Poreikis stebėti svarbiausią jūros dugno infrastruktūrą, aptikti ir atgrasyti grėsmes nacionalinėms jūrų riboms ir ekonominiams interesams paskatino viso pasaulio laivynus sukurti daugybę nepilotuojamų platformų, kurios papildytų paviršinius ir povandeninius išteklius įvairiose misijose. 2025 m. rugpjūtį Saab pasirašė sutartį su Švedijos gynybos medžiagų administracija (FMV) dėl didelio nepilotuojamo povandeninio transporto priemonės (LUUV) koncepcijos kūrimo, kurią planuojama atlikti pirmuosius bandymus jūroje 2026 m. vasarą. Daugiau informacijos apie naująjį projektą paaiškėjo lygiagrečiai su Navy Tech & Seabed Defense konferencija ir paroda, vykusia Geterburge, Švedijoje, vasario mėn.
„Autonominis vandenyno dronas (AOD) (kaip Saab pavadino koncepciją) yra LUUV, programinės įrangos apibrėžtas naujas povandeninis turtas, turintis ilgo nuotolio galimybes įvairioms misijoms“, – sakė Peter Karlström, Saab Kockums produktų vadovas, vadovaujantis kūrimo projektui su FMV ir Ro.yal Švedijos laivynas. „Ši demonstracinė platforma atitinka „Saab“ strateginį planą povandeninėje srityje, atsižvelgiant į pastarojo meto krizę ir jūrų laivyno pokyčius, kur bendrovė turi ilgą istoriją autonominių ir pilotuojamų povandeninių transporto priemonių projektavimo srityje. „Saab“ pristato kelių domenų autonominį vandenyno branduolį – laivų agnostinę valdymo sistemą, kad laivai būtų autonomiški, naudojant dirbtinį intelektą (DI). įneškite į šį naują ilgo nuotolio LUUV mūsų laivyno kompetencijos požymį“, – aiškino Saab atstovas.
„Kokias galimybes tai suteikia galutiniams karinio jūrų laivyno naudotojams? „Saab” pripažįstame, kad reikia patobulinti sprendimų palaikymą ir toli siekiančias galimybes su jutikliais. LUUV suteikia laivynui kompetentingą povandeninį pajėgumą, nepaisant to, ar jie yra povandeninio laivo naudotojai, ar ne. Pirmuoju žingsniu, šiame etape plėtros projektas su FMV ir Švedijos karališkuoju laivynu, LUUV be jutiklių ir vandens jutiklių suteiks galimybę. ilgo nuotolio žvalgybos, stebėjimo ir žvalgybos (ISR) misijoms arba įgulos turtui paruošti“, – sakė jis.
Atitinkamai 7 ir 1,4 metro ilgio ir pločio bei 6,5 tonos masės naujasis LLUV turi korpusą su dviem tuneliniais privairavimo įrenginiais kiekviename gale ne tik manevravimui per platformą, bet ir tiksliam naudingosios apkrovos pristatymui jūros dugne. Jame sumontuota elektros varomoji sistema, maitinama naujausios kartos ličio jonų baterijomis, užtikrinanti daugiau nei 600 jūrmylių atstumą, kai patruliavimo greitis yra maždaug 4 mazgai.
Įdomu pastebėti, kad LUUV forma ir dydis buvo sugalvoti pagal kelių misijų portalo (MMP) misijos skyrių, skirtą naujos kartos A-26 AIP povandeniniams laivams, statomiems Švedijos kariniam jūrų laivynui.
Remiantis paskelbtais vaizdais, LUUV turi didelį vidinį neatskleistą tūrį, kad būtų galima gabenti skaičiavimo pajėgumus, taip pat naudingus krovinius su laivo viduryje esančia fizine krovinių erdve su apatiniu liuku. „Mes rezervavome tuščią vietą, kur pristatyti pajėgumus, kuriuos norite įdėti į jūros dugną, kas tai galėtų būti, o svorio kompensavimo sistemoje turime šiek tiek galimybių valdyti skirtumą“, – sakė bendrovės atstovas ir pridūrė, kad pristatymo sistemos kūrimas yra projekto dalis, „nes matome, kad tai yra gana naudinga dalis povandeninių ISR ar kitų misijų ateityje“. Pradiniame demonstracinės programos etape, vykdomame kartu su FMV ir Švedijos karališkuoju laivynu, platforma bus naudojama kaip jutiklių platforma, sukurta įvairiems pajėgumams. Jis bus naudojamas kaip sprendimų palaikymo įrankis operatoriams ir nebus naudojamas ginklų sistemoms gabenti. Tačiau Saab Kockums atstovas nurodo, kad tai galimybė, kurią vėliau bus galima papildyti, toliau plėsti misijų spektrą ir atgrasyti nuo povandeninių grėsmių.
Be neuroninio tinklo jutiklio duomenų apdorojimo, leidžiančio atlikti ilgas slaptas operacijas, ir ryšių paketo, orientuoto į palydovines nuorodas, skirto misijos duomenims perduoti į sausumos komandų ir valdymo centrus ar kitas karinio jūrų laivyno ir oro platformas, LUUV komplektuojamas su vienu išskleidžiamu stiebu pagal vaizdus, taip pat su visapusišku povandeninių sistemų ir jutiklių rinkiniu. Pastarasis apima į priekį žiūrintį sonarą, Doplerio greičio log inercinį matavimo vienetą, kelių diafragmų šoninio skenavimo sonarą, pertraukiamąjį impulsinį sonarą, kelių spindulių echolotą ir pasyviojo šono matricos sonarą, „nes viena iš šio laivo atliekamų misijų iš tikrųjų ieško kitų povandeninių laivų pagal ASW scenarijų“.
„Manau, kad unikali platformos ypatybė yra ta, kad ji sukurta naudojant didžiulę mūsų patirtį, įgytą iš didelių povandeninių laivų gamybos, nuo to, kaip nustatome slėgiui atsparius skyrius, iki to, kaip analizuojame parašus ir kaip optimizuojame, kad būtų tylu, taip pat valdymo sistemomis, kurias dabar sukūrėme su autonomijos kaminu.
Pagrindinis misijos rinkinio elementas yra autonominis vandenyno branduolys (AOC), kuris yra autopilotas ir AI, valdantis droną. Agnostinė kraujagyslių valdymo sistema, dėl kurios platformos tampa autonomiškos, „yra įprasta programinė įranga, kurią vis dažniau naudosime Saab. Šiuo metu ją naudojame savo CB90 ir kitose bandomosiose platformose. Tai leidžia mums matyti autonomijos rinkinį panašesnį į programas, kurias rastumėte savo iPhone ar panašiai programėlių parduotuvėje“, – pabrėžė jis.
Paklaustas apie projekto grafiką, Saab Kockums atstovas šiame etape pateikė tik nedaug informacijos. „Pirmieji jūros bandymai bus atlikti Švedijoje 2026 m. vasarą. Tai mūsų pirmasis etapas, bet taip pat (planas) naudoti ją kaip bandomąją platformą tarp Saab, FMV ir Švedijos karališkojo laivyno, kad būtų nuolat kuriama vis daugiau ir daugiau pajėgi programinė įranga, leidžianti vykdyti savarankiškesnes operacijas. Šis planas taip pat tęsiamas ir bus padalintas į žingsnius, kai kitais metais pradėsime veikti Navigacija. pratybų kontekstą, kad būtų sukurtos ir operacijų koncepcijos, ir skirtingos procedūros“, – aiškino Saab atstovas. „Mes matome, kad šis (demonstratorius) yra labai svarbus įrankis, padedantis išlaikyti ryškumą ir nuolat tobulėti. Tai geras įrankis mūsų tyrimams ir plėtrai. Ir, žinoma, priklausomai nuo klientų susidomėjimo ir pan., mes pradėsime kurti produktų liniją”, – apibendrino jis.
Grafika suteikta Saab
