Straipsnio santrauka – USS Saratoga (CV-60) buvo antrasis „Forrestal“ klasės „supervežėjas“, sukurtas siekiant atnešti karinį jūrų laivyną į reaktyvinį amžių su kampuotais deniais, garo katapultomis ir didžiuliu oro sparnu.
– Pradėta naudoti 1956 m., didžiąją savo karjeros dalį ji praleido šeštajame laivyne – nuo ankstyvųjų NATO pratybų ir Libano krizės iki Šaltojo karo prieštaravimų Viduržemio jūroje.
USS Forrestal 1987 m. Vaizdas: Creative Commons.
„Forrestal“ bando jūrą, 1955 m. rugsėjo 29 d
Saratoga matė mūšį virš Vietnamo, 1986 m. smogė Libijai ir per dykumos audrą išskrido tūkstančius skrydžių.
– Po beveik keturių dešimtmečių jūroje ir daugybės modernizacijų ji buvo uždaryta 1994 m. ir, nepaisant muziejaus vilčių, galiausiai 2019 m.
USS Saratoga buvo šedevras lėktuvnešis
USS Saratoga (CV-60) buvo vienas iš daugelio vėlesnių Forrestal klasės lėktuvnešių modelių.
Lėktuvai buvo daug didesni nei jų pirmtakai šioje klasėje ir galėjo priimti naujesnius reaktyvinius lėktuvus, kurie pradėjo prisijungti prie oro sparno. „Saratoga“ turėjo ilgą ir sudėtingą tarnavimo istoriją daugelyje teatrų, kol ji galiausiai išėjo į pensiją 1994 m., pasibaigus Šaltajam karui.
Ji tarnavo Vietname ir Persijos įlankos kare, be daugybės patrulių, siekdama užtikrinti septynių jūrų saugumą.
Pirmosios Saratogos dienos
Darbas su Saratoga prasidėjo netrukus po USS United States (CVA-58) atšaukimo 1949 m. Karinis jūrų laivynas dirbo kurdamas naujos klasės vežėjus, galinčius valdyti reaktyvinius lėktuvus. „Forrestal“ klasė pristatė pirmuosius „supervežėjus“, suprojektuotus nuo kilio iki sunkesnių, greitesnių reaktyvinių lėktuvų ir įmontuotų naujovių, tokių kaip kampinės skrydžio kabinos ir garų katapultos. „Saratoga“ buvo antrasis šios patobulintos klasės laivas.
Jos kilis buvo padėtas 1952 m. gruodžio 16 d. Niujorko karinio jūrų laivyno laivų statykloje Brukline, o nuleistas 1955 m. spalio 8 d. Paleistas 1956 m. balandžio 14 d., vadovaujamas kapitono Roberto J. Stroh, „Saratoga“ kainavo apie 209,7 mln.
Ji buvo pirmoji JAV vežėja, naudojusi aukšto slėgio 1 200 psi katilus, varančius keturias Westinghouse turbinas, kurios išvysto 280 000 veleno arklio galių, užtikrindamos iki 35 mazgų greitį. 1 063 pėdų ilgio ir pilnai pakrauta daugiau nei 81 000 tonų išstūmusi ji galėjo gabenti nuo 70 iki 90 orlaivių.
Po 1956 m. įvykusio kruizinio kruizo į Gvantanamo įlanką Saratoga greitai tapo JAV karinio jūrų laivyno operacijų įtaisu. Pirmą kartą ji buvo dislokuota Norvegijos jūroje 1957 m., vykdant operaciją „Strikeback“ – NATO pratybose, kurios demonstruoja Vakarų pasiryžimą prieš Sovietų Sąjungos plėtrą.
Taip prasidėjo jos ilgas bendravimas su Šeštuoju laivynu Viduržemio jūroje, kur ji praleido didžiąją savo karjeros dalį. Nuo 1958 m. Saratoga kasmet rengdavo Viduržemio jūros kruizus, palaikydama JAV interesus per krizes, tokias kaip Libano intervencija 1958 m., kai jos orlaivis teikė priedangą jūrų pėstininkams, besileidžiantiems netoli Beiruto. Šios dislokacijos pabrėžė jos kaip atgrasančios ir greito reagavimo priemonės vaidmenį Šaltojo karo metu.
Paslauga Vietname
Kampinė Saratoga skrydžio kabina leido vienu metu paleisti ir paleisti orlaivius, o tai labai pagerino reaktyvinius skrydžius. Ji taip pat demonstravo garo katapultas, pažangias radarų sistemas ir vėlesnius atnaujinimus, tokius kaip NATO raketų sistema „Sea Sparrow“ ir artimųjų ginklų sistema „Phalanx“, skirta gynybai nuo šiuolaikinių grėsmių.
Šios naujovės išlaikė jos aktualumą, bėgant dešimtmečiams vystantis karui.
1972 m. balandžio mėn. Saratoga dislokuota Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje remti JAV operacijas Vietnamo karo metu. Jos oro sparnas atliko šimtus kovinių misijų prieš Šiaurės Vietnamo taikinius, už savo tarnybą laivui pelnydamas vieną mūšio žvaigždę.
Šis dislokavimas buvo jos vienintelė svarbi užduotis Ramiajame vandenyne, po kurios ji grįžo į pažįstamą Viduržemio jūros stotį.
Post Vietnamo patruliai
Po Vietnamo karo Saratoga buvo smarkiai modernizuotas per 11 mėnesių trukusį kapitalinį remontą Filadelfijoje, pradedant 1968 m. Ji buvo perklasifikuota iš CVA-60 (Atakos lėktuvnešis) į CV-60 (daugiafunkcis lėktuvnešis) 1972 m. birželio 30 d. laivyno oro gynyba.
Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Saratoga išliko pagrindinė Viduržemio jūros operacijų veikėja. Ji priėmė prezidentus Dwightą D. Eisenhowerį ir Richardą Nixoną per garsias JAV karinio jūrų laivyno galios demonstracijas.
1986 m. „Saratoga“ buvo vienas iš dviejų vežėjų, dalyvavusių antskrydžiuose prieš Libiją per operaciją „El Dorado kanjonas“, reaguodamas į valstybės remiamą terorizmą. Jos buvimas Viduržemio jūroje taip pat buvo atsvara sovietų karinėms jūrų pajėgoms, įvedant neskraidymo zonas ir dalyvaujant NATO pratybose.
„Saratoga“ dislokavimas numatė Amerikos jėgą kai kuriais įtempčiausiais Šaltojo karo laikotarpiais.
Paskutinė kovos išvyka ir pasitraukimas
Paskutinis Saratoga kovinis vaidmuo buvo atliktas per Persijos įlankos karą 1991 m. Veikdama iš Raudonosios jūros, ji pradėjo maždaug 11 000 skrydžių prieš Irako taikinius, įskaitant oro pranašumo misijas, smūgius į strateginius objektus ir paramą koalicijos sausumos pajėgoms.
Nepaisant tragiškos kelto avarijos prie Haifos, nusinešusios kelių jūreivių gyvybes, Saratoga pasirodymas per dykumos audrą buvo pavyzdinis ir įtvirtino jos, kaip kovose pasiteisinusios vežėjos, palikimą.
Kaip ir daugelis didelių karo laivų, Saratoga per savo ilgą karjerą patyrė nesėkmių. 1960 m. ji susidūrė su vokiečių krovininiu laivu Bernd Leonhardt prie Virdžinijos. 1961 m. gaisras mašinų erdvėje žuvo septyni įgulos nariai, o 1964 m. lėktuvo kabinos katastrofa sunaikino šešis orlaivius.
Šie incidentai išryškino būdingą vežėjo veiklos riziką, taip pat jos įgulos ir dizaino atsparumą.
Saratoga pelnė daugybę pagyrimų, įskaitant dvi karinio jūrų laivyno padalinio padėkas, tris nusipelniusių padalinių padėkas, vieną mūšio žvaigždę Vietnamui, kampanijos juosteles Pietvakarių Azijai ir ginkluotųjų pajėgų ekspedicinius medalius.
Po beveik 38 metų tarnybos Saratoga buvo uždarytas 1994 m. rugpjūčio 20 d. Meiporto karinio jūrų laivyno stotyje, Floridoje. Iš pradžių ji buvo sulaikyta dėl galimo pavertimo muziejumi, tačiau pastangos ją išsaugoti žlugo. 2014 m. karinis jūrų laivynas sudarė sutartį su ESCO Marine of Brownsville, Teksase, kad šis laivą išmontuotų už simbolinę vieno cento kainą. Atidavimas į metalo laužą buvo baigtas 2019 m. pradžioje, o tai žymi eros pabaigą.
Apie autorių: Isaac Seitz
Isaacas Seitzas, gynybos kolonistas, baigė Patrick Henry koledžo strateginės žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbą Middlebury kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
