Straipsnio santrauka – A-12 Avenger II buvo karinio jūrų laivyno siekis po F-117 debiuto pastatyti slaptą smogiamąjį reaktyvinį lėktuvą – skraidantį sparną „Flying Dorito“, kuris buvo sukurtas taip, kad pirmas įsiskverbtų ir nužudytų priešo radarus.
Vietoj to, išlaidų viršijimas, svorio augimas, slaptumas ir netinkamas valdymas lėmė, kad 1991 m. buvo atšauktas po 5 milijardų JAV dolerių.
A-12 Avenger. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
-Laivynas vėl pradėjo naudoti neslapčias „Hornet“, naudodamas trukdymo ir atstumo ginklus, o ne tikrą prastą įsiskverbimą.
– Analitikai dabar tvirtina, kad karinis jūrų laivynas prarado ankstyvą slaptą SEAD ir smogiamąją platformą bei pranašumą dideliuose sudėtiniuose nešikliuose – spragų, kurios vis dar yra didelės Kinijai skirtoje A2/AD eroje.
A-12 Avenger II: slaptas „Skraidantis Dorito“ laivynas žuvo per anksti
JAV karinis jūrų laivynas į istoriją įėjo maždaug prieš dešimt metų, iš lėktuvnešio denio paleisdamas slaptą demonstracinį droną X-47B. Tačiau karinis jūrų laivynas jau seniai naudojo technologiją, siekdamas atverti naują oro vežėjų atakų erą. Oro pajėgoms pristačius pirmąjį istorijoje slaptą orlaivį F-117 Nighthawk, karinis jūrų laivynas siekė pristatyti savo – slaptą atakos lėktuvą, skirtą pakeisti A-6 Intruder.
Rezultatas buvo A-12 Avenger II, žinomas kaip „Skraidantis Dorito“ dėl savo trikampio skraidančio sparno formos.
A-12 programa buvo atšaukta 1991 m. dėl išlaidų viršijimo, svorio problemų ir technologinių kliūčių, ypač dėl sunkumų nusileisti ant judančio vežėjo. Atšaukimas įvyko po 5 milijardų dolerių mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidų.
Susipažinkite su „A-12 Avenger II“.
„McDonnell Douglas-General Dynamics“ komanda buvo pasirinkta 1988 m., kurianti A-12. Komanda, kurią sudaro Northrup, Grumman ir Vought, iškrito ir nepateikė pasiūlymų. Pirmasis skrydis buvo suplanuotas 1990 m. gruodį. A-12 buvo pavadintas Avenger II, nurodant Antrojo pasaulinio karo laikų Grumman TBF/TBM torpedinį bombonešį.
Menininkas A-12 Avenger II perteikimas. Vaizdas: Creative Commons.
Vaizdas: Creative Commons.
Iš pradžių karinis jūrų laivynas norėjo 620 A-12, jūrų pėstininkai – 238, o oro pajėgos, ketindamos pakeisti išeinančius F-111, svarstė 400 A-12 variantų.
A-12 Avenger II dizainas
A-12 Avenger II, skirtas naudoti kaip vežėjas, buvo šiek tiek daugiau nei 37 pėdų ilgio, o sparnų plotis buvo didesnis nei 70 pėdų. Dėl šių matmenų A-12 būtų gerokai trumpesnis nei 55 pėdų ilgio Intruder, o sparnų plotis būtų daug platesnis, kuris išsiplėtė pakankamai toli, kad du A-12 galėtų sėdėti vienas šalia kito ant gretimų katapultų vežėjo skrydžio kabinoje.
Tiesą sakant, A-12 sparnų plotis būtų mažesnis net ir F-14 Tomcat prailgintus sparnus geromis šešiomis pėdomis.
A-12 neturėjo didelio naudingojo krovinio. Jis galėjo nešti tik 5 150 svarų amunicijos, daug mažiau nei 18 000 svarų įsibrovėlio. Jis buvo skirtas tiksliajai amunicijai tiekti.
Programos atšaukimas išryškino keletą problemų
Aviacijos istorikas Jamesas Stevensonas parašė knygą apie A-12 programą. Stevensonas nustatė, kad vadovavimo, tikslų ir finansavimo pokyčiai „būtinai sužlugdys programą“. Tačiau pats Pentagonas prisidėjo prie problemų dėl neįtikėtinai sudėtingos viešųjų pirkimų sistemos.
A-12 Avenger II. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Kai tuometinis gynybos sekretorius Dickas Cheney 1991 m. sausio mėn. atšaukė programą, ji sukėlė sukrėtimo bangas gynybos pramonėje ir Pentagone. JAV baigė vieną karą Panamoje ir ruošėsi pradėti oro kampaniją dėl dykumos audros.
Oro ir kosmoso pajėgos aprašė keturis iššūkius, su kuriais susidūrė programa.
– Per daug saugantys karinio jūrų laivyno pareigūnai nenorėjo kelti pavojaus programai nurodydami trūkumus. Pentagono analitikas pirmą kartą aptiko galimą išlaidų viršijimą prieš dvejus metus. Vis dėlto karinio jūrų laivyno programos vadovas ir toliau apibūdino A-12 kaip tinkantį iki Pentagono peržiūros 1990 m.
– Pentagono biurokratijos segmentas „nesiūbuokite“ žinojo apie problemas, bet nenorėjo kaltinti viršininkų, kad būtų ieškoma sprendimų. Vieno incidento metu pranešimas apie A-12 problemas buvo paslėptas ir pamirštas.
– Pernelyg optimistiškai nusiteikę A-12 rangovai klaidingai apskaičiavo techninių sunkumų, susijusių su tokio lėktuvo gamyba, mastą ir šias problemas slėpė nuo vyriausybės. Karinio jūrų laivyno generalinio advokato pavaduotojo Chesterio Paulo Bičo atliktas tyrimas parodė, kad „General Dynamics“ ir „McDonnell Douglas“ atrado „didėjančias sąnaudas ir tvarkaraščio skirtumus“, tačiau laiku neįspėjo karinio jūrų laivyno.
– Per didelis slaptumas apėmė projektą ir neleido atlikti ekspertizės, kurios galėjo atskleisti problemas. Pareigūnai buvo laikomi nuošalyje, atsisakyta standartinių pranešimų teikimo procedūrų, informacija buvo perduodama žodžiu, o ne raštu.
Ar atšaukimas buvo klaida? Kas buvo prarasta?
Po to, kai A-12 buvo atšauktas, karinis jūrų laivynas kreipėsi į F/A-18 Hornet, kuris yra puikus orlaivis. Ar kas nors giliau buvo prarasta atšaukus?
Alexas Hollingsas iš „Sandboxx News“ rašė: „Kaip ir šiandien veikiantys modernūs slapti orlaiviai, A-12 Avenger niekada nebuvo skirtas rėkti į kovą plikomis dantimis. Daugelio gynybos pareigūnų nuomone, jo gebėjimas smogti į taikinius be įspėjimo labai ginčytinoje oro erdvėje buvo naudingesnis nei didžiulis krovinys.
„Vietoj to, slaptas ginklas kartu su labai tikslia amunicija leistų A-12 Avenger II smogti priešo taikiniams ten, kur labiausiai skauda chirurgiškai.
Pagalvokite, kaip toli technologijos būtų pažengusios iki šiol, jei karinis jūrų laivynas būtų pašalinęs klaidas savo slaptame „Skraidančiame Dorito“. Dėl savo slaptumo jis šiandien būtų daug aktualesnis nei prieš 35 metus buvę „Hornets“.
Vis dėlto, važiuodamas didžiausiu 580–600 mylių per valandą greičiu, jis nebuvo naikintuvas, bet galėjo apsisaugoti nuo žiupsnelio. „Avenger“ buvo skirtas AGM-88 HARM oras-žemė raketoms gabenti. Šios antiradiacinės raketos galėtų patekti į elektromagnetines bangas, sklindančias iš ankstyvojo įspėjimo radarų matricų ir raketų „žemė-oras“ platformų. Lėktuvas įskrisdavo nepastebimai ir išimdavo priešo radarus, kurie atlaisvindavo kelią labiau pakrautiems orlaiviams.
Kalbant apie numatomą naudojimą, A-12 Avenger II būtų galėjęs tarnauti panašiai kaip šiandieniniai F-35 Joint Strike Fighters ginčijamoje oro erdvėje. Tai nebūtų buvęs toks sunkvežimis bomba, kaip A-6, bet jis greitai išmuštų taikinį su tikslia amunicija.
Ką sako ekspertai apie A-12 Avenger II
Harry J. Kazianis, gynybos ekspertas ir redaktorius Nacionalinio saugumo žurnalasrašė: „Vietoj slapto, tolimojo nuotolio, viduje ginkluoto naktinio užpuoliko, vežėjo sparnai rėmėsi neslepia naikintuvais su išoriniais tankais ir ginklais, naudojo taktiką, trukdymą ir amuniciją, kad išgyventų. Karinio jūrų laivyno aviacija prisitaikė – taip daro visada – bet pasikeitė geometrija.
„Slaptasis smogikas ant denio būtų sutrumpinęs tanklaivių stygas, išplėtęs taikinių rinkinius ir suteikęs oro sparnui daugiau pirmosios nakties pasirinkimų, nei buvo daug metų po to.
„Prieš dešimtmetį praradome galimybę industrializuoti didelių orlaivių korpusų kompozitus, skirtus gyvybei sūriame vandenyje. A-12 kovos nereiškia, kad kompozitai buvo neteisingi; jie reiškė, kad mokymosi kreivė dar nebuvo apmokėta. Aviacijos erdvėje sunkiai įgyjamos žinios apie procesą retai išnyksta; jos perkeliamos į kitą programą, kuri yra paruošta jas naudoti.
Deja, karinio jūrų laivyno atveju ta „kita programa“, X-47B, 2011 m. neskraidė dar 20 metų. Ir karinis jūrų laivynas vis dar grįžta į pradinę padėtį. Jo vežėjai neturi turto ir nuotolio, kad galėtų panaudoti Kinijos raketas tol, kol neatsidurs tų raketų diapazone.
Ar A-12 Avenger buvo per daug anksčiau laiko, kad galėtų dirbti? Labai tikėtina, kad po 20 metų karinis jūrų laivynas tik dabar peržiūri šią technologiją.
Ir per tą laiką mūsų priešai nemiegojo.
Apie autorių: Steve Balestrieri
Steve'as Balestrieri yra nacionalinio saugumo kolonistas. Jis tarnavo JAV armijos specialiųjų pajėgų puskarininkiu ir karininku. Jis ne tik rašo apie gynybą, bet ir pasakoja apie NFL PatsFans.com ir yra Amerikos profesionalių futbolo rašytojų (PFWA) narys. Jo darbai buvo reguliariai skelbiami daugelyje karinių leidinių.
