Viešai debiutavusi 2025 m. Paryžiaus oro parodoje, vykusioje „Le Bourget“ birželio 16–22 d., Buvo „Nuuva V300“: tolimosios, didelės talpos hibridinės elektros vertikalaus kilimo ir nusileidimo (VTOL) nepilotuojamos antrinės transporto priemonės (UAV), pagamintos „TextRon Company Pipistrel“.
„Nuuva V300“, skirtas atlikti tolimojo nuotolio misijas su mažesnėmis degalų sąnaudomis ir priežiūros išlaidomis, gali kilti ir nusileisti vertikaliai, naudodamas aštuonis nepriklausomus baterijomis varomus „Pipistrel E-811“ elektrinius variklius ir yra maitinamas lygiu skrydžiu vidiniu degimo varikliu, vairuojančiu „Pusher“ sraigtą.
Orlaivis yra sukurtas krovinių kroviniui per fiuzeliažo nosį, supaprastindamas operatorių procesą ir leidžiant atlikti kelias naudingo krovinio konfigūracijas. Pastatytas siekiant pasiūlyti 3 m krovinio tūrį3jis gali būti iki trijų krovinių padėklų arba pakrauti su laisviais kroviniais ir yra skirtas pernešti 600 svarų (272 kg) naudingą apkrovą per įprastą misiją iki 300 jūrmylių (556 km). Ilgesnio nuotolio misijos iki 600 jūrmylių (1 111 km) ir už jos ribų gali būti pasiektos prekiaujant krovinių naudingu kroviniu už papildomą degalų kiekį.
„Nuuva V300“ fiuzeliažo ilgis yra 9,3 m, aukštis 3,1 m, o sparno plotis yra 13,2 m. Kalbant apie našumą, orlaivio greitas kruizinis greitis (esant 95 kW ir 5000 m ASL) yra 220 km/h, o ekonominis kruizo greitis (esant 75 kW ir jūros lygiui) – 165 km/h. Jo maksimalus kilimo svoris yra 1 700 kg, maksimalus 408 kg naudingo krovinio svoris, maksimalus kruizinis aukštis-6000 m, o ištvermė-iki 12 valandų.
Po pakėlimo „Nuuva V300“ musės visiškai autonomiškai, kontroliuojamos trigubai nereikalingos, „Honeywell“ teikiamos skrydžio valdymo sistemos skraidymo laidų valdymo sistema.
Pirmąją „Nuuva V300“ oro transporto priemonę, kuri 2025 m. Sausio 31 d. Padarė savo mergautinę skrydį, vėliau 2025 m. Prijungs antroji oro transporto priemonė, leidžianti „Pipistrel“ dar labiau sustiprinti orlaivio veiklą.
