuvų programa yra tikrai pasaulinė, o F-35 komponentus sukūrė partneriai visame pasaulyje. Ar F-47 programa seks panašiu keliu?
Ar, kaip F-22 Raptor programa, būti tik Amerikai skirtas projektas?
Apie autorių: Caleb Larson
Caleb Larson yra amerikiečių daugiaformatinis žurnalistas, gyvenantis Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konflikto ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Neseniai jis nušvietė karą Ukrainoje, plačiai pranešė apie karo mūšio linijas iš Donbaso ir rašė apie karo civilių ir humanitarinių aukų skaičių. Anksčiau jis dirbo POLITICO Europe gynybos reporteriu. Naujausią jo darbą galite sekti X.
