Santrauka ir pagrindiniai punktai: Gynybos analitikas Jackas Buckby vertina prezidento Emmanuelio Macrono sprendimą iš Baltijos jūros į rytinę Viduržemio jūros dalį perdislokuoti branduolinį Šarlį de Golį (R91).
– Eskaluojant 2026 m. karo veiksmus su Iranu, vežėjų smogikų grupė, įskaitant fregatą Languedoc, siekia apsaugoti RAF Akrotiri ir jūrų kelius netoli Kipro nuo UAV ir raketų smūgių.
(2014 m. sausio 3 d.) Omano įlankoje operacijas vykdo Italijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis ITS Cavour (CVH 550), frontas, lėktuvnešis USS Harry S. Truman (CVN 75) ir Prancūzijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis Charles de Gaulle (R 91). Harry S. Trumanas, Harry S. Truman Carrier Strike Group flagmanas, vykdo operacijas su 473 darbo grupe, siekdamas pagerinti bendradarbiavimo ir sąveikos lygį, sustiprinti abipusius jūrinius pajėgumus ir skatinti ilgalaikį regioninį stabilumą JAV 5-ojo laivyno atsakomybės zonoje. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, masinės komunikacijos specialisto 3 klasės Ethan M. Schumacher / paleista)
JAV 5-oji PARKO VEIKLA (2019 m. balandžio 24 d.) JAV jūrų pėstininkų MV-22 Osprey, priskirtas 22-ajam jūrų ekspedicijos padaliniui, yra Prancūzijos Marine Nationale lėktuvnešio FS Charles De Gaulle (R 91) skrydžio kabinoje. Tai buvo antras kartas, kai Ospreys išsilaipino prancūzų laive. Jūrų pėstininkai ir jūreiviai, priskirti 22-ajai MEU ir Kearsarge Amphibious Ready Group, šiuo metu yra dislokuoti JAV 5-ojo laivyno operacijų zonoje, kad būtų palaikomos karinio jūrų laivyno operacijos, siekiant užtikrinti jūrų stabilumą ir saugumą centriniame regione, jungiančiame Viduržemio jūrą ir Ramųjį vandenyną per vakarinę Indijos vandenyną ir tris strateginius užspringimo taškus. (JAV jūrų pėstininkų korpuso nuotr. mjr. Joshua Smith / išleista)
-Šis diegimas pabrėžia Prancūzijos „vieno vežėjo“ apribojimą; artėjant 42 000 tonų laivo eksploatavimo nutraukimui 2038 m., Paryžius spartina PANG (Porte-Avions de Nouvelle Génération) programą. Šis 70 000 tonų sveriantis įpėdinis turės EMALS ir FCAS integraciją, kad išgyventų „plėšrūnų erą“.
Kodėl Paryžius išsiuntė savo vienintelį branduolinį lėktuvnešį į didėjantį konfliktą
2026 m. kovo 3 d. Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas įsakė branduolinį lėktuvnešį Charles de Gaulle palikti Baltijos jūrą ir persidislokuoti į rytinę Viduržemio jūros dalį, Irano karui įsibėgėjus už Persijos įlankos.
Lėšėjų smogiamoji grupė veikė kaip dalis su NATO susijusių pratybų Šiaurės Atlante ir Baltijos šalyse pagal misiją Lafayette 26, įskaitant neseniai sustojusią Malmėje, Švedijoje, prieš gaudama naujų nurodymų vykti į pietus.
Prancūzija dislokuoja savo pagrindinę karinio jūrų laivyno galią, kad padėtų apsaugoti sąjungininkų turtą ir laivybos maršrutus, nes visame regione plinta Irano raketų ir bepiločių orlaivių atakos, keliančios grėsmę jūrų eismui per Hormūzo sąsiaurį ir už jo ribų, o tuo pačiu metu keliant grėsmę pasaulio ekonomikai.
Tačiau dislokavimas yra įdomus, turint omenyje, kad Charles de Gaulle, puikiai pajėgus branduoline jėga varomas vežėjas, yra didžiausias Prancūzijos karinio jūrų laivyno turtas. Tai vienintelis šalies valdomas branduoliniu varikliu varomas lėktuvnešis, kuris, dislokuodamas regione, parodo ribas, ką Prancūzija iš tikrųjų gali išlaikyti jūroje – ir kodėl Paryžius daug investuoja į jo įpėdinį.
Prancūzijos vežėjas patenka į tikrą konfliktą
Prancūzija techniškai nekariauja su Iranu ir konkrečiai neteikia kovinės paramos Jungtinėms Valstijoms, tačiau Charleso de Gaulle'io dislokavimas reiškia, kad Paryžius vis labiau įsitraukia į konfliktą.
Prancūzijos lėktuvnešis Charles de Gaulle.
Lėktuvas skrenda į rytinę Viduržemio jūros dalį, o jo operacijos sutelktos aplink Kipro vandenis, kur Europos ir NATO turtui iškilo grėsmė dėl Irano dronų ir raketų smūgių, reaguojant į JAV ir Izraelio veiklą.
Jos misija apima sąjungininkų infrastruktūros gynybą, įskaitant tokias bazes kaip britų kontroliuojama RAF Akrotiri Kipre, į kurią jau ne kartą buvo taikytasi dėl vykstančio konflikto Irane.
Paskelbęs sprendimą Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas sakė, kad streikams reikia Prancūzijos paramos.
„Tam reikalinga mūsų parama. Todėl nusprendžiau ten nusiųsti papildomų oro gynybos priemonių kartu su prancūzų fregata Languedoc (D653), kuri prie Kipro krantų atvyks vėliau šį vakarą”, – antradienį, kovo 3 d., sakė Macronas.
Prancūzija veikia ne viena, o dalis didesnio Europos karinio jūrų laivyno atsako į atakas – į regioną siunčiamos kelios fregatos ir karo laivai, siekiant sustiprinti oro gynybą. Pats vežėjas taip pat turi didelį ir patikimą oro sparną, įskaitant maždaug 20 „Rafale M“ naikintuvų ir „E-2C Hawkeye“ išankstinio įspėjimo orlaivių. Šis turtas leidžia Prancūzijai vykdyti oro patruliavimą ir stebėjimo misijas, o prireikus vykdyti gynybines operacijas be sausumos infrastruktūros. Tačiau yra ribos.
Ką reiškia diegimas
„Charles de Gaulle“ dislokavimas atskleidžia dabartinių Prancūzijos vežėjų pajėgumų struktūrines ribas.
Galų gale, Prancūzija eksploatuoja tik vieną lėktuvnešį, o dislokavus Šarlio de Golio lėktuvą, nėra antrojo vežėjo, kuris galėtų aprėpti kitus teatrus ar užtikrinti perteklinį (atsarginių sistemų prieinamumą).
PANG lėktuvnešis iš Prancūzijos. Vaizdo kreditas: Pramonės dalomoji medžiaga.
PANG lėktuvnešis iš Prancūzijos. Vaizdo kreditas: Prancūzijos laivynas.
PANG lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Dislokavimas, panašiai kaip techninės priežiūros ciklai ar eksploatacinės problemos, iš karto sukuria Prancūzijos karinio jūrų laivyno aviacijos pajėgumų spragą.
Laivo dydis taip pat nustato tam tikrus apribojimus. Maždaug 42 000 tonų jis turi žymiai mažesnį oro sparną nei JAV supervežėjai, o tai riboja skrydžio generavimo greitį ir galimybę prireikus arba prireikus vykdyti didelio intensyvumo operacijas.
Tai svarbu dabartinėje aplinkoje, nes Irano konfliktą jau apibūdina didelio masto bepiločių orlaivių atakos ir raketų smūgiai keliose šalyse, įskaitant JAE ir Saudo Arabiją, nuolat spaudžiant oro gynybą ir karinio jūrų laivyno išteklius.
Taigi Charlesas de Gaulle'is yra pasirengęs prisidėti prie gynybinių operacijų – apsaugoti turtą ir padėti stabilizuoti regioną, jei įmanoma, – užuot teikęs didžiulę puolamąją oro jėgą.
PANG ateina
Prancūzija žino, kad jos dabartinis lėktuvnešis nėra tinkamas ilgalaikiam naudojimui ne dėl savo dydžio ir dabartinių pajėgumų, o dėl to, kad netrukus baigsis jo eksploatavimo laikas, o jo eksploatavimas turėtų būti nutrauktas maždaug 2038 m.
Šalis pagal programą „Porte-Avions de Nouvelle Génération“ (PANG) kuria naują branduoliniais varikliais varomą lėktuvnešį, skirtą pakeisti „Charles de Gaulle“ lėktuvą, kol jis bus nutrauktas.
Kita sistema bus didelis pajėgumų šuolis, tikimasi išstumti iki 70 000 tonų – beveik dvigubai daugiau nei jos pirmtakas. Tai bus didžiausias kada nors Europoje pastatytas karo laivas. Macronas jį apibūdino kaip laivą, skirtą „plėšrūnų erai“.
PANG turės elektromagnetines paleidimo sistemas (EMALS), kurios leis paleisti sunkesnius orlaivius ir generuoti didesnį skrydžio rodiklį.
Be to, jis bus sukurtas kitokiam karui: jis naudos naujos kartos naikintuvus, sukurtus pagal Future Combat Air System (FCAS) programą – su sąlyga, kad programa nesudužs ir nesudegs – kartu su dronais ir nepilotuojamomis sistemomis.
Akivaizdu, kad kas bus toliau, neaišku. Prancūzijos pareigūnai nežino, kiek laiko gali trukti dislokavimas, o regioninių laivybos kelių užtikrinimas priklausys nuo to, kaip greitai Irano pajėgumai gali būti visiškai pabloginti. JAV ir Izraelio smūgiai jau yra nukreipti į raketų infrastruktūrą ir karinio jūrų laivyno išteklius, įskaitant minų klojimo priemones.
Baltieji rūmai išreiškė įsitikinimą, kad padaryta didelė žala, tačiau analitikai negali susitarti dėl žalos masto.
Tačiau Prancūzijai padėtis yra sunki: ji neveikia nepatogiai arti aktyvaus konflikto – formaliai nedalyvaudama jo dalimi.
Apie autorių: Jack Buckby
Jackas Buckby yra britų tyrinėtojas ir analitikas, besispecializuojantis gynybos ir nacionalinio saugumo srityse, įsikūręs Niujorke. Jo darbas sutelktas į karinius pajėgumus, pirkimus ir strateginę konkurenciją, rengiant ir redaguojant analizę politikos ir gynybos auditorijoms. Jis turi didelę redakcinę patirtį, savo karjerą aprėpia daugiau nei 1000 straipsnių 19FortyFive ir National Security Journal, ir anksčiau yra parašęs knygų ir straipsnių apie ekstremizmą ir deradikalizaciją.
