Ką reikia žinoti: 2021 m. pristatytas ambicingas Rusijos slaptas naikintuvas Su-75 Checkmate susiduria su didelėmis kliūtimis, keliančiomis grėsmę jo ateičiai.
-Su-75, parduodamas kaip nebrangi F-35 alternatyva, dar nepasiekė modelio, o pirmasis skrydis vėluoja.
– Ukrainos karas nukreipė Rusijos gynybos prioritetus į sausumos operacijų palaikymą, atitraukdamas išteklius iš pažangių projektų, tokių kaip Su-75.
-Vakarų sankcijos dar labiau sutrikdė prieigą prie svarbiausių komponentų, tokių kaip mikroschemos.
– Šias problemas apsunkinus, silpnėjantis pasitikėjimas Rusijos karine technika ir ribota eksporto paklausa verčia abejoti, ar Su-75 kada nors pasieks eksploatacinį statusą.
Rusijos Su-75 susiduria su vėlavimais, sankcijomis ir mažėjančia paklausa
Ukrainoje vykstantis karas suryja liūto dalį Maskvos dėmesio ir išteklių. Kartu su Vakarų sankcijomis kritinėms sudedamosioms dalims, tikėtina, kad lėktuvas nepaliks braižymo lentos.
Sukhoi Su-75 yra penktos kartos slaptas koncepcinis naikintuvas, kurį Rusija pristatė 2021 m. Parduodamas kaip pigi alternatyva pažangiems slaptiems lėktuvams, tokiems kaip amerikietiškas F-22 Raptor ir F-35 Lightning II, Su-75 buvo skirtas eksporto rinkose, ypač į šalis, kurios negali sau leisti įsigyti brangesnių vakarietiškų dizainų arba neturi draugiškų santykių su tomis Vakarų šalimis.
Nepaisant Rusijos, kaip aviacijos inovacijų galiūno, statuso, slapto naikintuvo Su-75 projektas susiduria su didelėmis – greičiausiai neįveikiamomis – kliūtimis, o jo ateitis tebėra neaiški.
Slaptas dizainas
Informaciją apie Su-75 galima surinkti iš vieno maketo, kurį pristatė Sukhoi, ir iš vėliau firmos paskelbtų preliminarių duomenų.
Atrodo, kad reaktyvinis lėktuvas yra vieno variklio naikintuvas su slaptomis galimybėmis. Tikimasi, kad slapta kontūrinė lėktuvo korpuso geometrija sumažins reaktyvinio lėktuvo radaro skerspjūvį, todėl tikėtina, kad bus integruota pažangi aviacijos elektronika.
Kad būtų tobulas, reaktyvinis lėktuvas turėtų būti pajėgus atlikti tiek „oras-oras“, tiek „oras-žemė“ misijas, kad būtų patrauklus pirkėjams, negalintiems gauti aukščiausios klasės Vakarų aviacijos rinkinio Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose.
Tačiau sukurti funkcionalų slaptą orlaivį būtų nelengva ir susidurs su daugybe inžinerinių iššūkių, net ir tokioms pripažintoms aviacijos jėgainėms kaip Rusija.
Sėkmingam slaptam orlaiviui reikalinga tiksli lėktuvo rėmo geometrija, kad būtų sumažintas radaro atspindys, ir specialios dangos, kurios sugeria radaro bangas. Šios technologijos yra labai sudėtingos ir brangios kurti, išbandyti ir prižiūrėti.
Abejotina, ar Rusija sugebės juos įvaldyti naikintuvui Su-75 ir išlaikyti mažas išlaidas eksporto rinkai.
Su-75 kūrimą vargino nuolatiniai vėlavimai. Pradiniai skrydžio bandymai, kurie iš pradžių buvo numatyti 2023 m., buvo kelis kartus atidėti – tai signalas apie galimas technines ar finansavimo problemas.
Įgyvendinant projektą orlaivio prototipas dar nepagamintas, o reaktyvinis lėktuvas kada nors bus pradėtas gaminti, geriausiu atveju lieka atviras klausimas.
Prioritetų keitimas: karas Ukrainoje
Reikšmingas veiksnys – bene pats reikšmingiausias veiksnys, neigiamai veikiantis Su-75 ateitį, yra besikeičiantys Rusijos gynybos prioritetai. Nuo 2022 m., kai Maskva visa apimtimi įsiveržė į Ukrainą, Rusijos gynybos pramonė nukreipė savo išteklius, kad palaikytų vykstančią karinę operaciją vietoje.
Karo Ukrainoje prioritetai keičiasi sparnuotųjų raketų, artilerijos sviedinių ir pigių bepiločių orlaivių gamybai, siekiant palaikyti sausumos puolimą, o ne aukštųjų technologijų, daug išteklių reikalaujančius projektus, tokius kaip Su-75.
Į Rusijos ekonomiką buvo suleistos nemažos pinigų sumos kaip piniginės premijos už prisijungimą ir išmokos mirties atveju žuvusių Rusijos karių šeimoms, toliau atitraukiant išteklius iš gynybos projektų su didelėmis kainomis.
Sankcijos ir tiekimo grandinės sutrikimai dar labiau apribojo Rusijos prieigą prie svarbiausių komponentų, tokių kaip aukščiausios klasės mikroschemos, todėl pažangių orlaivių kūrimas tapo itin sudėtingas.
Su-75 paklausa maža
Iššūkius, su kuriais susiduria Su-75, dar labiau apsunkina realybė, kad vieno variklio rusiško slapto naikintuvo eksporto paklausa gali būti ribota.
Šalys, galinčios sau leisti slaptus orlaivius, renkasi išbandytus dizainus, tokius kaip F-35, o tradiciniams Rusijos klientams gali trūkti reikiamų lėšų įsigyti brangų slapto naikintuvo projektą – ypač tokį, kuris dar neskrido. Pasitikėjimas Rusijos kariniu komplektu taip pat nyksta, o tai pablogina jos pasirodymas Ukrainoje.
Ar šis slaptas naikintuvas kada nors skris?
Popieriuje Rusijos Su-75 yra ambicingas bandymas pagaminti įperkamą, eksportui palankų slaptą naikintuvą.
Tačiau inžineriniai iššūkiai, susiję su slaptomis aviacijos technologijomis, kartu su Rusijos gynybos pramonės perėjimu nuo naujų projektų prie puolimo Ukrainoje palaikymo, kad būtų patenkinti neatidėliotini poreikiai, ir dėl griežto sankcijų režimo trūkstant svarbių komponentų, lėktuvas tiesiog pražudė.
Apie autorių: Caleb Larson
Caleb Larson yra amerikiečių daugiaformatinis žurnalistas, gyvenantis Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konflikto ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Neseniai jis nušvietė karą Ukrainoje, plačiai pranešė apie karo mūšio linijas iš Donbaso ir rašė apie karo civilių ir humanitarinių aukų skaičių. Anksčiau jis dirbo POLITICO Europe gynybos reporteriu. Naujausią jo darbą galite sekti X.
