„Ispanijos Indros“ technologijų bendrovėje „Madrid“ parodoje „Indra“ pristatė daugiafunkcinę oro sistemą, kuria siekiama sumažinti įgulos orlaivių riziką, kartu padidindama misijos sėkmę. Žinomas kaip „Valero“, „Vehículo Aéreo Ligero Español Remotamente Operado“ santrumpa, lengvas Ispanijos oro transporto priemonių valdymas nuotoliniu būdu, jis yra skirtas dabartinės ir būsimos kartos naikintuvams.
„Valero“ yra visos sistemos pavadinimas, pagamintas iš keturių posistemių, VAM („Vehículo Aéreo“ daugiapropósito arba daugiafunkcinė oro transporto priemonė), LSC („Lanzador de Superficie“ konfigūruojama arba konfigūruojama paviršiaus paleidimo priemonė), EPC („Element De De PlanificaN“ valdymo ir planavimo ir valdymo sistema, ir galiausiai oro platforma, kuri gali būti EUR. Trumpalaikis sistemos modelis, esantis po tofūno, rodomas Indros kabinoje, ir ateityje FCA.
VAM yra stačiakampio sekcijos fiuzeliažo pavidalu su sulankstomais sparnais, pakabintais maždaug dviem trečdaliais ilgio nuo nosies, o tai rodo, kur yra sunkio centras. Galiniame gale randame „Turboynet“ variklį su oro įsiurbimais, esančiais fiuzeliažo šonuose. Sparnai pasisuka į priekį ir vieną kartą pratęsę išlaikykite sumažintą šluotos kampą; EDR on-line buvo pasakyta, kad „Feindef“ eksponuojami sparnai, matomi ant filmo „Mock-up“, neatspindi tikrojo sprendimo. Centrinėje dalyje yra elektronika ir pagalbinė įranga, priekyje yra naudingos apkrovos įlanka.
„TurboJet“ trauka, kuri nebuvo nurodyta, leis VAM pasiekti transoninį greitį aukštu lygiu, minimalus greitis bus 0,8. Esant žemo lygio mažiausiai greičiui, bus 420 mazgų. Feindefo eksponuojamas modelis nebuvo realiai matmenys; Buvo pasakyta, kad VAM buvo sukurta nuo pat įkūrimo, kad tilptų į F-35 vidinių ginklų įlanką, taip pat į būsimų FCA. EDR On-line suprato, kad VAM masė yra suderinama su 250 kg kietų taškų.
Artėjant prie kitų elementų, LSC dabartine forma turi keturis balionėlius, o jo kampas su reljefu paleidimo metu yra kintamas. Kalbant apie EPC, tai galima laikyti prieglaudoje arba gali būti įrengta pastate; Duomenų nuoroda, galinti veikti skirtingais režimais, tikrai leis jai likti kilpoje su VAM, jokios informacijos nepateikiama nuorodoje tarp VAM ir paleidimo orlaivio. EDR on-line suprato, kad didelė skaičiavimo galios dalis bus ant oro transporto priemonės, greičiausiai siekiant sumažinti didelio duomenų jungties pralaidumo poreikį, o dirbtinis intelektas buvo kiek įmanoma išnaudojamas tiek borte, tiek EPC.
Kalbėdamasis su EDR On-line, Indros vyresnysis karinio patarėjas aiškiai pasakė, kad „Valero“ programa nėra griežtai susijusi su FCA, nes ketinama patenkinti dabartinius Ispanijos ginkluotųjų pajėgų poreikius ir skatinti Ispanijos strateginę autonomiją, visą „Valero“ sistemą, kuri yra sukuriama 100% Ispanijos subsistemų. Tiesą sakant, „Valero“ siekia daug anksčiau pradėti veikti, palyginti su FCA, „Indra“ siekia, kad ji veiktų ne vėliau kaip 2029 m.
EDR On-line suprato, kad pirmasis skrydžio testas planuojamas ateinančiai vasarai ir kad tai bus atliekama iš paviršiaus paleidimo priemonės; Todėl VAM sujungs stiprintuvą, kuris atsiskirs, kai oro transporto priemonė bus skrydžio metu, turbokompresorius perims reikiamą trauką. Tai turėtų leisti numatyti skrydžio testus, nes prieš išsamų bandymą reikia atlikti daugybę bandymų, įskaitant statinius ir dinaminius bandymus, saugų atskyrimą ir pan. Indra užpildė alternatyvių reikalavimų peržiūrą ir planuoja atlikti preliminarią dizaino apžvalgą iki metų pabaigos.
„Valero“ programa „Indra“ dirba glaudžiai bendradarbiaudama su klientu, Ispanijos oro pajėgomis. „EDR On-Line“ suprato, kad pirmosios VAM versijos naudingas krovinys bus tai, kas buvo apibrėžta kaip „aktyvus dinaminis jaukos pliusas“, kuri turėtų leisti oro transporto priemonei modeliuoti įvairių rūšių grėsmes, kovotojus, transporto orlaivius ir kruizines raketas. Filme, paremtame virtualiais vaizdais, kuriais siekiama parodyti „Valero“ operacijos koncepciją, buvo parodyta, kad puolimo misijoje buvo suteiktas įgulos orlaivių formavimas, apsuptas daugybė VAM, atlikdama skirtingus vaidmenis, spiečių galimybes, taip pat koordinavimą tarp borto ir pilotų orlaivių, kuriuos leidžiami vidiniai komunikacijos, komunikacijos su EPC, taip pat į lentų dirbtinio intelekto elementus. Kaip sakė vyresnysis karinio patarėjas, dar daugiau …
Nuotraukos B P. Valpolini
