Saudo Arabijos parodoje „Rosoboronexport“, Rusijos gynybos įrangos eksporto organizacija, pristatė „BTR-22“ – šarvuotąjį transporterį, žymintį pertrauką nuo buvusios BTR architektūros.
Eksponuojamas smėlio spalvos kamufliažas, vienintelis dalykas, kurį BTR-22 išlaiko su savo pirmtakais BTR-80 ir BTR-82, yra akronimas, reiškiantis Bronetransporter, kariuomenės transportą ir bendrą formą. Naujoji transporto priemonės architektūra yra daug panašesnė į vakarietiškų tos pačios kategorijos gaminių, kurių variklis yra priekyje, dešinėje, o kariuomenės skyrius – gale. Nulipusieji į transporto priemonę įlipa ir išlipa per dvi gale esančias duris – laiptelis leidžia geriau patekti ir išlipti, atsižvelgiant į aukštį nuo žemės, nes prošvaisa yra 430 mm. Naujasis išdėstymas padidina saugumą, nuleidžiant autobusus iš galo, leidžiantį išlaikyti apsaugą nuo priešo, kuris paprastai yra priešais transporto priemonę, ir yra apsaugotas nuo pagrindinės ginkluotės, sumontuotos ant BTR, o senuose modeliuose yra dvi šoninės mažesnių matmenų angos, todėl darbuotojai gali būti veikiami ugnies iš priekio.
BTR-22 bendroji transporto priemonės masė yra 20 tonų, matmenys – 7560 x 3070 x 3110 mm. Jį varo YaMZ-53603 eilinis 6 cilindrų kelių degalų variklis su dviejų pakopų turbokompresoriumi, užtikrinančiu 330 AG (243 kW) galią, o tai suteikia 16,5 AG/t galios ir masės santykį, mažesnį nei vakarietiški standartai, sujungtą su mechanine pavarų dėže. 300 litrų degalų bakas ir 143 gramų/(AG.h) specifinės degalų sąnaudos užtikrina 700 km kreiserinį atstumą kelyje. Siekiant sumažinti degalų sąnaudas, taip pat akustinius ir šiluminius ženklus, sumontuotas AD2-P28, 5-1VM VP2401 pagalbinis maitinimo blokas, kuris suteikia daugiau nei 5 kW galią maitinti visoms borto sistemoms.
Didžiausias BTR-22 greitis kelyje yra 85 km/h, o transporto priemonė yra visiškai amfibija, varoma dviem vandens srovėmis, leidžiančiomis pasiekti maksimalų greitį plūduriuojant iki 10 km/h. BTR-22 gali lipti 30° nuolydžiu (apie 60%), keliauti 25° šoniniu nuolydžiu (daugiau nei 45%), įveikti 0,5 metro vertikalią kliūtį ir 2 metrų pločio tranšėją. Naujajame rusiškame APC sumontuotos nepriklausomos torsioninio strypo tipo pakabos su hidrauliniais amortizatoriais.
2-ąją WDS dieną žiniasklaidai surengto instruktažo metu nebuvo pateikta tikslių duomenų apie balistinio lygio apsaugą, Rosoboronexport atstovai teigė, kad transporto priemonė yra apsaugota „visapusiškai nuo sunkiųjų kulkosvaidžių šovinių“, o tai pagal STANAG 4569 turėtų reikšti 3-4 lygį; Be pasyvių šarvų, kurių storis, žinoma, skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės dalies, pats variklis, esantis priekyje, saugo vežamus karius, o ne vairuotoją, sėdintį variklio skyriaus kairėje, dar vienas naujosios architektūros privalumas. Sumontuotas įdėklas, kad skeveldros nesužeistų personalo smūgio atveju. Dažai BTR-22 padeda sumažinti infraraudonųjų spindulių, UV spindulių ir radaro signalus. „V“ formos dugnas prisideda prie apsaugos nuo minų, kuri, kaip teigiama, veikia nuo 6 kg TNT sprogimo po pilvu arba po ratu, atitinka 2a/b lygį pagal Vakarų standartus. Galima pridėti šarvus nuo RPG tipo grėsmių. Siekiant atremti vis didėjančią UAV keliamą grėsmę, BTR-22 gali būti aprūpintas viršutiniu apsaugos nuo nepilotuojamų orlaivių rinkiniu ir trukdymo įtaisu. Įdiegta visa 360° situacijos suvokimo sistema.
Vienas dalykas, kuris yra žymiai patobulintas, palyginti su ankstesniais BRT, yra patogumas; dabar aštuoni išmontuotojai, taip pat trijų žmonių ekipažas yra sumontuoti energiją sugeriančiose sėdynėse, kad ne, tai tik padidina komfortą, bet ir saugumą minos ar IED sprogimo atveju. Kariuomenės skyrius yra daug platesnis, net jei sumontuotas standartinis dviejų žmonių bokštelis, o tai reiškia, kad bokšto krepšys užima nemažai vietos kariuomenės skyriaus priekyje, už jėgos bloko. Oro kondicionavimo sistema dar labiau padidina komfortą.
Kalbant apie ugnies jėgą, BTR-22 yra ginkluotas ta pačia pilotuojama ginklų stotimi kaip ir BTR-82A. Jo pagrindinė ginkluotė yra 2A72 dvigubo tiekimo automatinis pabūklas, 300 30 × 165 mm šovinių yra dviejose latakose; PKT-M 7,62x54R mm bendraašis kulkosvaidis pridedamas su 2000 šovinių, o šeši paruošti naudoti 81 mm dūmų granatsvaidžiai užbaigia šovinius. Šalia dieninio kanalo įrengtas PNK termovizorius.
BTR-22 dešinėje buvo eksponuojamas naujas bokštelis; Šis nuotoliniu būdu valdomas bokštelis yra apginkluotas 2A42 30 mm automatiniu pabūklu su 300 šovinių, 7,62 mm bendraašiu kulkosvaidžiu PKT-M su 2000 šovinių, dviem 9M113M Konkurs-M SACLOS prieštankinėmis valdomomis raketomis ir šešiomis dūmų paleidimo raketomis Tucha. Stebėjimo sistemą sudaro dienos šviesos televizijos kamera, PNK termovizorius ir lazerinis nuotolio ieškiklis. Pakilimo kampas yra -5°/+70°, pastarasis yra pagrindinis veiksnys dirbant miesto scenarijuose. „Ballista“ siūlomas kaip pasirinkimas prie senesnio BTR-82A bokštelio, naujojo nepilotuojamo bokštelio masė be amunicijos yra 1650 kg.
EDR On-Line suprato, kad BTR-22 šiuo metu yra bandymo fazėje, papildomos informacijos, jei tai vis dar įmonės bandymai ar karinio įvertinimo testai, nepateikiama. Kalbant apie nepilotuojamą „Ballista“ bokštelį, „Rosobornexport“ teigė, kad bandymai baigti.
Grafika: Rosoboronexport; nuotraukos P. Valpolini
