Pagrindiniai punktai ir santrauka: „B-52J“ yra lemiamas legendinės „B-52“ stretofortress atnaujinimas, pratęsdamas savo tarnavimo laiką iki 2050-ųjų. Pagrindiniai patobulinimai apima degalų taupymo „Rolls-Royce F130“ variklius, patobulintą AESA radarą ir moderniausią avioniką.
-Proponentai pabrėžia ekonominį efektyvumą, pagerintą efektyvumą ir nuolatinį šio patikrinto orlaivio naudingumą. Tačiau kritikai teigia, kad esminės investicijos nukreipia išteklius iš naujos kartos platformų, tokių kaip „B-21 Raider“, abejojant B-52J išgyvenamumu prieš šiuolaikinę oro gynybą.
https://www.youtube.com/watch?v=xuftuif4mvy
-Nors nerimaujama, egzistuoja strateginis universalumas, sunkių krovinių galimybės ir B-52J patikimumas pateisina jo modernizavimą, subalansuodamas senas stipriąsias puses su būsimais operatyviniais poreikiais.
„B-52J Bomber“: kodėl legendinis orlaivis gauna XXI amžiaus atnaujinimą
„B-52 Stratofortress“, ikoninis „American Airpower“ simbolis, nuo pat jo įvedimo šeštajame dešimtmetyje buvo kertinis JAV oro pajėgų akmuo. Tobulėjant pasauliui, taip pat turi būti gynybos priemonės. Įveskite „B-52J“-modernizuotą šio garbingo bombonešio versiją, skirtą pratęsti jo veiklos gyvenimą 2050-aisiais. Šiame straipsnyje nagrinėjama B-52J atnaujinimo būtinybė ir argumentai prieš jį.
Kas yra „B-52J“ bombonešis?
„B-52J“ yra modernizuota „B-52 Stratofortress“ versija, tolimojo nuotolio, subsoniškas, reaktyvinis strateginis bombonešis, kuris buvo pagrindinis JAV oro pajėgų komponentas nuo 1950-ųjų.
„B-52J“ atnaujinime siekiama pratęsti šio ikoninio orlaivio veikimo laiką 2050-aisiais, įtraukiant keletą reikšmingų patobulinimų.
Vienas ryškiausių „B-52J“ patobulinimų yra senėjimo „Pratt & Whitney TF33“ variklių pakeitimas su naujais „Rolls-Royce F130 Turbofans“. Šie nauji varikliai yra efektyvesni, tylesni ir patikimesni, todėl degalų efektyvumas padidina 30%. Šis atnaujinimas pratęsia orlaivio diapazoną, sumažina priežiūros sąnaudas ir padidina misijos prieinamumą.
„B-52J“ turės naują aktyvų elektroniniu būdu nuskaitytą masyvo (AESA) radarą, ypač „Raytheon AN/APG-79“. Ši radaro sistema, taip pat naudojama karinio jūrų laivyno „F/A-18 Super Hornet“, siūlo pažangias galimybes paieškos, žemės žemėlapių sudarymui ir elektroniniam karui. Be to, „B-52J“ gaus modernizuotas avionikos ir ryšių sistemas, padidindamas jos situacijos supratimą ir veiklos efektyvumą.
Argumentai už: kodėl atnaujinimas yra vertas palaukti
Viena iš pagrindinių priežasčių atnaujinti į B-52J yra reikšmingas galimybių ir efektyvumo patobulinimas. „B-52J“ bus aprūpintas naujais „Rolls-Royce F130“ varikliais, kurie žada 30% pagerinti degalų efektyvumą. Šis atnaujinimas pratęsia orlaivio diapazoną ir sumažina dažno degalų papildymo logistinę naštą. Be to, tikimasi, kad nauji varikliai bus patikimesni, sumažins priežiūros išlaidas ir padidins orlaivio prieinamumą misijoms.
„B-52J“ bus moderniausios avionikos ir radaro sistemos, įskaitant AESA radarą. Šis radaras, panašus į tą, kuris naudojamas karinio jūrų laivyno „F/A-18 Super Hornet“, suteiks „B-52J“ pažangias paieškos, žemės žemėlapių ir elektroninių karo galimybių galimybes. Šie atnaujinimai pagerins bombonešio situacijos supratimą ir išgyvenamumą ginčijamoje aplinkoje.
Esamo „B-52“ parko atnaujinimas į B-52J konfigūraciją yra ekonomiškesnis, nei sukurti visiškai naują bombonešį. Nepaisant jų amžiaus, „B-52“ rėmai yra struktūriškai pagrįsti ir gali palaikyti šiuolaikines sistemas. Oro pajėgos gali sutaupyti didelių išlaidų, pasinaudodamos esamu laivynu, tuo pačiu padidindamos savo tolimojo streiko galimybes.
Būkime sąžiningi, „B-52“ vis dar yra labai pajėgus orlaivis. Naujas atnaujinimas yra skirtas prailginti orlaivio tarnavimo laiką iki mažiausiai 2050 m. Šis pratęsimas užtikrina, kad oro pajėgos išlaiko tvirtą ir universalią bombonešių jėgą, galinčią reaguoti į įvairias grėsmes. „B-52J“ papildys naujesnes platformas, tokias kaip „B-21 Raider“, suteiks aukštą/žemą mišinį, kuris padidins bendrą „Bomber“ parko lankstumą ir atsparumą.
Suvart: argumentai prieš B-52J
Vienas pagrindinių argumentų prieš B-52J yra reikšmingas įsipareigojimas. Po kelių vėlavimų dėl techninių iššūkių, „B-52J“ nėra planuojama pasiekti dangų iki 2033 m. Projektui dar labiau atidėtas, išlaidos greičiausiai padidės tandeme. Kritikai nerimauja, kad naujasis „B-52“ bus pasenęs atvykus, atsižvelgiant į dabartinę projekto trajektoriją.
Investicijos į B-52J atnaujinimą, apskaičiuota, kad 2,56 milijardo JAV dolerių, nukreipia išteklius nuo naujos kartos platformų, tokių kaip „B-21 Raider“, kūrimo ir pirkimo. Kadangi priešininkai ir toliau skatina savo oro gynybos galimybes, vis kritiškiau tampa slaptesnių ir išgyvenusių sprogdintojų poreikis. Kritikai teigia, kad daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama šių naujos kartos sistemų diegimo pagreitinimui, o ne pratęsti senėjimo platformos gyvenimą.
Nepaisant jo atnaujinimų, B-52J gali stengtis išgyventi labai ginčijamoje aplinkoje. Šiuolaikinės oro gynybos sistemos tampa vis sudėtingesnės, o didelis B-52 radaro skerspjūvis daro jį pažeidžiamesniu taikiniu nei slaptesni orlaiviai. Kritikai teigia, kad oro pajėgos turėtų teikti pirmenybę platformoms, kurios galėtų efektyviai veikti šioje ginčijamoje aplinkoje, užtikrinant galimybę įsiskverbti į pažangias oro gynybas ir pateikti tikslus streikus.
Kai kurie kritikai mano, kad B-52J atnaujinimas yra biurokratinės inercijos pasireiškimas kariniame-pramoniniame komplekse. Kaip rašė kiti šios svetainės autoriai, sprendimas modernizuoti B-52 atspindi nenorą visiškai įgyvendinti naujos kartos technologijos ir polinkį laikytis pažįstamų platformų. Ši perspektyva rodo, kad institucinis impulsas skatina atnaujinimą daugiau nei aiškių akių vertinimą būsimiems veiklos poreikiams.
Būtinas mokesčių mokėtojų dolerių atnaujinimas ar švaistymas?
„B-52J“ atnaujinimas yra reikšminga ir brangi investicija į „American AirPower“ ateitį. Šalininkai teigia, kad efektyvumo, galimybių ir ekonominio efektyvumo sustiprinimas daro tai būtinu žingsniu išlaikyti tvirtą ir universalią bombonešių jėgą. Tačiau kritikai kelia pagrįstą susirūpinimą dėl senstančių lėktuvų, išteklių nukreipimo iš naujos kartos platformų ir B-52J išgyvenamumą ginčijamoje aplinkoje.
JAV oro pajėgų „B-52 Stratofortress“ bombonešis, dislokuotas iš Barksdale oro pajėgų bazės, La., Sandes Anderseno oro pajėgų bazėje, Guam, 2020 m. Liepos 4 d. B-52 išskrido 28 valandų misiją parodyti JAV Indo-Ramiojo vandenyno vadovybės įsipareigojimą užtikrinti Indo-Ramiojo vandenyno regiono saugumą ir stabilumą. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią sukūrė meistras Sgt. Richardas P. Ebensbergeris)
Galų gale, nusprendus tęsti B-52J atnaujinimą, atspindi balansavimo veiksmą tarp įrodytų galimybių išsaugojimo ir ruošimo būsimoms grėsmėms. Asmeniškai aš palaikau B-52 palaikymą. Dėl didelio naudingo krovinio ir bendro patikimumo jis yra svarbus turtas USAF parke, nepriklausomai nuo metų. Rusija Ukrainoje naudojo savo senyvo amžiaus strateginius sprogdintojus, kuriems sekasi santykinai, net prieš pažangią Vakarų oro gynybą. Nors aš manau, kad kritikai pateikia keletą pagrįstų argumentų prieš B-52J, manau, kad privalumai nusveria minusus dėl šio.
„B-52H Stratofortress“ pagrindinė funkcija: sunkus bombonešis. Greitis: 650 mylių per valandą. Matmenys: 185 pėdų sparnų planas; ilgis 159 pėdų 4 in.; Aukštis 40 pėdų 8 colio diapazonas: 8800 mylių neatliekamas. Ginkluotė: M117, MK-56/62/65/82/84, CBU- 87/89/103/104/105, AGM-86B/C/D/129A/158A, GBU- 10/12/28/31/38; Branduoliniai ginklai. Įgula: penki. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią sukūrė meistras Sgt. Lance Cheung)
Apie autorių: Izaokas Seitzas
Isaacas Seitzas, 19fortyfive gynybos žurnalistas, baigė Patriko Henry koledžo strateginio žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
