Limoje 2025 Langkawi mieste, Malaizijoje, Rosoboronexport, savo kabinoje eksponavo Sukhoi Su-57, NATO kodą „Felon“, penktosios kartos rusų naikintuvą, kurį sukūrė Sukhoi, kad pakeistų ir papuotų ankstesnės kartos orlaivį VKS (Vozdushno-Kosmicheskiye Silye Silye Silye Sily Silye Sily Sily Sily Sily Sily Silye Sily Sily Sily Sily Sily Sily Sily Silye Silye Silye Sily Sily Silye Silye Syily Silye Silye Silye Silye Silye Silye Syily Silye Silye Silye Silye Silye Silye ir papildytųAr aviacijos ir kosmoso jėgos). Šis daugiafunkcinis orlaivis yra skirtas oro pranašumui, antžeminiam priepuoliui, oro gynybos slopinimui, o artimiausiu metu veiks kartu su kovos dronais
Dėl kompozicinių medžiagų, kurios sudaro apie 25% struktūros, radarą sugerianti danga, ir integracija į vidinę ginklo įlanką, SU-57 sumažino radaro parašą, nes naudojamos kompozicinės medžiagos, kurios sudaro apie 25% struktūros. Jis yra 19,8 metro ilgio, turi 13,95 metro sparnų plotį ir yra 4,74 metro aukščio. Maksimali kilimo masė yra 34 000 kg, o maksimalus greitis yra maždaug 2 Mach (nuo 2,470 iki 2 950 km/h, atsižvelgiant į versiją). Jo diapazonas yra nuo 1 250 km (kovos) iki 4000 km (keltas), o jo lubos – apie 19 000 metrų.
Dėl „Sweep Wings“, „Canard“ valdymo paviršių, kilnojamųjų uodegos plokštumų ir traukos vektoriaus derinio SU-57E yra labai manoeUvrable ir judrus; Jis gali pasiekti puolimo kampus, viršijančius 60 °, ir krovinius iki 9 g. Orlaivis „Fly-Ly Wire“, „SU-57“ vis dėlto palaiko mechaninius atsarginius valdiklius, užtikrinančius didesnį saugumą elektroninio gedimo atveju.
Orlaivį šiuo metu varo du „Al-41F1“ („Izdeliye 117“) pažengę į „After Burner“ turbofanus. Tai užtikrina sausą daugiau nei 86 kN traukos, o įtraukiant „After Burner“ trauką siekia daugiau nei 142 kN. Šis variklis reiškia reikšmingą savo pirmtako „Al-31F“ evoliuciją, kuri varė „Su-27“ orlaivių šeimą, o „Al-41F“ suteikė didesnę sausą trauką, viršijančią daugiau nei 12%, o daugiau kaip 19%-su „After Burner“, o sausos masės padidėjimas tik 4%. Tačiau modernizuota versija, jų „SU-57M“, bus maitinama naujuoju „Izdeliye 30“ varikliu (Al-51F), suteikdama didesnę trauką ir sausą (> 25%), ir su „After Burner“ (> 17%), palyginti su dabartiniu AL-41F1, leidžiančiu geresnį efektyvumą, patobulintą superRCRUSE galimybes ir padidintą maksimalų greitį.
„SU-57“ yra aprūpintas AESA X juostos pagrindiniu radaru, kurį papildo L juostos šoniniai radarai, kad būtų galima aptikti slaptus taikinius. Jame taip pat yra patobulintas duomenų suliejimas ir „intelektuali oda“, jutiklių tinklas, integruotas į struktūrą, užtikrinantį 360 ° situacijos sąmoningumą aplink orlaivį, taip pat integruotą elektroninio karo sistemą, aktyvius jaukus, kryptinius kliūtimis ir infraraudonųjų spindulių atsakomybe. Pilotas gali pasikliauti „Head-Up“ ekranu ir šalmu montuojama regėjimo sistema; Jame taip pat yra visiškai stiklo puolėjas su vienu didelio ekrano ekranu. „Advanced Avionics Suite“ dėka „Formation“ lyderis paskirs tikslus savo orlaiviui.
SU-57 yra ginkluotas raketomis nuo oro iki oro (RVV-BD, RVV-SD, RVV-MD2 ir kt. patranka. Vidinėje ginklų įlankoje pagrindiniame laikyme gali būti iki 4 raketų ir 2 raketas šoninėmis laikikliais, 6 išorinius pilonus galima įsigyti papildomai ginkluotei.
Naujos kartos naikintuvo kūrimas datuojamas devintojo dešimtmečio pabaigoje, tačiau programa buvo oficialiai pradėta 2002 m., Kai buvo išrinktas Sukhoi. Plėtros sutartis buvo pasirašyta 2003 m., 2010 m. Sausio mėn. „Maiden Flight“ atliktas prototipas. Buvo pastatyti ir išbandyti keli prototipai, intensyviai naudojami norint patikrinti pasirodymus, borto sistemas ir slapti. Programą kamuoja vėlavimai ir techninės problemos, ypač įvykiai skrydžio bandymų metu, įskaitant gaisrą prototipui, ir dabartinio variklio problemos, dėl kurių sprendimas buvo sukurti naują, „Izdeliye 30“.
Orlaivis šiuo metu gamina serijinę gamybą su 76 orlaivių užsakymu, kad būtų galima aprūpinti tris Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pulkus. Pirmieji operatyviniai pristatymai įvyko 2020 m., O „Ramp-Up“ tęsiasi.
„SU-57M“ modernizuotoje versijoje bus ne tik naujas „Al-51F“ variklis, bet ir patobulinta avionika, modernizuota kabina ir padidinta automatika (intelektuali bandomoji pagalba, balso ar akių valdikliai, kuriami kuriami).
„SU-57“ yra pirmasis ne JAV 5-osios kartos kovotojas, kuris buvo išbandytas realiose kovos situacijose, ypač per Rusijos karinę operaciją Ukrainoje, kur ji vykdė atakų misijas, slopinant oro gynybą ir, kai kuriais šaltiniais, šunų kovos su priešo orlaiviais.
„SU-57“ išsiskiria dėl savo supermagalabilitės, jo galimybės veikti iš trumpų kilimo ir tūpimo takų, universalumo, daugiarolio naikintuvų-bombonešių orlaivių ir priežiūros išlaidos, kurios, kaip teigiama, yra mažesnė nei jo vakarietiškų konkurentų.
„Su-57“ toliau vystosi, artėjant „Su-57M“ versijai ir integruojant pažangias technologijas (dirbtinis intelektas, UAV valdymas, intelektualioji kabina). Jam lemta tapti Rusijos kovos aviacijos kertiniu akmeniu ateinančiais dešimtmečiais, tuo tarpu jis taip pat siūlomas eksportui į SU-57E versiją.
PTOS pateikė J. Roukoz
