2025 m. lapkričio 25 d. bendrovė paskelbė, kad JAV oro pajėgos (USAF) sudarė 12 partijos sutartį su „Boeing“ dėl 15 papildomų tanklaivių KC-46A Pegasus degalų papildymui iš oro.
Užsakymas reiškia, kad dabar pagal sutartį arba eksploatuojami 183 KC-46A daugiafunkciniai tanklaiviai, įskaitant 98 pristatytus JAV oro pajėgoms, šešis Japonijos oro savigynos pajėgoms ir keturis pagal sutartį Izraelio oro pajėgoms.
„Boeing“ pažymėjo, kad JAV oro pajėgų KC-46A parkas jau viršijo 150 000 skrydžio valandų, o tai „atspindi didelį panaudojimą per mokymus, operatyvinius skrydžius ir pasaulines dislokavimo misijas“.
Jake'as Kwasnik, Boeing viceprezidentas ir KC-46 programos vadovas, buvo cituojamas bendrovės pranešime spaudai: „Sudarant sutartis padeda užtikrinti gamybos stabilumą, įskaitant mūsų ilgalaikę tiekimo grandinę, ir toliau teikti neprilygstamą KC-46A pajėgumą.
KC-46A pristatymas į USAF buvo sustabdytas 2025 m. balandžio mėn., kai dviejuose galutinai surenkamuose orlaiviuose buvo aptikti konstrukciniai įtrūkimai. Pristatymai buvo atnaujinti 2025 m. liepos mėn., kai buvo atliktas remontas ir buvo patvirtinta, kad defektai nebuvo sisteminiai.
Lėktuvas taip pat turėjo problemų dėl degalų papildymo iš lėktuvo ir susijusios nuotolinio matymo sistemos, be to, 2019 m. sausio mėn. USAF gavo pirmąjį tokio tipo pavyzdį. Iš pradžių „Boeing“ laimėjo KC-X konkursą dėl tokio tipo pristatymo 2011 m., o pirmieji pristatymai turėtų įvykti 2017 m. pabaigoje.
Iš pradžių USAF planavo įsigyti 179 KC-46 pagal KC-X programą, tačiau vėliau šis skaičius buvo padidintas iki 188.
„Boeing“ sutartis dėl KC-X yra tvirtas, fiksuotos kainos sandoris, o tai reiškia, kad bendrovė turėjo panaudoti milijardus dolerių savo pinigų įvairiems programos klausimams padengti.
