1:5 mastelio Milkor 380 modelis buvo eksponuojamas Pietų Afrikos įmonės stende ExpoDefensoje Bogotoje, kur jis buvo vienas iš pagrindinių nepilotuojamų oro sprendimų, demonstruojamų Lotynų Amerikos auditorijai. Šis buvimas buvo dalis bendrovės strategijos, kuria siekiama sustiprinti savo drono MALE matomumą regioninėje rinkoje, pasinaudojant parodos siūloma vitrina.
Milkor 380 yra fiksuoto sparno MALE (vidutinio aukščio ilgos ištvermės) UAV žemo sparno vienaplane konfigūracija, sukurta siekiant užtikrinti aukštą aerodinaminį efektyvumą ir mažą sparno apkrovą, užtikrinant maksimalią ištvermę ir našumą bet kokiomis oro sąlygomis. Nuo pat pradžių orlaivis buvo sumanytas kaip visiškai vietinė sistema, kurioje nėra ITAR, o pagrindiniai posistemiai buvo sukurti vietoje, siekiant sumažinti priklausomybę nuo užsienio tiekėjų ir skatinti Pietų Afrikos technologinį suverenitetą.
Maždaug 9 metrų ilgio ir maždaug 18,6 metro sparnų ilgio Milkor 380 tvirtai atsiduria didelių bepiločių orlaivių MALE kategorijoje, vizualiai palyginamų su tarptautiniais standartais. Pailgintas fiuzeliažas turi erdvią optinę ir radaro naudingąją apkrovą, o galinėje dalyje yra Y formos uodega ir ištraukiama triračio važiuoklė, leidžianti saugiai važiuoti neparengtose pakilimo juostose ir sumažinti pasipriešinimą skrydžio metu.
Droną varo keturių taktų keturių cilindrų „Rotax 915 iS“ tipo variklis su turbokompresoriumi, varomas arba lengvais aviaciniais degalais, o tai subalansuoja kontroliuojamas degalų sąnaudas ir patikimumą ilgesnėms misijoms. Ši varomoji jėga leidžia pasiekti maksimalų 250 km/h greitį, o įprastas kreiserinis greitis yra maždaug nuo 120 iki 150 km/h, tinkamas ilgoms ISR misijos profiliams.
Kalbant apie skrydžio parametrus, Milkor 380 gali ištverti iki 30–35 valandų, priklausomai nuo konfigūracijos ir profilio, o atstumas viršija 4000 km. Absoliučios lubos artėja prie 30 000 pėdų, o įprastas darbinis aukštis yra apie 20 000–23 000 pėdų, todėl galima išvengti daugelio lengvų paviršius-oras grėsmių išlaikant gerą jutiklio skiriamąją gebą.
Naujausiuose techniniuose duomenų lapuose ir pramonės pranešimuose nurodoma, kad maksimali kilimo masė yra maždaug 1500 kg, o vidinė ir išorinė naudingoji apkrova – apie 220 kg, o visa degalų apkrova – 315 kg, tačiau degalų apkrova gali būti sumažinta siekiant didesnės naudingosios apkrovos, sumažinant atstumą ir ištvermę. Lėktuvo korpuse integruoti penki kietieji taškai – du po kiekvienu sparnu ir vienas ventralinis taškas, todėl pagal kliento poreikius galima integruoti didelių gabaritų jutiklių blokus arba amuniciją.
Moduliniai naudingojo krovinio skyriai, kuriuos neseniai pabrėžė gamintojas, palengvina SIGINT sistemų, elektroninės karo įrangos ir specializuotų ryšių jungčių integravimą be didesnio lėktuvo korpuso perkvalifikavimo. Šis moduliškumas yra aiškiai skirtas eksporto rinkoms, kuriose ginkluotosios pajėgos ieško platformų, galinčių greitai pereiti nuo stebėjimo prie ginkluotos paramos ar ryšių perdavimo misijų.
Kalbant apie jutiklius, „Milkor 380“ yra optimizuotas naujos kartos EO/IR optiniu kardanu, pritvirtintu priekinėje pilvo padėtyje, kad būtų maksimaliai padidintas matymo laukas. Naujausiose konfigūracijose minima didelės raiškos kelių jutiklių sistemų, galinčių derinti dienos spalvų kanalus, silpno apšvietimo televizijos kameras, vidutinės bangos (MWIR) arba ilgųjų bangų (LWIR) infraraudonųjų spindulių kameras, taip pat lazerinius nuotolio ieškiklius ir tiksliojo ginkluotės nukreipimo žymeklius, integravimas.
Naujausiuose patobulinimuose taip pat pabrėžiama sintetinių diafragmos radarų (SAR) integracija su jūrų ir antžeminio judėjimo sekimo indikatoriaus (M/GMTI) režimais, siekiant aptikti jūrinius ir ant žemės judančius taikinius, užtikrinant bet kokio oro, dienos ir nakties ISR galimybes. Šis EO/IR + SAR derinys leidžia dronui išlaikyti žvalgybą ir pasiekti taikinį prasto matomumo, dūmų ar kamufliažo sąlygomis.
Milkor 380 remiasi autonomine skrydžio valdymo sistema, leidžiančia automatiškai kilti ir nusileisti, su trajektorijos valdymu ir iš anksto užprogramuotais skraidinimo modeliais, kurie žymiai sumažina operatoriaus darbo krūvį. Gamintojas pabrėžia, kad naudojama relayed Line of Sight (RLOS) ryšio architektūra, kuri žymiai išplečia veikimo diapazoną, palyginti su paprastu tiesioginiu radijo ryšiu.
Ryšio rinkiniai gali apimti saugius duomenų ryšius, vaizdo transliaciją realiuoju laiku ir integraciją į nacionalines C2 arba C4ISR architektūras, kad būtų galima nustatyti tikslą ir dalytis taktiniu situacijos suvokimu su kitomis platformomis. Ši „sistemų sistemos“ dimensija yra pagrindinė Milkor 380 kaip ISR mazgo padėtis integruotame gynybos tinkle esmė.
Nors iš pradžių buvo pristatyta kaip ISR platforma, penkių Milkor 380 kietųjų taškų dydis nuo pat projektavimo etapo buvo pritaikytas vidutinio dydžio tiksliai valdomai ginkluotei. Naujausiuose dokumentuose minima galimybė panaudoti valdomas bombas, lengvas raketas „oras-žemė“, torpedas ar skraidančius šaudmenis, atsižvelgiant į kliento reikalavimus ir taikomus eksporto leidimus.
Optroninių gimbalų integravimas su lazeriniais žymekliais, kartu su saugiais duomenų ryšiais, atveria kelią misijos profiliams, įskaitant oro palaikymą, tikslinį neutralizavimą ir teritorijos uždraudimą, išlaikant diskretiškesnį parašą nei pilotuojami orlaiviai. Gamintojas taip pat panaudoja EW/SIGINT galimybes trukdydamas arba elektromagnetinio žvalgybos duomenų rinkimo misijoms, padidindamas platformos universalumą šiuolaikiniuose veikimo spektruose.
Sukurtas sienų stebėjimo, jūrų patruliavimo, kovos su prekyba žmonėmis ar antžeminių operacijų palaikymo misijoms, Milkor 380 yra skirtas tiek Pietų Afrikos pajėgoms, tiek eksporto klientams Afrikoje, Viduriniuose Rytuose, Lotynų Amerikoje ir Azijoje. Dėl vietinio dizaino, konkurencingų veiklos sąnaudų ir didelio moduliškumo jis yra regioninė alternatyva pagrindinėms Vakarų MALE programoms šalims, siekiančioms diversifikuoti tiekėjus.
Neseniai paskelbti pranešimai apie Milkor 380 reklamavimą ir didesnio būsimo Milkor 780 kūrimą rodo, kad bendrovė siekia ilgalaikės pozicijos vidutinio ir ilgalaikio nepilotuojamų oro sistemų segmente. Šiame kontekste „Milkor 380“ pasirodo kaip Pietų Afrikos gynybos aeronautikos pramonės technologinis pavyzdys, kartu sprendžiant augančią ekonomiškai efektyvių ginkluotų ISR platformų paklausą.
J. Roukozo nuotraukos
