Pagrindiniai punktai ir santrauka – B-52J modernizavimo programa susiduria su išlaidų viršijimo ir kelerių metų vėlavimų „košmaru“, todėl visas jos veikimo pajėgumas yra 2033 m.
Viceadm. Richardas Correllas, kandidatas į JAV strateginę vadovybę, neseniai paliudijo, kad nors B-52 atnaujinimas yra „būtinas“, jis palaiko B-21 Raider gamybos didinimą, viršijantį suplanuotą 100 reaktyvinių lėktuvų, o tai kartoja susirūpinimą, kad 70 metų „BUFF“ gali sunkiai išgyventi šiuolaikinėje oro erdvėje.
– Tuo tarpu B-52 išlieka aktyvus dabartinėse operacijose, neseniai atlikdamas bendrą pajėgų demonstravimo misiją su JAV karinio jūrų laivyno karo laivais Karibų jūroje.
Kodėl B-52J programa vėluoja, viršija sąnaudas ir sensta
„B-52J programa yra labai svarbi“, – sakė kandidatas į JAV strateginės vadovybės vadovo pareigas, viceadm. Richardas Correllas, pranešė „Modern Engineering Marvels“.
Tame pačiame posėdyje praėjusių metų pabaigoje Correll taip pat pritarė B-21 Raider gamybos didinimui, viršijančiam 100 naikintuvų, kuriuos tikimasi užsakyti. Tokį požiūrį jis laikosi ir savo pirmtaku generolu Anthony Cottonu.
Diskusijos vyksta apie tai, „kiek investuoti į 70 metų senumo platformos išlaikymą, palyginti su išteklių skyrimu Raider gamybos paspartinimui“. Dabartinis planas yra 100 B-21 ir 75 B-52J.
Ir nors B-21 projektas, beje, įgyvendinamas laiku ir neviršija biudžeto, B-52 atnaujinimo programai taip nėra.
Oro pajėgų Global Strike Command praėjusių metų birželį pažymėjo 70-ąsias B-52 Stratofortress, kurią ji vadina „BUFF“, metines.
„Nuo pat savo sukūrimo B-52 įtvirtino strateginį tautos atgrasymą“, – sakė aštuntojo oro pajėgų ir Jungtinio pasaulinio smūgio operacijų centro vadas generolas majoras Jasonas Armagostas birželio mėn. „Švęsdami BUFF 70-metį, laukiame kito modelio, kuris bus fizinis taikos per jėgą idėjos įsikūnijimas ir nukels mus į 2050-uosius.
Pareiškime aptariami naujausi B-52 planuojami atnaujinimai:
„Komercinių variklių keitimo programa pakeis esamus B-52 variklius (TF33) naujais komerciniais varikliais (Rolls Royce F130). Radaro modernizavimo programa pagerins navigacijai, oro sąlygų išvengimui ir degalų papildymui naudojamų radarų patikimumą”, – sakė oro pajėgos. „Naujoji ilgojo nuotolio priešpriešinio (LRSO) raketa pakeis pasenusią iš oro paleidžiamą sparnuotąją raketą ir suteiks patikimą oru siunčiamą branduolinę atgrasymo priemonę šiuolaikiniame sudėtingame pasaulyje.
„Košmaras”
Remiantis „Simple Flying“ pranešimu, B-52 atnaujinimo programa susiduria su daugybe problemų.
„B-52 buvo Amerikos ilgo nuotolio smūgio ikona dešimtmečius, tačiau jo atkėlimas į šiuolaikinę erą ir išlaikyti tinkamumą skraidyti daugiau nei šimtmetį pasirodė daug sudėtingesnis, brangesnis ir atidėtas, nei tikėtasi“, – sakoma ataskaitoje. „Tai, kas turėjo būti ekonomiškai efektyvi modernizacija, tapo logistine ir finansine našta.
Anksčiau šiais metais oro pajėgos prognozavo, kad visiškai atnaujinti B-52 bus pradėti naudoti tik 2033 m., ty trejais metais vėliau nei planuota iš pradžių.
„Trumpai tariant, programa B-52J tampa košmaru, nes oro pajėgos skiria milijardus 70 metų senumo platformos atnaujinimui, kurį kamuoja integracijos vėlavimai, didėjančios sąnaudos ir rimtos abejonės dėl jos gebėjimo išgyventi šiuolaikinėje ginčijamoje oro erdvėje“, – pranešė „Simple Flying“.
B-52J bombonešis JAV oro pajėgos. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
JAV oro pajėgų B-52H Stratofortress, priskirtas 96-ajai bombų eskadrilei Barksdale oro pajėgų bazėje, Luizianoje, sėdi ant skrydžio linijos per pratybas Prairie Vigilance 25-1 Minot oro pajėgų bazėje Šiaurės Dakotoje, 2025 m. balandžio 12 d. valstybėse. Kaip įprastinė mokymo misija, PV 25-1 padidina JAV branduolinės triados bombonešio kojos saugumą, saugumą ir patikimumą. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė vyresnysis pilotas Kyle'as Wilsonas)
JAV oro pajėgų B-52H Stratofortress iš 69-osios ekspedicijos bombų eskadrilės skrenda virš Švedijos padangių, švenčiant jų priėmimą į NATO per Bomber Task Force 25-2, RAF Fairford, Jungtinė Karalystė, 2025 m. kovo 11 d. Šios operacijos parodo gebėjimą greitai dislokuoti strateginius išteklius pasauliniam stabilumui palaikyti. (JAV oro pajėgų nuotrauka, meistro serž. Chriso Hibbeno)
JAV oro pajėgų B-52H Stratofortress, priskirtas 23-ajai bombų eskadrilei, sėdi ant skrydžio linijos per pratybas Prairie Vigilance 25-1 Minot oro pajėgų bazėje, Šiaurės Dakotoje, 2025 m. balandžio 12 d. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė vyresnysis pilotas Kyle'as Wilsonas)
Istorijoje priduriama, kad nors B-52, kurio eksploatacija netrukus sulauks šimtmečio, yra „ilgiausiai tarnaujantis kovinis lėktuvas istorijoje“, jis rizikuoja pasenti – net ir atnaujinus.
„Oro pajėgų sprendimas toliau jį tobulinti, o ne visiškai pereiti prie slapto B-21 Raider, lėmė Catch-22 situaciją, kurios pabaigos nematyti: pajėgumų išlaikymas popieriuje, bet ilgalaikio efektyvumo ir prisitaikymo sąskaita“, – rašoma straipsnyje.
Yra keletas problemų: vėlavimai, išlaidų viršijimas, integracijos sudėtingumas, senstantys lėktuvų korpusai ir tai, ką „Simple Flying“ apibūdina kaip „pajėgumų ir grėsmių neatitikimą“.
Ką daryti, jei tai negerai?
Dar praėjusių metų gegužę, kaip pranešė Oro ir kosmoso pajėgos, štabo viršininkas generolas Davidas W. Allvinas liudijo Senato ginkluotųjų pajėgų komitetui.
Senatorius Allviną paklausė apie B-52 modernizavimo programos likimą. Jis atsakė, kad jei atnaujinimas „pasisės blogiau, nei tikimės, mums reikės daugiau lėšų B-21“.
Ši istorija taip pat apžvelgė B-52 atnaujinimo programos detales.
„B-52J atnaujinimą sudaro Komercinio variklio keitimo programa (CERP) ir Radarų modernizavimo programa (RMP), kurios abi šiuo metu vykdomos, siekiant pakeisti viso 76 lėktuvų B-52H parko variklius ir pilonus, taip pat jo radarus, kai kuriuos komunikacijos atnaujinimus ir kitus patobulinimus“, – visa tai bus pateikta šios ataskaitos pabaigoje.
Visų pirma dėl radaro atnaujinimo buvo pažeistas Nunn-McCurdy įstatymas, o tai reiškia, kad oro pajėgos turi iš naujo įvertinti programą.
Kariuomenės pripažinimas gegužės mėnesį apžvelgė atnaujinimo tvarkaraštį.
„Pirmasis B-52J skrydis numatomas maždaug 2028 m., o pradinis eksploatacinis pajėgumas nukeltas iki 2033 m., ty trejais metais vėliau, nei planuota iš pradžių“, – pranešė „Army Recognition“. „Vėlavimas atsirado dėl nepakankamai įvertinto finansavimo, integracijos iššūkių ir materialinės sekos problemų, kurias nustatė Vyriausybės atskaitomybės biuras (GAO). Programa susidūrė su panašiomis kliūtimis kaip ir kiti pagrindiniai JAV kariniai pirkimai, tačiau vis dėlto ji pažengė į priekį, o variklio komponentas buvo tinkamas nepaisant bendros integracijos nesėkmių.
Ir nors patobulintas reaktyvinis lėktuvas bus „neslaptingas“, naujasis naikintuvas bus „optimizuotas atakoms, naudojant tolimojo nuotolio ginklus“.
Anot „The Aviationist“, modernizuotas B-52 radaras artėja prie skrydžio bandymų.
„Manau, kad esame labai arti to, kad pirmasis radaras Edvardso oro pajėgų bazėje pradėtų skrydžio bandymą“, – rugpjūtį sakė strateginio atgrasymo ir branduolinės integracijos štabo viršininko pavaduotojas generolas leitenantas Andrew J. Gebara.
B-52 šiandien
B-52 taip pat yra naujienose dėl priežasčių, neturinčių nieko bendra su jo atnaujinimu.
Kaip rašoma „Defense Blog“, „B-52 Stratofortress“ dalyvavo viename iš neseniai JAV įvykdytų smūgių laivams Karibų jūroje.
„Stratofortress vykdė suderintą tranzitą su dviem karinio jūrų laivyno karo laivais – USS Gettysburg ir USS Stockdale – per bendrą, kelių sričių operaciją Karibų jūroje“, – rašoma „Defense Blog“, turėdamas omenyje praėjusių metų lapkričio 13 d.
Bombonešis „skrido virš galvos, kai Ticonderoga klasės valdomų raketų kreiseris USS Gettysburg (CG 64) ir Arleigh Burke klasės valdomų raketų minininkas USS Stockdale (DDG 106) veikė toliau, aiškiai pademonstruodami integruotus oro ir jūrų pajėgumus“, pranešė „Defense Blog“, remdamasis laivynu.
Apie autorių: Stephenas Silveris
Stephenas Silveris yra apdovanojimus pelnęs žurnalistas, eseistas ir kino kritikas, taip pat „Philadelphia Inquirer“, „Jewish Telegraphic Agency“, „Broad Street Review“ ir „Splice Today“ bendradarbis. Filadelfijos kino kritikų būrelio įkūrėjas Stephenas su žmona ir dviem sūnumis gyvena Filadelfijos priemiestyje. Daugiau nei dešimtmetį Stephenas parašė tūkstančius straipsnių apie politiką, nacionalinį saugumą, technologijas ir ekonomiką. Sekite jį X (anksčiau Twitter) adresu @StephenSilverisir užsiprenumeruokite jo „Substack“ naujienlaiškį.
