„Jas 39 Gripen“ daugelis laiko vienu geriausių 4-osios kartos kovotojų, pagamintų Europoje, ir, pasak daugelio ekspertų, galimo F-35 pakeitimo.
Derinant greitį, technologijas ir manevringumą, „Gripen“ yra patikimas ir ekonomiškas daugiarolio naikintuvas.
Sukurtas taip, kad pakeistų „Saab 37 Viggen“, „Gripen“ yra naujausias ir didžiausias naikintuvas, kurį gamina „Sweeden“. Jo dizainas ir istorija atspindi Sweedeno strateginę savarankiškos savigynos strategiją.
Jas 39 Gripen gimimas
Per visą šaltąjį karą Švedijos gynybos strategija pabrėžė galimybę savarankiškai ginti savo teritoriją, nepasikliaudama užsienio galiomis. Tam reikėjo naujo orlaivio, kuris galėtų atlikti kelis vaidmenis, kovą su orais, antžeminiais ir žvalgybiniais, tuo pačiu ekonomiškai efektyvu ir pajėgus veikti iš trumpų, skubių kilimo ir tūpimo takų. Ši koncepcija paskatino JAS programos sukūrimą, kai „Jas“ buvo skirtas Jakto atakai.
1982 m. Švedijos vyriausybė sudarė plėtros sutartį „Industrigruppen Jas“ – konsorciumui, kuriam vadovauja AB SAAB. Tikslas buvo pagaminti labai universalų orlaivį, kuriame būtų visi didžiausi jo pirmtakų dizaino elementai, įskaitant „Fly-By-Wire“ valdymo sistemą, „Canard-Delta“ sparno sparno konfigūraciją, skirtą aukščiausio lygio judrumui, ir pažengusią avioniką.
Nuo grubios pradžios
Pirmasis „Gripen“ prototipas, paskirtas JAS 39A, 1988 m. Gruodžio 9 d. Priėmė dangų. Tačiau ankstyvieji programos etapai nebuvo be sunkumų. Vienas prototipas sudužo dėl programinės įrangos problemų, kurios sukėlė vėlavimą ir sukėlė susirūpinimą dėl orlaivio saugumo. Saabas greitai reagavo, spręsdamas problemas ir atnaujindamas skrydžio bandymus. Šie ankstyvieji iššūkiai galiausiai lėmė tvirtesnį ir patikimesnį dizainą.
1996 m. „Gripen“ oficialiai pradėjo tarnybą su Švedijos oro pajėgomis. Pradiniuose variantuose buvo įtraukta vienos vietos JAS 39A ir dviejų vietų JAS 39B, kuris pirmiausia buvo naudojamas mokymo ir sistemų plėtrai. Šie modeliai buvo giriami už jų judrumą, mažą eksploatavimo sąnaudas ir lengvą techninę priežiūrą. Jie taip pat buvo sukurti taip, kad būtų suderinti su NATO sistemomis – strateginiu sprendimu, kuris vėliau palengvins tarptautinius pardavimus.
Gripenas kyla
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir 2000 -ųjų pradžioje „Saab“ pradėjo prekiauti „Gripen“ tarptautiniams klientams. Orlaivis sulaukė sėkmės keliose šalyse, įskaitant Vengriją, Čekiją, Pietų Afriką ir Tailandą. Šie sandoriai dažnai apėmė technologijų perkėlimo susitarimus ir vietinės gamybos partnerystę, dėl kurių „Gripen“ tapo patraukliu pasirinkimu šalims, norinčioms sukurti savo kosmoso pramonę. Viena reikšmingiausių tarptautinių partnerystės buvo su Brazilija, kuri ne tik įsigijo orlaivį, bet ir tapo naujos kartos „Gripen E.“ plėtros partneriu E.
Norėdami išlikti konkurencingi besivystančioje pasaulinėje gynybos rinkoje, „Saab“ pristatė „Gripen C“ ir D variantus 2000 -ųjų pradžioje. Šie modeliai pasižymėjo patobulinta avionika, degalų papildymo skrydžio galimybėmis ir padidėjęs suderinamumas su NATO ginklais ir sistemomis. „Gripen C/D“ taip pat palaikė platesnį ginkluotės asortimentą, įskaitant „Meteor“, esantį už raketos nuo oro iki oro iki oro, o tai žymiai padidino savo kovos efektyvumą. Šie atnaujinimai „Gripen“ laikė didžiuliu konkurentu kitiems ketvirtosios kartos kovotojams, tokiems kaip „F-16“ ir „Mirage 2000“.
Nuo Jas 39a iki Gripen e
2010 -aisiais Švedija suprato, kad „Gripen“ reikia tolesnės modernizacijos. Dėl to „SaAb“ pradėjo programą „Gripen NG“ (naujos kartos), kuri vėliau išsivystė į „Gripen E“ (vienos sėdynės) ir „Gripen F“ (dviejų vietų) variantus.
Šie orlaiviai buvo reikšmingas technologijos šuolis, palyginti su ankstesniais jų variantais. „Gripen E“ pasižymi galingesniu „General Electric F414G“ varikliu, padidintą degalų talpą išplėstiniam diapazonui ir didesnę fiuzeliažą, kuriame telpa papildomos avionikos ir ginklų. Jame yra „Raven ES-05“ aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas masyvo (AESA) radaras, „Skyward-G“ infraraudonųjų spindulių paieškos ir takelio (IRST) sistema ir moderniausias elektroninio karo komplektas.
Pirmasis „Gripen e“ skrydis 2017 m. Ir pristatymas į Švedijos ir Brazilijos oro pajėgas prasidėjo 2019 m. Tikimasi, kad šie orlaiviai išliks ilgus dešimtmečius, o SAAB ir toliau investuos į atnaujinimus ir naujas technologijas. „Gripen“ dizaino filosofija pabrėžia moduliškumą ir pritaikomumą, leidžiantį greitai integruoti naujas sistemas ir galimybes. Dėl to jis puikiai tinka įvairioms misijoms, įskaitant oro pranašumą, antžeminį išpuolį, žvalgybą ir elektroninį karą.
Kodėl „Jas 39 Gripen“ yra toks populiarus, nepaisant to, kad neturi slapto
Viena iš priežasčių, kodėl „Gripen“ tapo toks mylimas, yra dėl jo ekonomiškumo. Projektuodamas naikintuvą, „SaAb“ prioritetą prioritetą nustatė ir aukštos rūšies įkainiai, leidžiantys orlaiviui eksploatuoti su minimalia žemės palaikymu.
Maža įgula jį gali papildyti ir užmušti per dešimt minučių, todėl jis yra idealus išsklaidytoms operacijoms aksiruose aplinkoje. Dėl šių savybių „Gripen“ tapo ypač patrauklus šalims, turinčioms ribotą gynybos biudžetą, tačiau dideli veiklos reikalavimai.
Nepaisant daugybės stipriųjų pusių, „Gripen“ programa taip pat turėjo savo nesėkmių. Tai konkuruoja perpildytoje rinkoje prieš nusistovėjusius orlaivius iš JAV, Rusijos ir Prancūzijos. Be to, „Gripen“ trūksta penktosios kartos kovotojų, tokių kaip F-35, slaptųjų galimybių, kurios tam tikrais scenarijais gali būti nepalanki. Nepaisant to, „Gripen“ yra pragmatiška alternatyva tautoms, kurioms nereikia arba negali sau leisti slaptų orlaivių.
Nenuostabu, kad Kanada yra minima tiek, kiek tauta, kuri galėtų skristi JAS 39.
Jas 39 nuotraukų esė
Jas 39 Gripen per kelią. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Jas 39 Gripen. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Jas 39 Gripen. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Jas 39 Gripen. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Jas 39 Gripen virš vandenyno. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Apie autorių: Izaokas Seitzas
Isaacas Seitzas, 19fortyfive gynybos žurnalistas, baigė Patriko Henry koledžo strateginio žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
