Santrauka ir pagrindiniai punktai: Rusijos „MiG-35“, patobulinta „MiG-29“ evoliucija, siūlo pažangią avioniką, manevringumą ir AESA radaro sistemą.
-Jesuotas kaip įperkamas daugiarolio naikintuvas, jis įgauna ketvirtosios ir penktosios kartos galimybes, tačiau jiems trūksta slapto.
https://www.youtube.com/watch?v=YTCLBVLTH8Q
-As ore-oras ir antžeminis atakos galimybės atitinka Rusijos kovos doktriną, pabrėžiančią judrumą ir pilotų įgūdžius.
-Tačiau jo ribotas slaptas ir šiuolaikinis tinklo sujungtas karo integracija kelia iššūkius prieš pažengusius priešininkus.
-Nepaisant pirminių eksporto vilčių, susidomėjimas MiG-35 sumažėjo dėl konkurencijos ir Rusijos karo Ukrainoje.
-Lenkų gamybos numeriai, minimalus kovos lauko poveikis ir ribotas tarptautinis apeliacinis skundas palieka „MiG-35“, susiduriančią su neapibrėžta ateitimi šiuolaikiniame oro kare.
„MiG-35“ skraido į nežinomą
„MiG-35“ atstovauja Rusijos pastangoms modernizuoti savo daugiapakopį naikintuvą, pasinaudojant ankstesnio „MiG-29“ pagrindu.
„MiG-35“ suprojektuotas kaip lengvas, labai manevringas orlaivis su pažangiomis avionikos ir ginklų sistemomis, „MiG-35“ siekia užpildyti tarpą tarp ketvirtosios kartos kovotojų ir pažangiausių penktosios kartos platformų, tokių kaip „Su-57“.
Tačiau jos priėmimas tiek vidaus, tiek eksporto rinkose buvo niūrus, todėl kėlė klausimų apie jos ateitį perpildytoje ir konkurencingoje kovos orlaivių srityje.
„MiG-35“ kovotojas: žingsnis virš „MiG-29“
Iš esmės „MiG-35“ yra labiau pažengusi „MiG-29“ raida. Jos pirmtakas reaktyvinis lėktuvas buvo vertinamas tiek dėl savo didelio judrumo laipsnio, tiek santykinai mažos gyvenimo kainos etiketės, palyginti su kitais palyginamojo amžiaus naikintuvais.
„MiG-35“ apima keletą funkcijų, įskaitant patobulintą radarą ir patobulintą elektroninį karą, kuri suteikia jam pranašumą prieš „MiG-29“.
Tačiau vienas iš reikšmingesnių platformos patobulinimų buvo integruotas patobulintas aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas masyvo (AESA) radaras, leidžiantis geriau sekti tikslinį stebėjimą ir ilgesnį įsitraukimo diapazoną.
Nepaisant šių atnaujinimų, „MiG-35“ nėra penktosios kartos orlaiviai, nes joje trūksta savybių, būdingų slaptam orlaiviui, pasirenkant sutelkti dėmesį į įperkamumą ir reikšmingus, nors ir didelius atnaujinimus, o ne radaro mažinimą.
Oro pranašumas ir daugialypės galimybės
„MiG-35“ yra daugiarolio platforma, galinti vykdyti kovos su orais ir antžeminiais ir antžeminiais misijomis.
Dėl didelio traukos ir svorio santykio ir pažangios „Fly-By Wire“ sistemos, „MiG-35“ yra labai manevringi. Orlaiviai gali diegti tikslaus šaudmenis, priešvandenines raketas ir nuo oro iki žemės raketes, aprūpintas pažangiomis taikinių ankštomis, užtikrinančiomis universalumą įvairiose misijos profiliuose.
Orlaivio oro pranašumo galimybės atitinka tradicinę Rusijos oro doktriną, kuria prioritetą teikia aukščiausios kokybės šunų kovos galimybės, o ne specialios slaptos savybės ir pabrėžia pilotų refleksus ir įgūdžius, palyginti su technologiniais pertekliais.
„MiG-35“ kovos scenarijų iššūkiai
„MiG-35“ dizaino filosofija susiduria su iššūkiais šiuolaikiniame kare, ypač prieš priešininkus, turinčius pažengusius slaptus orlaivius ir integruotas oro gynybos sistemas.
Nors jo AESA radaro ir elektroninės karo sistemos siūlo konkurencines savybes, „MiG-35“ trūksta naujesnių penktosios kartos platformų žemo stebėjimo ir pažangių tinklo sujungtų galimybių.
„Jet“ labai riboti gamybos numeriai ir palyginti nedidelė diegimo istorija buvo iššūkis. Nors pranešama, kad lėktuvas kai kuriuose buvo dislokuotas Ukrainoje, turbūt mažyčiuose, skaičiuose, reaktyvinis poveikis tam konfliktui buvo minimalus.
Toliau apsunkinantys klausimai yra reaktyvinis slaptųjų savybių trūkumas-ir iš tikrųjų beveik visas Rusijos oro laivynas-, kuris iš dalies neleido Rusijai pasiekti platesnį oro pranašumą, susidūręs su Ukrainos suderinamomis Ukrainos oro gynybos pastangomis, padedant Vakarų tiekiamoms ginkluotėms.
„MiG-35“ kovos
Manoma, kad prieš Rusijos visišką invaziją į Ukrainą, Rusija tikėjosi įsitraukti į šalis, norinčias importuoti reaktyvinį lėktuvą, o ypač šalis, kurios istoriškai turėjo gynybos ryšius su Sovietų Sąjunga ar Rusija skirtingais laipsniais.
Egiptas, Vietnamas ir kelios kitos šalys buvo laikomos galimomis būsimais „MiG-35“ operatoriais. Galiausiai sandoriai su šiomis šalimis sumažėjo dėl geresnių kitų šalių ir jų kovotojų, daugiausia iš Europos ar Kinijos, sandorių.
https://www.youtube.com/watch?v=xiuvt3i6jpw
Kitas sudėtingas reaktyvinio eksporto veiksnys buvo karas Ukrainoje, kuris sunaudojo Rusijos ginklus, platformas, amuniciją, vyrus ir medžiagas, nesėkmingai ir smarkiai sumažino Rusijos firmų galimybes užpildyti pasirašytas eksporto sutartis, jau nekalbant apie naujus susitarimus su kitais tarptautiniais partneriais.
Todėl MIG-35 gamybos numeriai išlieka gana žemi. Kai būsimi orlaiviai greičiausiai pabrėžtų radarą mažinančias slaptas savybes, „MiG-35“ ateitis yra neaiški.
Apie autorių: Calebas Larsonas
Calebas Larsonas yra amerikiečių daugiaformių žurnalistas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konfliktų ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Visai neseniai jis apėmė karą Ukrainoje, plačiai pranešdamas apie keičiantis karo mūšio linijoms iš Donbas ir rašyti dėl karo civilių ir humanitarinių rinkliavų. Anksčiau jis dirbo „Politico Europe“ gynybos reporteriu. Galite sekti naujausią jo darbą X.
