Pagrindiniai patiekalai – McDonnell Douglas F-4 Phantom II buvo šaltojo karo arkliukas JAV ir Izraeliui, surinkęs įspūdingą žuvusiųjų skaičių nuo Vietnamo iki dykumos audros.
-Tačiau pilotai ir RIO žinojo, kad tai turi rimtų trūkumų.
-Didysis reaktyvinis lėktuvas išsunkdavo energiją siauruose posūkiuose, kovojo su vikresniais MiG, o ankstyviesiems variantams trūko vidinio pabūklo, kaip ir nepatikimos raketos buvo atskleistos mūšyje.
-Dūmus variklius buvo lengva pastebėti, priežiūra buvo žiauri, o senesni radarai buvo netvarkingi ir temperamentingi.
F-4 Phantom Fighter turėjo 5 didelius trūkumus – ir vis tiek tapo legenda
Nepaisant to, ekipažai prisitaikė, sekė atnaujinimai, o galutinis „Phantom“ rezultatų suvestinė vis tiek išėjo ryžtingai jo naudai.
„McDonnell Douglas F-4 Phantom II“ keturis dešimtmečius buvo JAV oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso darbinis naikintuvas-bombonešis, o penkis dešimtmečius – Izraelio oro pajėgose (IAF).
„Phantom“ puikiai pasirodė keliuose konfliktuose savo tarnybos metu – nuo Vietnamo karo iki aštuntojo dešimtmečio arabų ir Izraelio karų iki kovinės gulbės giesmės, atliekančios „Wild Weasel“ misijas (priešo oro gynybos slopinimas (SEAD)) per 1991 m. Persijos įlankos karą, AKA operacija „Dykumos audra“.
Vietnamo karo F-4 Phantom. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Tačiau, kaip ir bet kuris žmogaus sukurtas objektas, „Phantom II“ turi savo silpnybių (kaip ir Supermenas turi savo kriptonitą).
Atitinkamai, dabar pateikiame penkis svarbiausius F-4 Phantom trūkumus.
PASTABA: Du pagrindiniai naudingos informacijos šaltiniai šiam kūriniui buvo: (1) „F-4 įgulos nariai kalba apie „Phantom II“ problemas. Ir jie paaiškina, kodėl jiems patiko juo skristi nepaisant jo trūkumų“, kurį pateikė Dario Leone iš Aviation Geek Club ir (2) „Ko negalėjo padaryti F-4 Phantom? Stephenas Joineris iš Smithsonian Air & Space Magazine.
Fantominis trūkumas Nr. 1: Manevringumo sutrikimai
Nesuklyskite: F-4 Phantom buvo itin greitas. Šešiolika (tiesa, 16) pasaulio greičio ir aukščio rekordų nuo 1959 iki 1962 m. Penki iš tų rekordų galios iki F-15 Eagle – kito McDonnell Douglas (dabar Boeing) gaminio – pasirodymo 1975 m.
Šie greičio rekordai buvo pasiekti nepaisant milžiniško karo paukščio dydžio – maksimalaus kilimo svorio 60 000 svarų. (27 215 kg), 63 pėdų (19,2 metro) ilgis, 37 pėdų 5 colių (11,7 metro) sparnų plotis ir 16 pėdų 5 colių (5 metrų) aukštis, todėl Vietnamo pilotas veteranas Dickas Andereggas juokavo, kad šis didelis paukštis yra „įrodymas, kad jei įdėsite pakankamai stūmos, galėsite jį nuskristi už plytos“.
Tačiau šis dydžio ir greičio derinys turėjo savo kainą: manevringumą. Didysis F-4 nebuvo toks vikrus kaip Šiaurės Vietnamo lėtesnis, bet manevringesnis sovietų pagamintas MiG-17 „Fresco“, MiG-19 „Farmer“ ir MiG-21 „Fishbed“.
Vienu metu amerikiečių oro ir oro žudymo santykis prieš komunistinius priešininkus nukrito iki menko 2:1. (Žinoma, juokingos dalyvavimo taisyklės (ROE), kurias primetė tuometinis prezidentas LBJ ir tuometinis SECDEF Robertas S. McNamara, taip pat tikrai nepadėjo.)
2 fantominis trūkumas: ginklo trūkumas (bent jau ankstyvosiose versijose)
Ką, be patrankos?!?!
Ginčai apie ginklo pranašumus viršgarsiniame naikintuve gali būti diskutuojami tol, kol veidas pamėlynuoja. Tačiau yra ką pasakyti apie „geriau turėti ir nereikėti, nei atvirkščiai“.
Pradinėse F-4 kartojimų metu nebuvo įmontuotas pistoletas, nes to meto oro jėgos strategai manė, kad raketos „oras-oras“ (AAM) padarys ginklus pasenusius. Tačiau tos ankstyvosios kartos AAM tikslumo ir patikimumo atžvilgiu paliko norimų rezultatų, kai „Phantom“ vairuotojams mirtinai pavojingame danguje virš Vietnamo pritrūko raketų ir jie rado savo patrankomis ginkluotus „Fresco“, „Farmer“ ir „Fishbed“ priešus dar gyvus, o tai pasirodė esąs daugiau nei smulkmena.
Johnas Chesire'as, išėjęs į pensiją JAV karinio jūrų laivyno vadas, atlikęs 197 kovines misijas su „Phantom“ per du turus Vietname, pasakė taip: „Kulkos yra pigios ir linkusios leistis ten, kur jas taikosi. Man reikėjo ginklo, ir aš tikrai norėjau, kad jį turėčiau“.
Laimei, geriau vėliau nei niekada, kariškiai ir McDonnell Douglas išklausė, kaip vyrai kovojo ir miršta F-4 kabinose ir galiausiai apginklavo naikintuvą 20 mm patranka. Šis sprendimas bus patvirtintas 1972 m. birželio 2 d., kai tuometinis JAV karinio jūrų laivyno majoras Philas „Handsas“ Handley (Philas „Handsas“ Handley) nušovė vienintelį istorijoje užfiksuotą viršgarsinį pistoletą „oras-oras“, tai padarė prieš MiG-19.
Pažymėtina, kad po visų šių dešimtmečių Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos (PLAAF) vis dar nepaiso ankstyvųjų F-4 pamokų: 5-osios kartos slaptas reaktyvinis J-20 „Fagin“ praleidžia ginklą.
Vaizdas: Creative Commons.
Vaizdas: Creative Commons.
3 fantominis trūkumas: „Dūmai patenka į tavo akis“
F-4 buvo 3 kartos naikintuvas, todėl jis nebuvo sukurtas atsižvelgiant į slaptumą. Grįžtant prie Dicko Andereggo išmintingo požiūrio, prilyginančio Fantomą „plytai“, didžiulis karo paukščio dydis reiškė, kad jį buvo lengva pagauti radaru. Tačiau net ir prieš slaptą epochą buvo labai pageidautina kuo ilgiau vengti vizualinio priešo aptikimo. Šiuo atžvilgiu stambiam F-4 pakenkė varikliai, kurie generavo per daug dūmų.
4 fantominis trūkumas: techninės priežiūros sutrikimai
Kitaip tariant, patikimumo problemos. Pasak Randy'io Raineso, buvusio USMC kapitono (1972–1980 m.) ir F-4 radaro perėmimo pareigūno (RIO; USAF žargonu žinomas kaip ginklų sistemos pareigūnas arba „Wizzo“), „Jie visada buvo sugedę. Kai pranešėte iš skrydžio, tikriausiai buvo „aukštyn ir aukštyn“, jei lėktuvas ir avionika veikė gerai, bet lėktuvas veikė žemyn. Suskaičiuokite dviejose rankose, kiek kartų per savo karjerą buvau keturiose eskadrilėse ir visi lėktuvai buvo įžeminti, kol buvo galima ką nors pašalinti.
5 fantominis trūkumas: radaro nusivylimai
Variantas F-4B, kurį naudojo USMC Vietname, turėjo impulsinį radarą, kuris buvo jautrus žemės netvarkai ir galėjo neigiamai paveikti įgulos apžiūros ir šaudymo galimybes. F-4J tai ištaisė impulsiniu Doplerio radaru. „Bet“, – dar kartą pacituosiu Randy'į Rainesą, „mūsų F-4 buvo senas karinis jūrų laivynas.
Teigiamas postscript F-4 Phantom
Norint užbaigti šį kūrinį teigiamai, nepaisant visų šių problemų, F-4 Phantom II vis dėlto baigė savo puikią karjerą su labai teigiamu oro ir oro žudymo santykiu, tiek 1) amerikiečių naikintuvų pilotų rankose prieš komunistų priešus, tiek (2) IAF naikintuvų rankose prieš arabų priešus.
Siūlomo JAV karinio jūrų laivyno McDonnell F3H-G/H maketas. 1953 m. „McDonnell Aircraft“ pradėjo savo F3H Demon naikintuvo peržiūrą, siekdama išplėsti pajėgumus ir geresnius rezultatus. Bendrovė sukūrė keletą projektų, įskaitant variantą, varomą Wright J67 varikliu, ir variantus, varomus dviem Wright J65 varikliais arba dviem General Electric J79 varikliais. J79 varoma versija žadėjo didžiausią 1,97 macho greitį. 1953 m. rugsėjo 19 d. McDonnell kreipėsi į JAV karinį jūrų laivyną su pasiūlymu dėl Super Demono. Išskirtinai orlaivis turėjo būti modulinis – jis galėjo būti aprūpintas vienos ar dviejų vietų antgaliais įvairioms misijoms, su skirtingais nosies kūgiais, kad tilptų radaras, fotokameros, keturios 20 mm patrankos arba 56 FFAR nevaldomos raketos, be devynių kietųjų taškų po sparnais ir korpuso korpusu. Karinis jūrų laivynas buvo pakankamai suinteresuotas, kad galėtų užsisakyti viso dydžio F3H-G/H maketą. Jame buvo pavaizduoti skirtingų dydžių Wright J65 ir General Electric J79 antriniai degikliai su J79 dešinėje maketo pusėje ir J65 kairėje. Tolesnė plėtra atvedė tiesiai į F4H Phantom II.
Buvęs Vietnamo karo pilotas Dickas Jonas (USAF, Ret.) tapo „naikintuvo pilotu“, savo dainos „MiG-21“ pabaigoje pažymi: „Bet tik pažvelk į rezultatų suvestinę, drauge: viskas yra fantomo naudai“.
Apie autorių: Christian D. Orr, gynybos ekspertas
Christian D. Orr yra vyresnysis gynybos redaktorius. Jis yra buvęs oro pajėgų saugumo pajėgų pareigūnas, federalinis teisėsaugos pareigūnas ir privatus karinis rangovas (dirbo Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kosove, Japonijoje, Vokietijoje ir Pentagone). Chrisas įgijo tarptautinių santykių bakalauro laipsnį Pietų Kalifornijos universitete (USC) ir žvalgybos studijų magistro laipsnį (koncentruojasi į terorizmo studijas) Amerikos karo universitete (AMU). Jis taip pat yra naujai išleistos knygos „Penki pasakiško šaunamojo ginklo dešimtmečiai: švenčiame 50-ąsias Beretta 92 pistoletų serijos metines“ autorius.
