Niskayuna, NY ir Bethesda, Md., 2026 m. sausio 14 d. – GE Aerospace (NYSE: GE) ir Lockheed Martin (NYSE: LMT) užbaigė variklio bandymų seriją, įrodančius skystu kuru varomo besisukančio detonacinio reaktyvinio lėktuvo, skirto naudoti hipergarsinėse raketose, gyvybingumą – tai pirmoji platesnė bendros technologijų plėtros įmonių iniciatyva pagal susitarimą.
KODĖL TAI SVARBU
Šis degalus taupantis besisukantis detonacinis reaktyvinis reaktyvinis lėktuvas žada skristi raketas greičiau, įskaitant hipergarsinį greitį, ir toliau, tuo pačiu sumažindamas išlaidas, palyginti su kitomis skraidyklėmis. Štai kaip:
- Kompaktiška konstrukcija leidžia padidinti degalų ar naudingosios apkrovos talpą ir sumažinti gamybos sąnaudas.
- Padidėjęs degalų vartojimo efektyvumas ir traukos generavimas padidina atstumą.
- Uždegimas pasiekiamas mažesniu greičiu, todėl ramjet paleidimui galima naudoti mažesnius stiprintuvus.
KAIP TAI VEIKIA
- Besisukantis detonacinis reaktyvinis sraigtasparnis degina degalus ir orą per detonacijos bangas, o ne tradicinius degimo metodus, naudojamus šiandieniniuose varikliuose.
- Ši varomoji sistema sukuria didelę trauką supergarsiniams ir hipergarsiniams greičiams, kad pasiektų didelės vertės, laikui jautrius taikinius, o mažesnis variklio dydis ir svoris padidina atstumą.
STRATEGINĖS PERSPEKTYVOS
„GE Aerospace“ hipergarsinės galimybės ir toliau sparčiai tobulėja, o šis bendradarbiavimas su „Lockheed Martin“ yra dar vienas žingsnis į priekį mūsų kelyje“, – sakė „GE Aerospace“ Edison Works Advanced Programs viceprezidentas ir generalinis direktorius Markas Rettigas. „Besisukančios detonacijos čiurkšlės ir įleidimo angos bandymai viršijo lūkesčius, ir mes džiaugiamės dėl šio bendradarbiavimo, kad galėtume toliau tobulinti mūsų pažangias oru kvėpuojančias hipergarsines varomąsias technologijas.
„Po dvejų metų vidinių investicijų ši demonstracija liudija bendradarbiavimo, naujovių ir bendro įsipareigojimo galią, kad karo kovotojai įperkamus pajėgumus būtų aktualūs“, – sakė Randy Critesas, „Lockheed Martin Advanced Programs“ viceprezidentas ir generalinis direktorius. „Šis kompaktiškas reaktyvinis sraigtasparnis pritaiko Lockheed Martin patirtį reaktyvinių srautų įleidimo angų srityje ir siūlo didesnį atstumą esant ekstremaliems greičiams. Esame įsipareigoję pristatyti varomąją sistemą, kuri padidintų Amerikos hipergarsinius pajėgumus didėjančioje grėsmės aplinkoje.”
NERITE GILiau
- Ramjetas turi GE Aerospace besisukančią detonacinę degimo sistemą ir taktinę Lockheed Martin įleidimo angą, kuri užtikrina greitą oro srautą į degimo kamerą.
- Bendrovės atliko tiesioginio jungties bandymus skraidyklės uždegimo ir skrydžio sąlygomis GE Aerospace tyrimų centre Niskayuna mieste, Niujorke, siekdamos pademonstruoti oru kvėpuojančio besisukančio detonacinio reaktyvinio lėktuvo, skirto raketoms, veikimą.
- Inžinieriai įpurškė oro į įleidimo angą, kad atspindėtų viršgarsinį skrydį įvairiais greičiais ir aukščiais, įskaitant didelius kreiserinius aukščius, kur plonas oras trukdo tvirtam degimui.
KAS TOLIAU
„GE Aerospace“ ir „Lockheed Martin“ tęs „ramjet“ brandinimą 2026 m.
Nuotrauka: „Lockheed Martin“.
