Santrauka: J-35 yra naujausias Kinijos penktos kartos slaptas naikintuvas, sukurtas kaip vidutinio svorio, kelių funkcijų platforma, papildanti sunkųjį J-20 ir veikianti iš naujojo tipo 003 Fujian lėktuvnešio.
– Nors vizualiai panašus į JAV F-35, J-35 turi dviejų variklių konfigūraciją, kuri gali pasiūlyti pranašumų nešiklio paleidimo svorio atžvilgiu, nors analitikai mano, kad jutiklių sintezės ir slaptosios technologijos atžvilgiu jis vis dar atsilieka nuo Vakarų reaktyvinių lėktuvų.
– Didėjant masinei gamybai, J-35 žymi esminį Pekino gebėjimo projektuoti „mėlynojo vandens“ galią ir mesti iššūkį JAV oro dominavimui Indijos ir Ramiojo vandenyno regione.
J-35 prieš F-35: Kinijos siekis nutraukti JAV oro pranašumą
J-35 yra naujausias penktos kartos Kinijos naikintuvas. Iš pradžių skirtas tik eksportui, lėktuvas susilaukė palankumo tiek iš PLAAN, tiek iš PLAAF, kurie nuo to laiko priėmė naikintuvą.
J-35 sukurtas kaip vidutinio svorio, daugiafunkcis slaptas naikintuvas, galintis veikti iš būsimų Kinijos lėktuvnešių, taip išplečiant CCP galios projektavimo galimybes.
Lėktuvas neabejotinai yra vienas pažangiausių naikintuvų dabartiniame Kinijos inventoriuje, tačiau ar to pakanka, kad mestų iššūkį Amerikos oro pranašumui Ramiajame vandenyne?
Naujausias Kinijos karinio jūrų laivyno naikintuvas
J-35 dažnai lyginamas su F-35 dėl išorinių panašumų, tačiau du naikintuvai po paviršiumi yra gana skirtingi. Pavyzdžiui, J-35 dviejų variklių konstrukcija suteikia pranašumų skrydžio našumui ir potencialiai didesnį paleidimo svorį iš gabenimo denių.
Ir atvirkščiai, F-35 išlaiko aiškų jutiklių sujungimo, tinklo integravimo ir įrodyto kovos našumo pranašumą.
Dauguma analitikų sutinka, kad nors J-35 gerokai sumažina atotrūkį, jis vis tiek atsilieka elektronikos ir slaptų funkcijų srityse. Nepaisant to, spartus Kinijos pramonės vystymasis rodo, kad būsimos J-35 kartotės gali palaipsniui panaikinti kai kuriuos iš šių našumo skirtumų.
Kinijos naikintuvas J-35. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
J-35 skrenda Zhuhai oro parodoje 2024 m.
Be to, remiantis Kinijos šaltiniais, J-35 buvo išbandytas 003 tipo Fujian lėktuvnešyje. Tikimasi, kad „Fujian“, kaip trečiasis Kinijos lėktuvnešis ir pirmasis katapultos paleidimo technologija, įskraidins maždaug 48 J-35 lėktuvus.
Ankstyvieji skaičiavimai taip pat rodo, kad Liaoning ir Shandong vežėjai, kurie veikia per šuolių su slidėmis sistemas, gali gabenti mažesnį skaičių, jei bus modifikuoti arba jei J-35 bus pritaikytas STOBAR operacijoms, nors tai tebėra spėliojama.
Be karinės aviacijos, 2025 m. spalio mėn. PLAAF paleistas J-35A rodo dvigubo slapto naikintuvo strategijos sukūrimą, pagal kurį J-20 atlieka ilgo nuotolio perėmimo ir oro dominavimo misijas, o J-35A atlieka daugiafunkcinius ir regioninius oro pranašumo vaidmenis.
Ar J-35 laimės karą prieš Taivaną?
Integruotas į naujos kartos Kinijos vežėjus, J-35 leidžia PLAN vykdyti išplėstines jūrų operacijas su mažesniu aptikimu.
Perėjimas nuo J-15 naikintuvų, pagamintų iš Rusijos lėktuvo Su-33 korpuso, prie vietinės slaptos platformos žymi Kinijos karinio jūrų laivyno aviacijos pajėgumų šuolį.
Šis perėjimas sudaro pagrindą mėlynojo vandens laivynui, galinčiam skleisti energiją visoje Indo-Ramiojo vandenyno regione ir galbūt toliau. JAV tai suteikia naują ir sudėtingą dimensiją bet kokiam strateginiam planavimui Ramiojo vandenyno regione. Nors JAV kažkada turėjo slaptų naikintuvų monopolį, dabar JAV karinis jūrų laivynas turės kovoti su Kinijos vežėjais, gaminančiais savo slaptus naikintuvus.
Ar J-35 yra raktas į karą Taivane? Galbūt, bet galutinis atsakymas slypi gamyboje. Šiuo metu orlaivis gaminamas žemomis kainomis ir artimiausiu metu turėtų pereiti prie pilno masto gamybos.
Kinija stengiasi išplėsti savo gamybos patalpas, kad palengvintų greitą J-35 gamybą. Jei J-17 ir J-20 yra orientaciniai, J-35 gamyba greičiausiai labai padidės, kai bus paruoštos gamybos patalpos.
„J-20 Fighter“ iš Kinijos X ekrano kopija. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
J-20 2026 Naujas vaizdas. Vaizdo kreditas: PLAAF / Kinijos kariuomenė.
Kinijos naikintuvas J-20A. Vaizdo kreditas: PLAAF.
Apskaičiuota, kad Kinija turi maždaug 300 veikiančių J-20 orlaivių, o jų atsargos kasmet didėja.
Tikėtina, kad praeis keleri metai, kol J-35 pasieks šiuos skaičius, nors Kinijos gebėjimas masiškai gaminti slaptus orlaivius yra įspūdingas, net jei patys naikintuvai neprilygsta savo Vakarų kolegoms.
J-35 konstrukcija ir galimybės
Dėl bendro J-35 dizaino jis patenka į vidutinio svorio slaptų naikintuvų kategoriją. Tai vienvietė, dviejų variklių, daugiafunkcė platforma, sukurta tiek oro pranašumui, tiek tikslioms smogimo misijoms.
Lėktuvo korpuse yra daug mažai pastebimų funkcijų, įskaitant sumaišytus fiuzeliažo kontūrus, dantytus kraštus išilgai prieigos skydų, bediverčių viršgarsinio įsiurbimo angas (DSI), nuožulnus galinius lėktuvus ir vidines ginklų skyrius.
J-35 aerodinaminė forma ir paviršiaus išlygiavimas rodo aiškias pastangas pasiekti mažą radaro skerspjūvio našumą, palyginamą su Vakarų naikintuvų.
Be to, J-35A dizainas apima peržiūrėtą uodegos konstrukciją, paaukštintą kabinos skyrių, kad būtų geriau matomas, sulankstomi sparnai (įskaitant antžeminę versiją) ir struktūriniai patobulinimai, kurie išskiria jį nuo originalaus demonstratoriaus FC-31, kurio pagrindu jis sukurtas.
Orlaivio karinei versijai reikėjo didelių modifikacijų, kad galėtų veikti iš naujausio Kinijos lėktuvnešio. Siekiant patenkinti gabenimo operacijų poreikius, J-35 buvo įrengta sustiprinta važiuoklė, sustiprintas antgalis su integruotu katapultos paleidimo strypu, tvirtas uodegos kablys, skirtas sulaikytiems atstatymams, ir išplėsti sulankstomi sparnai, kad būtų pagerintas denio saugojimo suderinamumas. Šie pakeitimai leidžia orlaiviui sklandžiai veikti „Type 003 Fujian“ – pirmajame Kinijos lėktuvnešyje, aprūpintame elektromagnetinėmis orlaivių paleidimo sistemomis (EMALS).
Atotrūkio tarp Rytų ir Vakarų uždarymas
Manoma, kad orlaivio aviacijos elektronikos komplektą sudaro ant nosies montuojamas aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas matricos (AESA) radaras, infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo (IRST) sistema, elektrooptinė nukreipimo sistema (EOTS) ir galbūt paskirstytos diafragmos sistema (DAS), užtikrinanti 360 laipsnių situacijos suvokimą.
Nors Kinijos jutiklių technologijų pažanga buvo sparti, analitikai paprastai vertina, kad J-35 vis dar atsilieka nuo amerikietiškojo F-35 tokiose srityse kaip jutiklių suliejimas, integruota apdorojimo galia ir duomenų perdavimo sudėtingumas.
Nepaisant to, integruotas slaptų jutiklių paketas ir moderni kabinos architektūra pabrėžia didėjantį Kinijos technologinį savarankiškumą.
Manoma, kad vidinėje ginklų zonoje telpa iki šešių „oras-oras“ raketų, dažniausiai ilgojo nuotolio raketų PL-15 ir trumpojo nuotolio infraraudonųjų spindulių raketų PL-10, kurių papildoma naudingoji apkrova yra apie 8000 kilogramų, pasiekiama per išorinius kietuosius taškus, jei tai nėra būtina.
Apie autorių: Isaac Seitz
Isaacas Seitzas, gynybos kolonistas, baigė Patrick Henry koledžo strateginės žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbą Middlebury kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
