IDEF parodoje Stambule Aselsa, pirmaujančioje gynybos elektronikos Turkijos bendrovėje, pristatė naujų produktų rinkinį, kurio tikslas – dar labiau pagerinti savo portfelį karinio jūrų laivyno srityje
Stambulo parodų centre esančiame didžiulio „Aselsan“ stendo kariniame jūrų laivyne dominavo stiebas, kuriame yra radarų rinkinys ir kiti jutikliai, esantys bendrovės portfelio dalyje. Pridėtas vienas naujas radaro jutiklis, „CENK 350N 2D AESA“ daugiafunkcinis radaras. Jis veikia „X“ juostoje ir turi daugiau kaip 250 km instrumento diapazoną. Plokščias masyvas, apimantis 90 ° sektorių, yra skirtas montuoti ant stiebo, keturias antenas, dengiančias 360 °. Gana kompaktiška, tai užtikrina stebėjimo ir stebėjimo funkcijas, sumažindamas pėdsaką ir leisdami mažesniems indams gerai suvokti oro situaciją; Identifikavimo funkciją užtikrina naujasis identifikuotas SSR-850 IFF, galintis veikti pagal naujausius NATO identifikavimo standartus. Jei jis būtų sumontuotas didesniuose induose, ginkluotuose ilgo nuotolio raketomis, tai gali papildyti ilgesnio nuotolio stebėjimo radaras.
Be kitų vaidmenų, „CENK 350N“ stebės „Göksur“ trumpalaikių raketų sistemos, 15 km raketos, kurią sukūrė TübitakasTh2025, iš TCG Beykoz. „IDED 2025“ metu „Aselsan“ atidengė „Göksur VLS“ – vertikalią raketos paleidimo sistemą. Nors paprastai paleidimo įrenginiai yra suskirstyti į klasterį su tam tikru langelių skaičiumi, naujasis „ASELSAN“ pasiūlymas pateikiamas kaip vienas paleidimo priemonė, leidžianti platinti raketas laive, atsižvelgiant į turimą erdvę. „Greito atakos amatą galite įdiegti du iš jų, o fregate galite turėti 16 ar net 32 paleidėjų grupę“,-„Aselsan Source“ pasakojo EDR On-line. Paleidimo priemonė gali būti visiškai įterpta į indą, tačiau jis taip pat gali būti sumontuotas tik iš dalies korpuso viduje, kai gylis neleidžia kitų sprendimų.
Pirmąjį paleidimą padarė viena ląstelių sistema, įdiegta kampu buvusiame Prancūzijos karinio jūrų laivyno laive, dabar naudojamame naujiems sprendimams išbandyti. Vertikalios paleidimo sistema dar nebuvo išbandyta realiai, tačiau tai turėtų įvykti netrukus, EDR on-line suprato.
IDEF taip pat buvo matomas 20 ląstelių „Göksur“ paleidimo įrenginys su dviem 10 ląstelių klasteriais iš vienos pusės. Šis sprendimas buvo siūlomas fregatams, 2 × 5 versija, matoma „Euronaval 2024“, o vietoj to buvo skirtas greitoms patruliavimo valtims.
Trečiojo dimensijos laivams grėsmė tampa vis pavojingesnė, pridedant visų rūšių dronus, dar viena grėsmė, neseniai įgyvendinta karinio jūrų laivyno srityje, kad prieš povandeninių laivų infrastruktūrą, tokią kaip naftos ir dujų vamzdžiai ir povandeniniai laivai. Anksčiau jų stebėjimas dažniausiai buvo priežiūros problema, tačiau po pastarojo meto „nelaimingų atsitikimų“ stebėjimas tų sistemų, dėl kurių sutrikimas gali sukelti neįkainojamą žalą žodžio gyvybei ir ekonomikai, tapo gynybos pasaulio dalimi.
„Aselsan“ portfelį sudaro „Deringöz 100m/600“ – autonominė povandeninė transporto priemonė, galinti veikti iki 600 metrų gylyje. IDF Turkijos gynybos elektronikos čempionas atidengė „System Little Brother“, „Deringöz 100L/300“, numerį, sėjantį maksimalų veikimo gylį. Jis gali veikti 8 valandas, tačiau su papildomomis baterijomis ištvermė gali būti padidinta iki 24 valandų. Jo veikimo greitis yra 3 mazgai, maksimalus greitis yra 5 mazgai. Jame yra fotoaparatas, šoninis nuskaitymo sonaras, daugialypis echosounderis, akustinis modemas ir kliūčių vengimo sonaras. Ryšiai, kai jie yra, yra pagrįsti keliomis sistemomis, tokiomis kaip „Wi-Fi“, „RF DataLink“, „İridium“ ir 4G/LTE. Navigacijai „Deringöz 100L/300“ yra su inercine platforma, Doplerio greičio kaupikliu, ypač trumpomis bazinės linijos padėties nustatymo sistema, GNSS imtuvu ir gylio sensaliu. „Aselsan“ siūlo savo naują AUV tyrinėjimo, stebėjimo, minų kovos priemonių ir apsaugos misijoms.
IDEF 2025 buvo atidengtos dar dvi naujos sistemos, abi susijusios su povandeninės aplinka. „Düfas 100-Cu“, „C Compact“, yra vilktas sonaras, kurį buvo eksponuojama aktyvi žuvis, sistemą užbaigia vilktas pasyvusis masyvas, kurio skersmuo 60 mm. Dėl sumažėjusio pėdsako jis tampa optimalus veikiant ant mažų indų.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra „Mercan 100“ optroniškas povandeninių laivų periskopas – išsami sistema, apimanti stiebą ir neslepianti slėgio korpuso.
Vaizdo įrašų mandagumas „Aselsan“, P. Valpolini nuotraukos
