Pagrindiniai punktai ir santrauka – MiG-35 buvo parduotas kaip įperkamas, eksportui paruoštas Rusijos atsakas į F-16 ir Gripen – „4++“ tiltą tarp senstančių MiG-29 ir šiuolaikinių oro mūšių.
– Iš tikrųjų jis niekada nebuvo pristatytas.
MiG-35UB išankstinė serija MAKS 2017 tarptautiniame aviacijos ir kosmoso salone.
– Žadėtas AESA radaras ir pažangūs varikliai nesugebėjo panaudoti veikiančiuose lėktuvuose, todėl penktosios kartos pasaulyje liko apšilęs MiG-29.
-Pati Maskva nusipirko tik simbolinę saują, signalizavusi užsienio klientams, kad lėktuvas nevertas rizikuoti. Indija, Egiptas, Malaizija ir kiti pasitraukė.
-Neturėdamas masto, be slaptumo ir aiškaus vaidmens, MiG-35 atskleidė besitraukiančią Rusijos aviacijos ir kosmoso bazę ir paspartino MiG prekės ženklo nuosmukį.
MiG-35: Rusijos „ketvirtosios kartos plius“ naikintuvas, kuris niekur nedingo
„Mikojan MiG-35“ turėjo būti Rusijos ketvirtos kartos daugiafunkcis naikintuvas, modernizuotas, eksportui paruoštas MiG-29 šeimos įpėdinis, pigesnis nei Su-30 ar Su-35 ir galintis tiesiogiai konkuruoti su F-16 ir Gripen.
Daug žadantis pažangiausias funkcijas, tokias kaip AESA radaras, pažangūs EQW komplektai ir nauji varikliai, MiG-35 buvo parduodamas kaip rinkai patogus orlaivis, pritaikytas XXI amžiaus karui.
Tačiau „MiG-35“ buvo didžiulė nesėkmė – komerciniu, technologiniu ir strategiškai.
Sunkūs laikai
MiG kadaise buvo svarbiausias Sovietų Sąjungos naikintuvas.
Tačiau per kelis dešimtmečius nuo 1991 m. Sovietų Sąjungos žlugimo, kai buvo nutrauktas aviacijos ir kosmoso finansavimas, Mikoyanas susvyravo, o konkurentas Sukhoi ištvėrė ir uždirbo didžiąją dalį Rusijos aviacijos ir kosmoso investicijų.
„MiG-35“ turėjo būti įmonės sugrįžimas, prekės ženklo taupymo priemonė – lengvas, prieinamas, daugiafunkcis naikintuvas vidaus ir užsienio klientams.
Sukurtas kaip tiltas tarp MiG-29 ir šiuolaikinės aviacijos elektronikos bei ginkluotės, MiG-35 buvo numatytas kaip atsvara Vakarų ketvirtosios kartos plius naikintuvams (ir Kinijos vis sudėtingesniems lėktuvams).
MiG-35. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
„MiG“ planavo pristatyti „MiG-35“ tarptautiniams klientams, kurie negalėjo sau leisti „Su-35“, „Rafale“ ar „F-35“, tačiau jiems vis tiek reikia patikimo, palyginti pažangaus naikintuvo.
Tačiau pažadėtos technologijos niekada nebuvo pristatytos. AESA radaras buvo reklamuojamas, bet niekada nebuvo naudojamas veikiančiuose modeliuose. RD-33 išvestiniai varikliai buvo prastesni ir nepasiūlė jokios pažangos traukos, degalų taupymo ar patikimumo srityse. Jutiklių sintezė ir kabinos ekranai dešimtmečiais atsiliko nuo Vakarų analogų. Tiesą sakant, gatavas produktas buvo tik patobulinta MiG-29 versija, o ne tikra naujos kartos platforma.
Eksporto schema žlugo, kai Rusijos oro pajėgos, kurios iš pradžių tikėjosi įsigyti daugiau nei 40 lėktuvų korpusų, įsigijo tik šešis MiG-35.
Natūralu, kad Rusijos oro pajėgų nepasitikėjimas potencialiems užsienio pirkėjams rodė, kad MiG-35 yra apgailėtina investicija. Tuo tarpu Rusija palaikė Su-30SM, Su-34, Su-35 ir Su-57.
Užsienio pirkėjai, kurie svarstė MiG-35, nebuvo sužavėti. Indijos MMRCA varžybos supriešino MiG-35 su prancūzų pagamintu Rafale; MiG-35 nepavyko atlikti patikimumo bandymų, ginklų bandymų ir našumo etalonų, o „Rafale“ galiausiai uždirbo sutartį.
Egiptas, Malaizija, Bangladešas ir Alžyras taip pat įvertino MiG-35. Viskas praėjo. Paaiškėjo, kad MiG-35 užpildė nepageidaujamą rinkos nišą – jis buvo per brangus neturtingoms šalims, bet per primityvus turtingoms šalims.
Platforma galiausiai buvo pašalinta, o tokios platformos kaip F-16, Gripen ir JF-17 pradėjo dominuoti eksporto rinkoje.
JAS 39 Gripen. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Taigi, kas atsitiko?
Dalis problemos buvo vidinė. Pramonės trūkumai Mikojane (ty mažėjanti inžinerinė bazė, talentų praradimas Sukhojuje, pasenę įrenginiai) neleido pristatyti MiG-35 laiku arba su tokiomis techninėmis galimybėmis, kurios buvo pažadėtos. Ir dalis problemos buvo išorinė.
Oro kovos pasikeitė, tačiau MiG-35 neatsižvelgė į šiuos pokyčius. Būtent oro galia perėjo į slaptus, tolimojo nuotolio ginklus, jutiklių sintezę, EQ ir į tinklą orientuotas operacijas. Tačiau MiG-35 to nepasiūlė.
Tai neslaptingas, trumpo nuotolio naikintuvas, netinkamas XXI amžiuje.
MiG-35 gedimas greičiausiai rodo MiG prekės ženklo, kaip fronto naikintuvo, pabaigą. Dabar MiG išgyvena iš eksporto priežiūros ir bepiločių orlaivių, o Rusijos naikintuvų pramonės ateitis didžiąja dalimi priklauso nuo Sukhoi.
Nesėkmė taip pat turi įtakos Rusijos eksporto įtakai.
Rusija kažkada dominavo pigių naikintuvų eksporto rinkoje su tokiais produktais kaip MiG-21, MiG-23 ir MiG-29. Tačiau šiandien Kinijos JF-17 dominuoja pigių kainų rinkoje, JAV ir Švedija – vidutinės klasės rinkoje, o F-35 – aukščiausios klasės rinkoje. Rusija buvo išstumta – stulbinantis rinkos žlugimas, kurį paspartino MiG-35 gedimas.
Įgulos vadas, paskirtas į 158-ąjį naikintuvo sparną, taksi F-35A Lightning II penktosios kartos orlaivį, priskirtą sparnui Vermonto oro pajėgų bazėje, Pietų Burlingtone, Vermonte, 2022 m. gegužės 2 d. Orlaivis išskrido į Spangdahlem oro bazę Vokietijoje, kad tęstų NATO oro policijos misiją. (JAV oro pajėgų nuotrauka technik. serž. Richardo Mekkri)
Be MiG-35 Rusija patirs strateginių pasekmių. Modernaus lengvojo naikintuvo trūkumas reiškia, kad Rusija bus priversta pasikliauti brangesniais Su-30/35 agregatais.
Rusija nukentės nuo sumažėjusio gebėjimo iškelti masines eskadriles ir neturės galimybės naudoti didelio ir žemo mišinio platformos, kaip JAV tobulėjo su F-15 ir F-16, ir to, kaip Kinija dirba su J-20 ir J-35.
Liūdnoji kovotojo realybė
MiG turėjo atgaivinti MiG prekės ženklą ir suteikti Rusijai modernų eksporto naikintuvą. Vietoj to, programa atskleidė Rusijos aviacijos ir kosmoso sektoriaus trūkumus. Pagal kiekvieną metriką – komercinę, technologinę, strateginę – MiG-35 buvo nesėkmingas.
Apie autorių: Harrisonas Kassas
Harrisonas Kassas yra advokatas ir žurnalistas, nagrinėjantis nacionalinį saugumą, technologijas ir politiką. Anksčiau jis buvo politinis darbuotojas, kandidatas ir JAV oro pajėgų pilotas. Jis turi Oregono universiteto JD ir NYU pasaulinės žurnalistikos ir tarptautinių santykių magistro laipsnį.
