Pagrindiniai taškai – Kanada, kadaise turėjusi trečią pagal dydį pasaulyje karinį jūrų laivyną per Antrąjį pasaulinį karą, valdė orlaivių vežėjus kaip savo pokario NATO ir Sandraugos įsipareigojimų dalį.
-Paskutinis vežėjas, HMC Bonaventure (meiliai „Bonny“), buvęs Didžiosios Britanijos didingos klasės laivas, daugiausia tarnavęs antibmarino karo vaidmenims prieš sovietų grėsmes ir rėmė JT taikdarių misijas.
-Aktuotas su kampiniu deniu ir garų katapulta, „Bonaventure“ vis dėlto susidūrė su iššūkiais dėl mažesnio dydžio, palyginti su šiuolaikiniais purkštukais.
-Didėjančios veiklos išlaidos, mažesnio vežėjo veikiančių reaktyvinių lėktuvų sudėtingumas ir strateginis poslinkis, vadovaujamas Pierre'o Trudeau vyriausybės, paskatino jos eksploatavimo nutraukimą 1970 m.
Istorija, esanti už dabar Gonio Kanados orlaivių vežėjų
Antrojo pasaulinio karo metu Karališkasis Kanados karinis jūrų laivynas buvo trečias pagal dydį pasaulyje. Kartu su kitomis Jo Didenybės Kanados ginkluotosios pajėgų šakomis, didžioji šalis į šiaurę nuo JAV yra viena iš neginčijamų sąjungininkų pergalės didvyrių.
Daug garbės skiriama Britanijos armijai, Karališkosioms oro pajėgoms ir Karališkajam jūrų laivynui. Vis dėlto daugeliu atžvilgių Kanada buvo būtina išgyventi mūsų angliškus pusbrolius, ypač pirmaisiais karo metais.
Konflikto metu Kanados jūrų pajėgos sudarė 434 laivus, kuriuos valdo maždaug 95 000 darbuotojų. Šiandien šie skaičiai yra maždaug dešimtadalis to karo darbuotojų pajėgų lygio ir kelios dešimtys laivų.
Kai karas pasibaigė ir buvo suformuotas NATO aljansas, Kanada tapo viena iš pirmaujančių narių, taip pat dalis penkių akių žvalgybos pasidalijimo aljanso tarp anglosferos tautų, kuriose taip pat yra JAV, JK, Australija ir Naujoji Zelandija.
Laikydamasis vienkartinių didelių jūrų pajėgumų, Kanada ir toliau valdė nemažą laivyną. Tai taip pat apėmė orlaivių vežėjus, nors Kanada nėra tauta, įsipareigojusi naudoti energijos projekcijos gynybos doktriną, kuri įpareigoja eksploatuoti vežėjų darbo grupes.
Paskutinis RCN orlaivio vežėjas
Šiandien Kanados karinis jūrų laivynas neturi orlaivių vežėjų, tačiau ne visada taip buvo. „HMCS Bonaventure“ buvo paskutinis Kanados orlaivių vežėjas, kol jis nebuvo uždarytas 1970 m.
„Bonny“, kaip ji buvo meiliai žinoma, tarnybos metu atliko daugybę vaidmenų. Tai buvo anti-submarino karo orlaivių platforma, dalyvaujanti daugybėje NATO pratimų ir operacijų. 1964 m. Kipre jis buvo gabenęs Kanados kareivius ir reikmenis, naudojamus JT taikos palaikymo misijai įsteigti Kipre.
Ekipažas sudarė iki 1200, o laivas buvo ne tik didelės kovos pajėgos, bet ir vienas ryškiausių „Goodwill“ ambasadorių. Septintajame dešimtmetyje laivas surengė daugybę nepalankioje padėtyje esančių vaikų renginių per uosto vizitus Karibų jūroje ir Europoje.
Kanados karinio jūrų laivyno patirtis per Antrąjį pasaulinį karą ir po jo parodė vežėjų vertę prieš povandeninius operacijas. Šeštojo dešimtmečio laikotarpiu sovietiniai povandeniniai laivai kelia didžiausią grėsmę Kanados suverenitavai.
Priimdama vežėją, Kanada taip pat ėmėsi savo vaidmens kaip Sandraugos narys. Pirkdama laivą iš JK, Otava bandė atgaivinti Didžiosios Britanijos mažėjančią pokario ekonomiką.
Paskutinis Kanados vežėjas taip pat buvo atnaujintas, kad tilptų modernesnių orlaivių veikimas ir taip išlaikytų sąveiką su likusia NATO. Tai apėmė garo katapulto modernizavimą į laivą, kad būtų sukurtas kilimo greitis, reikalingas modernesniems reaktyviniams orlaiviams, kad būtų galima patekti į orą.
„Bonaventure“ taip pat buvo pastatytas su kampiniu deniu, kuris padėjo orlaiviams padidinti paleidimo metu ir buvo aprūpinti šešiais arešto laidais, skirtais tūpimui iš vežėjų. Tačiau vežėjas buvo 30 procentų trumpesnis nei jos kolegos JAV, o tai ilgainiui sukeltų problemų dėl operacijų, nes padidėjo šiuolaikinio nešiklio orlaivio svoris, dydis ir kilimo greitis.
Kas sukėlė Kanados vežėjo aviacijos žlugimą?
Galiausiai Kanada turėjo atsisakyti savo orlaivių vežėjo dėl tokio paties spaudimo rinkinio, kuris paveikė beveik visas pokario karines įstaigas. Tai pirmiausia buvo labai didėjančios tiek personalo, tiek kasdienių operacijų išlaidos, taip pat išlaidos, susijusios su naujų technologinių pažangų įtraukimu į įrangos atnaujinimą ir Kanados strateginės laikysenos pokyčius vykstančio šaltojo karo metu.
„Bonaventure“ galutinai buvo uždarytas 1970 m., Paprastai baigęs didelį vidurio gyvenimo atnaujinimą-ir buvo panaikinta kitais metais. Taip buvo ne todėl, kad reikalavimas dėl anti-povandeninio karo turto sumažėjo, bet veikiau biudžeto priemonės, kurią ėmėsi Pierre Trudeau vyriausybė.
Buvo nuspręsta nutraukti vežėjų programą dėl augančių išlaidų ir mažesnių vežėjų veikiančių reaktyvinių lėktuvų komplikacijų. Atsižvelgiant į dienos problemas ir didėjančią tarptautinę įtampą dėl Vietnamo karo, Kanados vyriausybė taip pat padarė išvadą, kad jos kariuomenė turėtų mažiau sutelkti dėmesį į sunkių galios užsienio politikos projekcijos buvimą ir daugiau į širdies ir proto laimėjimą.
Apie autorių:
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
