Pilotai ir įgula laive fiksuotose ir rotacinio sparno kariniuose orlaiviuose susiduria su daugybe potencialių operacinių ir su taikos metu susijusių avarinių scenarijų, kuriems keli asmeninės apsaugos ir saugos įrangos elementai padės pagerinti jų išgyvenimo galimybes.
Šiame straipsnyje apžvelgiami kai kurie ir išgyvenimo rinkiniai, skirti išlaikyti karinius pilotus ir įgulą gyvus ekstremaliomis situacijomis.
Verta trumpai nustatyti skubios pagalbos sceną, tiesiog pateikiant saujelę daugybės galimų pavojingų situacijų, dėl kurių įgulos nariai gali lemti, kad jų orlaivis būtų pažeistas, arba, iš tikrųjų, pasikliauti ir ja pasikliauti. Šie scenarijai gali apimti akivaizdų bendravimą su priešu arba laive esantį elektros gedimą, sukeliantį ugnį, galbūt skrydžio paviršiaus mechaninį ir (arba) hidraulinį gedimą, o gal naikintuvo kabinos baldakimo praradimą (kuris kartais taip pat pasireiškė, taip pat požiūrį), nesėkmingai, nesėkmingai, nesėkmingai, nesėkmingai, nesėkmingai.
Visa tai ir dar daugiau reiškia, kad ekstremalios situacijos galimybė yra kada nors ir turi būti pasirengusi kruopščiai mokant ir teikiant veiksmingą asmeninę apsauginę ir išgyvenimo įrangą. Skrydžio kostiumai, šalmai, deguonies kaukės, saugos liemenės ir išgyvenimo paketai – tai tik keletas esminių daiktų, kurie gali žymiai pagerinti įgulos narių išgyvenimo galimybes, nepaisant orlaivio. Tai taikoma, nesvarbu, ar tai yra trijų vyrų „KC-135“ tanklaivio pilotas, „Pilot“ ir „Boom“ operatorius; Keturių asmenų „B-1B Lancer“ bombonešio įgula; Individualios piloto ar dviejų asmenų komandos skraido vienos ir dviejų vietų pažengusiųjų kovotojų, tokių kaip „Eurofighter Typhoon“, „Mirage 2000“ ir „F-16“, variantus; Arba lėtesnio, tačiau grėsmingo vienos sėdynės uždarymo oro palaikymo darbinės arklys pilotas-A-10C „Thunderbolt II“.
Įranga „Potpourri“
Tai reiškia, kad skirtingos misijos ir skirtingi orlaiviai reiškia, kad skrydyje esanti apsauginė ir išgyvenimo įranga dažnai skirsis, tačiau apskritai apims: ugniagesių atsargas skrydžio kostiumus, skirtus ne tik išlaikyti nešiojamąjį šiltą ir paprastai pagamintą iš Nomex meta-aramidų pluošto (sukurtas „Dupont“ 1960 m. „G-Suits“/anti-gravitaciniai kostiumai, dėvimi naikintuvų ekipažų skrydžio kostiumuose, apsaugo nuo neigiamo ekstremalių gravitacinių jėgų, įskaitant akių žvilgsnį-pilkos, tunelio matymą, matymo praradimą ar net visišką sąmonės praradimą. Specializuoti skrydžio šalmai, paprastai pritaikyti kiekvienam individualiam dėvėtojui, kuris, kartu su tokiais ryšiais ir triukšmo mažinimo technologijomis, šalmo montuojamomis ekspozicijomis, turinčiomis pažangias avionikos funkcijas, ir dar daugiau, ir dar daugiau, kai reikia apsaugoti pilotų galvą nuo bukinės jėgos traumos ir vėjo blaso, kai išmetimas ir parchutas gali vykti. Paprastai jie yra pagaminti iš lengvo Kevlaro, turi skydelius, kad apsaugotų nuo saulės ir lazerių, taip pat yra suprojektuoti naudoti su deguonies kaukėmis, kurios yra labai svarbios siekiant užtikrinti tinkamą deguonies lygį dideliame aukštyje ir esant ekstremalioms G-Forces, ypač esant kritinėms situacijoms.
Kalbant apie deguonies kaukes, jos suteikia pastovų srautą ir reikiamą deguonies kiekį, kad būtų išvengta aukšto G piloto. USAF yra viena plačiai naudojama deguonies kaukė, esanti fiksuoto sparno orlaiviuose, tokiuose kaip KC-135 tanklaivis, B-1, B-2, B-52 bombonešiai ir C-130 bei C-17 pernešėjai yra MBU-20A/P; Ši kaukė keičiasi deguonies srautu, automatiškai, atsižvelgiant į aukštį ir paprastai sudaro platesnės orlaivio deguonies sistemos dalį, tiekdama papildomą deguonį į lėktuvų vikšrą, kad būtų išvengta hipoksijos dideliame aukštyje arba esant kritinėms situacijoms. Kaukė yra suprojektuota su specialiais apvadais, kad būtų užtikrintas optimalus sandariklis, taip pat turi silikono gurkšnio skruostų atvartus ir smakro taurę, kad būtų apsaugotas veidas išmetimo atveju.
Išgyvenimo rinkinys ir kojų pirštai
Minėję išstūmimą, taip pat verta paminėti, kad pilotai/dviejų vyrų naikintuvai nešioja plieninius batus, kad apsaugotų kojas nuo sužalojimų metu. Tuo pat metu sėdynių saugos liemenės ir diržai užtikrina, kad asmenys išliks saugūs savo vietose per tokius įvykius; Apsauginė kvėpavimo įranga, tokia kaip dūmų gaubtai, taip pat yra tipiškos apsaugos inventoriaus dalis, kad įgula būtų įveikta toksiškų dūmų ir dūmų. Tada yra tokios įrangos kaip avarinio lokatoriaus siųstuvai, kad būtų galima paieškos ir gelbėjimo (SAR) personalui surasti žemyn esantį orlaivį, taip pat nešiojamuosius „Halon“ gesintuvus, ugniai atsparias pirštines ir avarijos ašis, kad įgulos gesinamieji gaisrai būtų gesinti ir pralaužtų šiukšles, kad išvengtų sudaužytos plokštumos. Vandens nusileidimo scenarijams pripučiamos plūduriuojančios apykaklės automatiškai pripūstos, kad galva būtų virš vandens, gyvybės liemenės ir vieno ar daugelio asmenų gyvybės plaustai taip pat yra tipiška kai kurių orlaivių įranga. Be to, visi orlaiviai ir įgula paprastai turės tam tikros formos išgyvenimo rinkinį kaip savo avarinio išėjimo įrankio dalį, nors ir nebūtinai su tuo pačiu turiniu, pastaroji, atsižvelgiant į misiją; Tokie daiktai kaip signalo raketos, sulankstomi peiliai, pirmosios pagalbos rinkiniai, žibintuvėliai, švilpukai, kompasai, taktiniai radijo imtuvai, avariniai racionai ir kiti daiktai yra reguliarus turinys.
Makerio momentinis vaizdas
Žinoma, visos šios įrangos gamyba yra daugybė gynybos pramonės įmonių. Nors čia yra per daug sąrašų, keletas pastebimų pavyzdžių yra tokie, kaip „Safran Aerosystems“, Prancūzijoje, kuriant anti-G-gitus, gelbėjimo liemenes ir individualias gelbėjimo plaustus.
CAM užraktas JK gamina tokią įrangą kaip „Warthog“, taip pat jos CBRN (cheminis, biologinis, radiologinis ir branduolinis) taktinė kaukė-naikintuvų, tokių kaip „Eurofighter Typhoon“, „F-16“, „F-18“, F/A-18, F-22, F-35, taip pat ir kitų, taip pat ir kitų (įskaitant transporto ir rišamąsias platformas), o taip pat ir kitų, taip pat ir kitų, o taip pat ir kitų, o ne transporto ir vingių platformos), o taip pat ir kitų, o ne. CBRN sąlygomis. Jis apsaugo nuo vėjo pūtimo iki 309 m/s (600 kN) ir, kaip teigiama, veiksmingai veikia dėl sprogstamųjų dekompresijos įvykių iki 18, 288 m (60 000 pėdų). Kūrėjas sako g Tokiu būdu laikomasi sąlygų, kad būtų galima atlaikyti pabėgimo sąlygas, su kuriomis gali susidurti skraidantys dabartiniai kovotojai.
Kita įmonė „Survitec“ teikia bandomosios ir įgulos apsaugos sistemas ne greitoms reaktyviniams ir rotacinių sparnų orlaiviams ir tarp savo integruotų rinkinių ansamblių asortimento naudoja liepsnos sulaikomus audinius, tokius kaip „Nomex“ ir „Kevlar“. Jo „Modular AirPex“ gynėjų „AirCrew Life Preserver“, pavyzdžiui, priekiniam ir galiniam lėktuvui, apima vieno ir dvigubo plūdrumo galimybes, tinkančias skirtingoms misijoms ir naudojantis liepsnos atsargas tekstilėmis, taip pat turi mažesnę šilumos naštą, kad būtų užtikrinta komforto ir nešiojamosios sveikatos/saugos per ilgesnes misijas. Tai tik keli iš daugelio šios srities žaidėjų, saujelė įrangos pavyzdžių ir keletas svarstymų, susijusių su pilotų ir įgulos apsaugos bei išgyvenimo užtikrinimu.
Užtikrinant, kad Warthog pilotai skraidytų ir išgyventų
Kaip pavyzdį pažvelkime atidžiau į vieną konkrečią naikintuvo vienkartinę „Jet Workorse“-„A-10C Thunderbolt II“, meiliai žinomą kaip „Warthog“. A-10C vaidino svarbų CAS kovos vaidmenį tiek JAV, tiek sąjungininkų operacijose visame pasaulyje, įskaitant dislokaciją prieš ISIS Viduriniuose Rytuose. Visą parą reikia stengtis užtikrinti, kad kiekvieno lėktuvo pilotų asmeninė apsauga ir išgyvenimo įranga visada būtų tinkama ir paruošta kiekvienam skrydžiui-ir būtent ten yra 23-osios operacijų palaikymo eskadrilė (OSS) ir jo AFE komanda, nesvarbu, kur skraido 23-osios sparno/23-osios kovotojų grupės plokštumos.
Tarp A-10C piloto įrangos inventoriaus, kad būtų užtikrinta jų apsauga ir išgyvenimas, yra ryšių įtaisai, diržai, šalmai, deguonies kaukės, parašiutai ir dar daugiau, kuriuos visus juos kruopščiai prižiūri 23-iosios OSS AFE specialistai, įskaitant tada, kai lėktuvai yra jų namuose „Moody AFB“ Georgijoje. Kiekvienas rinkinio gabalas reguliariai tikrina, remontuoja ir, jei reikia, pakeistų „Warthogs“ AFE komandas „Moody“, valdančias du seminarus, būtent parašiutų parduotuvę ir tikrinimo parduotuvę. Pirmajame komanda yra atsakinga už parašiutų tikrinimą ir pakavimą, kad užtikrintų visas jų funkcionalumą, taip pat tikrina ir konfigūruoja bandomuosius išgyvenimo rinkinius, kurių turinys gali skirtis priklausomai nuo misijos; Parašiutai naudojami išmetimo atveju ir yra arba kamufliažo modelis, arba spalvotos, kad juos vėl būtų galima pamatyti, atsižvelgiant į misiją.
Kita vertus, tikrinimo parduotuvė yra tai, kur tikrinami ir prižiūrimi G-su-su specialistė, diržai, šalmai ir visi kiti drabužiai, kuriuos vilkėjo pilotas. Tik tada, kai ši veikla bus baigta ir pilotai, atlikdami atitinkamų AFE komandų patikrinimus prieš skrydį, kad viskas būtų pakoreguota ir tinkamai veikianti, ar jie išeis ant asfalto skristi. Remiantis „Air Combat Command“, „Warthog“ atveju, maždaug 2100 saugos įrangos elementų atliekami šie reguliarūs mėnesiniai, visa apimantys patikrinimai. Be to, kiekvienas AFE specialistas „Airman“ mokosi, kaip naudoti visą įrangą, kurioje jie dirba, kad būtų atnaujinta ir, savo ruožtu, sugebėti efektyviai mokyti pilotus. Pvz., Dalyvaudami ekstremaliuose Arkties, žemės ir vandens išgyvenimo kursuose, galima naudoti išgyvenimo rinkinius realiose situacijose, taigi AFE oreiviai gali geriau perduoti iš pirmų rankų ir dabartinių žinių pilotams, kuriuos jie treniruojasi.
Paskutinė gynybos linija už priešo linijų
Išskyrus išgyvenimo peilį, vienas rinkinio gabalas, dar neminėtas šio straipsnio kontekste, yra asmeninis ginklas. Dauguma pilotų ir įgulos orlaiviuose, veikiančiuose karo metu, paprastai dislokuotas, paprastai turės vieną-pistoletą arba lengvą šautuvą, todėl uždaryti verta paminėti, kad pastaruosius penkerius metus USAF turėjo 2700 vienetų naujojo šautuvo, kurį jis sugalvojo 2018 m. Remiantis M4 karabinu ir sveriančiu tik 3,3 kg, 5,56 mm kalibro šautuvas gali pataikyti į žmogaus dydžio taikinį 200 m ir yra skirtas suteikti nuleistą pilotą su pakankama ugnies jėga, kad išgyventų iki gelbėjimo. Ginklas suskaidomas į dvi pagrindines dalis ir kartu su žurnalais tvarkingai telpa į standartinę ACES II išstūmimo sėdynę ir surinkti reikia tik 30 sekundžių. Tai turbūt paskutinis apsaugos ir išgyvenimo rinkinys, kurį pilotas nori pasikliauti, nors malonu žinoti, kad prireikus jis yra arti.
Timo svečias
