SAN DIEGO – 2026 m. vasario 12 d. – „General Atomics Aeronautical Systems, Inc.“ (GA-ASI) šį mėnesį pasiekė naują etapą, sėkmingai integruodama trečiosios šalies misijos autonomiją į YFQ-42A bendradarbiavimo kovinį lėktuvą, kad galėtų atlikti savo pirmąją pusiau autonominę oro desanto misiją.
Šiam bandymui GA-ASI naudojo misijos autonomijos programinę įrangą, kurią tiekė RTX įmonė Collins Aerospace, kad galėtų skristi naujuoju YFQ-42A CCA, kurį sukūrė ir sukūrė GA-ASI JAV oro pajėgoms. Sidekick Collaborative Mission Autonomy programinė įranga buvo sklandžiai integruota su YFQ-42A skrydžio valdymo sistema, naudojant autonominę vyriausybės atskaitos architektūrą (A-GRA). Integracija leido tvirtai ir patikimai keistis duomenimis tarp autonomijos programinės įrangos ir orlaivio misijos sistemų, užtikrinant tikslų misijos autonomijos komandų vykdymą.
Neseniai atlikto bandymo metu autonomijos režimas buvo įjungtas per antžeminės stoties konsolę (GSC). Įjungus, žmogaus autonomijos operatorius ant žemės perdavė įvairias komandas tiesiai į YFQ-42A, kuris daugiau nei keturias valandas vykdė instrukcijas dideliu tikslumu. Šis testas pabrėžia pažangių „Sidekick“ užduočių savarankiškumo galimybių efektyvumą ir A-GRA standarto lankstumą palaikant sudėtingus veiklos reikalavimus.
„Džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su Collins, kad pateiktume patobulintus savarankiškų misijų sprendimus“, – sakė GA-ASI prezidentas Davidas R. Alexanderis. „Sidekick integravimas su mūsų YFQ-42A rodo mūsų įsipareigojimą diegti naujoves ir tobulinti nepilotuojamų orlaivių technologijas.
Šis pasiekimas pabrėžia GA-ASI atsidavimą autonominių sistemų, skirtų gynybai, plėtrai. Sidekick autonomijos programinės įrangos ir YFQ-42A misijos sistemų, sujungtų per A-GRA, derinys nustato naujus kovos savarankiškumo, misijos lankstumo, operatoriaus valdymo ir sistemos patikimumo etalonus.
„Šio skrydžio metu demonstruojamos autonomijos galimybės išryškina mūsų atsidavusias investicijas į bendradarbiavimo misijos savarankiškumą“, – sakė Ryanas Bunge'as, RTX verslo „Collins Aerospace“ viceprezidentas ir strateginių gynybos sprendimų generalinis direktorius. „Sparti Sidekick integracija į šią „General Atomics“ platformą ir tiesioginis jos gebėjimas palaikyti platų su kova susijusių veiksmų spektrą pabrėžia mūsų atvirų sistemų metodo stiprumą ir lankstumą.
Šis pirmasis savarankiškas skrydis tęsia tvirtą YFQ-42A kūrimo grafiką, skirtą GA-ASI, kuris prasidėjo 2025 m. rugpjūčio mėn. pradiniais YFQ-42A Tail One skrydžiais. Mažiau nei per šešis mėnesius GA-ASI sukūrė ir skraidino kelis YFQ-42A orlaivius, įskaitant autonominius kilimus ir tūpimus mygtukais.
GA-ASI kuria ir skraido be įgulos reaktyvinius lėktuvus beveik du dešimtmečius, pradedant įmonės finansuojamu ginkluotu MQ-20 Avenger® 2008 m. Nuolatinės įmonės investicijos į Avenger ir toliau duoda rezultatų, nes orlaivis nuolat tarnauja kaip CCA pakaitalas pažangioms autonomijos kūrimo ir plėtros programoms ir tyrimų įmonėms vyriausybėje.
Kaip šeimai priklausanti privati gynybos įmonė daugiau nei 30 metų, GA-ASI yra žinoma kaip viena iš pirmųjų JAV gynybos pramonės žlugdytojų, pradėjusi ir išradusi daugelį technologijų, kurios dabar laikomos visur naudojamomis be įgulos orlaivių operacijose visame pasaulyje. Bendrovė reinvestuoja daugiau nei 35 procentus metinių pajamų į vidinius tyrimų ir projektavimo projektus, kurdama anksčiau nei reikia ir kurdama pajėgumus prieš poreikius.
Pavyzdžiui, 2025 m. viduje finansuojamoje „Avenger“ demonstracinėje versijoje tame pačiame skrydyje buvo GA-ASI TacACE autonomijos programinė įranga ir Shield AI „Hivemind“ programinė įranga, o MQ-20 sklandžiai perjungdavo dirbtinio intelekto pilotus, kol dar skrido ore. Vėliau tais metais GA-ASI kartu su Lockheed Martin ir L3 Harris sukūrė dar vieną „Avenger“ skrydžio demonstracinę versiją, sujungdama MQ-20 su F-22 Raptor, kad galėtų atlikti pažangią nepilotuojamą komandinę misiją, kuri leido žmogaus naikintuvo pilotui valdyti Avenger kaip autonominį CCA pakaitalą, valdant planšetinį kompiuterį iš kabinos.
2024 m. GA-ASI pirmą kartą išskrido savo XQ-67A Off-Board Sensing Station (OBSS) lėktuvu, sukurtu bendradarbiaujant su oro pajėgų tyrimų laboratorija (AFRL). Šis ankstyvasis CCA prototipas patvirtino „genties/rūšies“ koncepciją, pradėtą kartu su AFRL, kaip pigių pritraukiamų lėktuvų platformų bendrinimo (LCAAPS) programos dalį, skirtą kelių orlaivių variantų kūrimui iš bendros pagrindinės važiuoklės.
GA-ASI Gambit serija numato daugybę šios bendros pagrindinės koncepcijos misijų variantų: XQ-67A jau demonstruoja oro jutimą, o YFQ-42A iliustruoja kovą oras į orą. Naudodamas šį naują gamybos metodą, kad padidintų bendrą klientų vertę, GA-ASI gali greitai pereiti prie įvairių misijų su mažiau laiko ir sąnaudų investicijų nei kuriant švarų orlaivį.
GA-ASI
