Pagrindinis punktas ir santrauka – Kinijos J-20 Mighty Dragon atrodo įspūdingai ant popieriaus: 2 machų greitis, didelis AESA radaras, 24 000 svarų naudingoji apkrova ir vietinis WS-15 variklis, užtikrinantis F-35 panašų veikimo nuotolią.
-Jo deltos formos išdėstymas ir didelė nosis rodo rimtą slaptą ir jutiklio pasiekiamumą siekiant apsaugoti Kinijos jūrų perimetrą. Tačiau reaktyvinio lėktuvo vis dar nėra realiame pasaulyje.
J-20 naikintuvas. Vaizdo kreditas: Kinijos internetas.
-Nepaisant šimtų PLAAF tarnybų ir tūkstančių ADIZ įsiveržimų aplink Taivaną, J-20 retai matomas virš vandens ir užregistravo keletą pastebimų susidūrimų su JAV naikintuvais.
– Ši spraga rodo nuolatinį silpnumą: ribotas pilotų mokymas ir minimali patirtis atliekant sudėtingas didelio masto kovines jūrų misijas.
Kinijos „Stealth J-20“ atrodo baisiai – kodėl tai retai matoma?
Kinijos skraidinto slapto naikintuvo J-20 Mighty Dragon specifikacijos atrodo nuostabios: jis gali pasiekti didesnį greitį nei F-35 esant 2,0 Mach, gali veikti su didelio nuotolio AESA radaru, kad būtų galima nukreipti taikymą, ir gabenti didžiausią 24 000 svarų amunicijos apkrovą, kad prireikus galėtų veikti kaip bomba.
Lėktuvas taip pat yra slaptos išvaizdos ir turi du į priekį pritvirtintus mažus sparnus arba „kanardus“, skirtus vektoriui ir skrydžio stabilumui.
Jį varo vietinės gamybos kiniškas WS-15 variklis, kurio atstumas panašus į F-35 – maždaug 1200 mylių.
Kinijos J-20 tikrai atrodo šiek tiek didesnis nei F-22 arba F-35 slaptas reaktyvinis naikintuvas, atsižvelgiant į jo dviejų sparnų konfigūraciją, inžinerinį metodą, naudojamą oro srautui optimizuoti ir pagerinti aerodinamines charakteristikas.
Nors J-20 ir F-22 sparnų konfigūracijos akivaizdžiai skiriasi, pats J-20 fiuzeliažas panašus į F-22 su dviem variklio išmetimo vamzdžiais ir sumaišytu, lenktu arba suapvalinta pagrindinio korpuso išore.
JAV oro pajėgų naikintuvas F-22 Raptor
Nacionalinės gynybos universiteto Kinijos aviacijos ir kosmoso studijų institutas 2025 m. liepos mėn. paskelbė tyrimą „Žvilgsnis į J-20 AESA radarą“, kuriame pateikiami įrodymai, kad galbūt J-20 dideliame nosies aptakame buvo didesnis, ilgesnio nuotolio, jautresnis AESA radaras, palyginti su F-22 ir F-35.
Turėdamas didesnį perdavimo / priėmimo mazgų skaičių ir pažangią „pakuotę“, J-20 galėtų veikti su pavojingu ilgo nuotolio AESA radaru, skirtu apginti pusiau apskritą Ramiojo vandenyno perimetrą aplink Kinijos pakrantę.
Tyrimas parodė, kad Kinija numatė gynybinį, kontrintervencinį požiūrį į J-20.
Niekada neskridote jūroje?
Atrodo, kad J-20 paslaptis slypi keistoje realybėje, kad orlaivis beveik niekada nebuvo „matytas“ ar skristi virš vandens.
Dabar PLAAF valdo net 300 J-20 orlaivių, tačiau beveik nėra įrašų apie stebėjimus ar stebimas mokymo pratybas.
Vyresnysis JAV oro pajėgų generolas anksčiau aprašė 2022 m. susidūrimą, kai F-35 skrido arti J-20.
Kinijos vyriausybės remiamas laikraštis „Global Times“ aprašo incidentą, kai J-20 ir F-35 skrido visai šalia per eilines Liaudies išlaisvinimo armijos pratybas regione.
Straipsnyje cituojamas oro pajėgų generolas Kennethas Wilsbachas, buvęs JAV Ramiojo vandenyno oro pajėgų vadas, sakęs, kad JAV pilotai J-20 buvo „sužavėti“. Teigiama, kad JAV generolo citata buvo iš internetinio įvykio, transliuoto per „YouTube“, rašoma laikraštyje.
„Rytų Kinijos jūroje priartėjome prie J-20 kartu su mūsų F-35 ir esame palyginti sužavėti vadovavimo ir valdymo, kuris buvo susijęs su J-20“, – pranešė Wilsbachas, rašoma Kinijos laikraštyje. Wilsbachas taip pat pranešė, kad Kinijos pilotai „gana gerai skraido J-20“, rašoma laikraštyje.
Nors tai, kas buvo pastebėta šio susidūrimo metu, yra labai aktualu, tiesiog aktualus klausimas yra tai, kaip retai orlaivis matomas.
Nacionalinio gynybos universiteto akademiniai tyrimai, kuriuose kataloguojami didėjantys Kinijos Taivano oro gynybos identifikavimo zonos pažeidimai, nurodė, kad Kinijos orlaivių ADIZ pažeidimų skaičius šoktelėjo nuo 972 2021 m. iki 3119 2022 m.
J-20. Vaizdo kreditas: Kinijos internetas.
Šis modelis tęsėsi, tačiau nepaisant akivaizdaus PLA AF aktyvumo padidėjimo danguje netoli Taivano, tyrėjai aptiko nedaug atvejų, kai J-20 buvo vienas iš naudotų orlaivių.
Treniruotės trūkumas
Daugelis J-20 technologijų vis dar gali būti nežinomos arba paslaptingos, tačiau orlaivis kenčia nuo to, ką galima apibūdinti kaip mokymosi trūkumą.
Be neseniai paskelbto pranešimo, kad J-20 nepastebėtas skrido virš vandenų tarp Japonijos ir Pietų Korėjos, nėra jokių įrodymų, kad J-20 praskrido virš vandens.
Tai rodo, kad PLA AF pilotai gali būti nepakankamai apmokyti ar nepasirengę dirbti su orlaiviu, kad galėtų atlikti bet kokius didelio masto veiksmus.
Apie autorių: Kris Osborn
Kris Osborn yra „Warrior Maven“ – karinės modernizavimo centro prezidentas. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas armijos sekretoriaus padėjėjo biure – įsigijimas, logistika ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaru ir eterio kariniu specialistu nacionaliniuose televizijos tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis karinis ekspertas „Fox News“, MSNBC, „The Military Channel“ ir „The History Channel“. Jis taip pat yra įgijęs lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete.
