Bandant paleisti naujausią Šiaurės Korėjos naikintoją 2025 m. Gegužės 21 d., Šalies Chongjino laivų statykla gali sugadinti laivą praktiškai neatsižvelgiant į remontą.
Ceremonijoje, kurią prižiūri Šiaurės Korėjos aukščiausiasis lyderis Kim Jong Unas, laivas turėjo būti paleistas į šoną į Chongjino baseiną, tačiau dėl netinkamo paleidimo mechanizmo laivas buvo paliktas ant šono, o laivagalio-vandenyje ir lanką, kuris vis dar yra ant jetty, kaip gali būti matomas palydove esančiame palydovo paveikslėlyje, kurio laivynas buvo pateiktas vandenyje ir lanką, o lanką vis dar ant jetty, kaip gali būti matoma palydove esančiame palydovo paveikslėlyje, kai laivyną buvo suteiktas vanduo ir lankas vis dar ant jetty. ESD „Airbus“ gynyba ir erdvė.
Neįprastai nuoširdžioje oficialios Korėjos centrinės naujienų agentūros (KCNA) pranešime incidentas buvo aprašytas taip: „Dėl nepatyrusio vadovybės ir operatyvinio neatsargumo paleidimo metu„ Stern “paleidimo skaidrė pirmiausia pasitraukė ir paslėpta, nes„ Bogie “nepavyko palikti slidumo.
JAV karinio jūrų laivyno analitikas Carlas Schusteris CNN sakė, kad, jo manymu, dėl streso, atsirandančio dėl įklijuoto paleidimo, „sukels korpusą, sukels įtrūkimus ir (galbūt) užfiksuoja kilią, atsižvelgiant į tai, kur patenka didžiausias stresas“.
Pagrindinių paviršiaus indų paleidimas yra sudėtingos operacijos, kurioms reikalingas didelis techninis tikslumas. Pavyzdžiui, „Bae Systems“ „Scotstoun“ kieme prie Clyde upės dideli karo laivai, paleisti „Stern“, pirmiausia žemyn, paprastai pasveria metalinėmis grandinėmis prie laivagalio, todėl jie įjungia paleidimą, kol jie susiduria su tolimiausiu Clyde krante.
Laivams paleisti pusėje yra absoliučiai būtinybė, kad visas laivas patenka į vandenį statmeną paleidimo krypčiai. Daug saugesnis, tačiau ne toks įspūdingas būdas pradėti didelį karo laivą yra pamažu plūduriuoti sausame doke, tačiau atrodo, kad Šiaurės Korėja neturi tokių įrenginių.
Korėjos tautų armijos karinio jūrų pajėgos (KPANF) istoriškai neveikė didelių paviršiaus kovotojų. Kai 2025 m. Balandžio 25 d. „KPANF“ pradėjo savo pirmąjį 5000 tonų „Choe Hyon“ klasės naikintoją, jis tapo didžiausiu jėgos kovotoju. Antrasis šios klasės laivas buvo naikintojas, kuris patyrė paleidimo nelaimę gegužės 21 d.
Be naikintojo Choe Hyon„KPANF“ valdo porą senovinių Najino klasės fregatų, pastatytų aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir maždaug pusšimtį „Corvettes“, kurių dauguma datuojama nuo septintojo dešimtmečio. Didelė žala, padaryta antrajam „Choe Hyon“ klasės naikintojui, paleidus savo paleidimą, daro didelį smūgį KPANF vandenyno siekiams.
Po avarijos KCNA pranešė, kad Kim Jong Unas „atliko griežtą vertinimą, sakydamas, kad tai buvo rimtas avarijos ir nusikalstamos veikos, kurią sukėlė didelis neatsakingumas, neatsakingumas ir nesąmoningas empirizmas, kuris niekada neturėtų įvykti ir negalėjo būti toleruojamas“. Anot KCNA, Šiaurės Korėjos lyderis pareiškė, kad atsakingi asmenys „turės būti sprendžiami per partijos centrinio komiteto plenarinį posėdį, kuris bus sušauktas kitą mėnesį, ir juos cenzūruoti dėl kaltės“.
