Sovietų kariuomenė septintojo dešimtmečio pabaigoje sukūrė savo pirmąjį kovotoją „Swing Wing“ kaip atsakymą į „American F-4“ fantomą. Sovietinis Mikoyan MIG-23 „Flogger“ buvo sukurtas siekiant sėkmingai panaudoti plačiai naudojamą „MiG-21“. Naujasis MIG pasiūlė didesnes naudingus krovinius, diapazoną ir ne tik vizualinio laikotarpio perėmimo galimybes. Jis pasižymėjo patobulintu radaru ir kintama-swing-sparno geometrija, kuri primena F-111 Aardvark.
„Flogger“ taip pat turėjo sugriežtintą nusileidimo įrankį, kuris leido orlaiviui veikti iš trumpų kilimo ir tūpimo takų atokiose geografinėse vietose. Pilotas galėjo pasirinkti sparno šluotelę, skirtą mažo greičio kilimui ir nusileidimui, arba pritvirtinti sparnus, kad būtų galima superkšti viršgarsinį skrydį.
Nepaisant kelių naujų ir intriguojančių funkcijų, „Flogger“ galiausiai buvo nesėkmė. Nepaisant to, sovietai pagamino daugiau nei 5000 orlaivių vienetų.
„MiG-23MS“ variantas buvo skirtas užsienio eksportui ir buvo daug mažiau pajėgus nei vietinės sovietinės versijos. Jis buvo aprūpintas mažiau rafinuotu radaru, esančiu mažesniame radomoje. Pirmą kartą pristatytas 1973 m., NATO suskirstė jį į „Flogger-E“.
Susipažinkite su „ME-23 FLOGGER“
„MiG-23“ buvo pirmasis sovietinis kovotojas, pasižymintis žvilgsnio/šaudymo radaru-RP-23 SAPFIR-ir viena pirmųjų, apsiginklavusiems bevizio diapazono raketomis.
Gamyba buvo pradėta 1969 m., O kai ji baigėsi, „Flogger“ buvo labiausiai pagamintas kintamas „-Weep-Wing“ orlaivis istorijoje. „MiG-23“ tebėra ribotos paslaugos su kai kuriais eksporto klientais.
Floggeris turėjo puikų greitį. „MiG-23“, varomas „Tumansky R-29-300“ turbokompresoriaus, turinčio maždaug 27 500 svarų traukos, MIG-23 galėtų pasiekti mažiausiai 2.1 Macho greitį, kai kuriais skaičiavimais, kai kuriais įvertinimais, kaip Mach 2,4 arba 1 553 mylių per valandą.
„Flogger“ turėjo vieną dvigubą 23 mm GSH-23L patranką. Tai galėjo turėti šešias raketas nuo oro iki oras, kuris buvo infraraudonųjų spindulių artimo diapazono, AA-2 „atollo“ arba AA-8 „amid“ amunicijos mišinys, taip pat vidutinio nuotolio AA-7 „viršūnės“ raketos.
Sparno-Weep nustatymai buvo 16, 45 ir 72 laipsniai; Pilotas skrydžio metu galėjo pakoreguoti kampus.
MIG-23 FLOGGER problemos
Pranešama, kad „MiG-23“ buvo sunku skraidyti ir brangiai prižiūrėti, o jo varikliai turėjo trumpą tarnavimo laiką. Tai prisidėjo prie Varšuvos paktų tautų sprendimo toliau vykdyti vyresniojo „MiG-21“ veiklą kartu su jo palikuonimis.
Aviacijos analitikai ir NATO žvalgyba niekada nebuvo per daug sužavėti „MiG-23“, kuri laikui bėgant įgijo palyginti prastą reputaciją. NATO „Flogger“ laikė tinkamu ar gana utilitariniu orlaiviu. Tai niekada nebuvo šunų kovotojas, kurį sovietai suprojektavo.
„MiG-23“ karo rekordas nebuvo puikus ar net geras. Peteris Suciu, 19fortyfive vyresnysis redaktorius, citavo Marką Episkoposą, kuris tai pasakė geriausiai.
„Čia nėra dviprasmiškumo:„ MiG-23 “gali pasigirti ilgu, gerai dokumentuotu ir giliai gėdinančiu aptarnavimo įrašu. Visas jos nesėkmių mastas yra per didelis, kad išsamiai papasakotų, tačiau čia yra keletas akcentų.
„Per keliolika Sirijos„ MiG-23 “reaktyvinių kovotojų buvo nušauti Izraelio F-15 ir F-16 per visus Arabų ir Izraelio karus. Irako-Mig-23 kovotojai taip pat sekėsi dar prasčiau prieš Iraną irane, o irane, ir F-IRAQ kare.
„Libijos„ MiG-23 “reguliariai pralenkė Egipto„ MiG-21 “reaktyviniai kovotojai per Libijos ir Egipto karą, o du iš šių kovotojų buvo sunaikinti du JAV F-14 Tomcats per 1989 m.
Kaip sakė vienas iš daugelio aviacijos svetainių vartotojas, „MiG-23 skraido kaip kulka ir virsta kaip viena“. Jos rekordas buvo toks blogas, kad jis buvo skirtas išeiti į pensiją prieš „MiG-21“-orlaivį, kurį turėjo pakeisti.
„MiG-21“ naikintuvas. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
MIG-21. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
MIG-21. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Mikoyan-Gurevich MIG 21F-13 Fishbed-C (A19930354000) ekspozicijoje Smithsonian nacionaliniame oro ir kosmoso muziejuje Udvar-Hazy centre, Chantilly, Virdžinija
Taktika keičiasi, o MIG-23 veikia geriau
Sovietai ir jų Varšuvos pakto sąjungininkai greitai sužinojo, kad šunų kova yra paskutinis dalykas, kurį „Flogger“ pilotas pasirinks imtis, jei norėtų gyventi. Tačiau aviatoriai pakoregavo savo taktiką, kad pasinaudotų „Flogger“ greičiu, ir viskas pagerėjo.
Kaip „Hit and Run“ perėmėjas, jis sekėsi gerai, tačiau tai nebuvo tai, kam jis buvo skirtas.
Apie autorių:
Steve'as Balestrieri yra 19FORTYFIVE nacionalinio saugumo žurnalistas. Jis dirbo JAV armijos specialiųjų pajėgų NCO ir teismo pareigūnu. Be rašymo „19fortyfive“, jis apima NFL Patsfans.com ir yra Amerikos futbolo rašytojų (PFWA) narys. Jo darbas buvo reguliariai rodomas daugelyje karinių leidinių
