JAV karinio jūrų laivyno supervežėjas USS Gerald R. Ford turi rimtų problemų: nuo 2023 m. 42 nuotekų gedimai
Remiantis vidaus karinio jūrų laivyno dokumentais ir daugybe žiniasklaidos pranešimų, naujausias ir brangiausias Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno lėktuvnešis USS Gerald R. Ford ir toliau kovoja su pasikartojančiais nuotekų sistemos gedimais. Tebesitęsiančios techninės problemos, susijusios su laivo vakuuminio surinkimo, laikymo ir perdavimo (VCHT) sistema, paveikė tūkstančių jūreivių eksploatavimą laive, kai jis neseniai buvo dislokuotas Karibų jūroje, todėl kilo klausimų dėl anksčiau Ford klasės programoje pasirinktų dizaino sprendimų.
2017 m. pradėtas eksploatuoti USS Gerald R. Ford, kurio vertė siekia maždaug 13 milijardų dolerių, yra pagrindinis naujos klasės laivas, skirtas modernizuoti karinio jūrų laivyno laivyną. Nors jame naudojamos pažangiausios technologijos, įskaitant elektromagnetines katapultas ir pažangias radarų sistemas, jo atliekų tvarkymo infrastruktūra ne kartą veikė netinkamai realiomis eksploatavimo sąlygomis.
Remiantis Nacionalinio visuomeninio radijo (NPR) gautais dokumentais, nuo 2023 m. VCHT sistemai išorės pagalbos prireikė mažiausiai 42 kartus, kad būtų pašalinti gedimai ir užsikimšimai. Vien 2025 m., įskaitant dabartinę vežėjo misiją Karibų jūroje, įvyko trisdešimt du iškvietimai.
„Ford“ naudojama vakuuminė nuotekų sistema iš esmės yra panaši į tas, kurios yra kruiziniuose laivuose ir komerciniuose orlaiviuose. Sistema naudoja neigiamą slėgį atliekoms ir minimaliam vandens kiekiui perkelti siaurų vamzdžių tinklu. Nors vakuuminės sistemos yra veiksmingos kontroliuojamoje aplinkoje, jos gali būti labai jautrios nuotėkiams ir užsikimšimams, ypač kai jos padidintos, kad galėtų aptarnauti tūkstančius darbuotojų.
Karinio jūrų laivyno vidiniai el. laiškai taip pat atskleidė inžinierių nusivylimą dėl šios problemos.
„Mūsų nuotekų sistemą kasdien netinkamai tvarko ir naikina jūreiviai. Mano HT šiuo metu dirba 19 valandų per parą, šiuo metu bandydami neatsilikti nuo paklausos“, – rašoma 2025 m. kovo 18 d. inžinerijos skyriaus el. laiške.
Kasdienis poveikis jūreiviams
„Ford“ turi daugiau nei 4500 jūreivių įgulą, o dėl santechnikos gedimų dažnumo kai kuriose laivo dalyse kasdienis gyvenimas tapo sudėtingas. Dėl vakuuminės sistemos problemų keli tualetai, vadinami jūrų terminologijoje „galvomis“, tampa neveikiantys vienu metu.
Kadangi sistema suskirstyta į 10 atskirų zonų, dėl gedimo vienoje srityje visa galvučių dalis gali tapti nebenaudojama, kol technikai gali atskirti ir pašalinti problemą.
Žiniasklaidos pranešimuose apie ankstesnį dislokavimo etapą aprašomos situacijos, kai nuotekos išsiliejo ant denio paviršių, o tualetai reguliariai veikė netinkamai laivo eksploatavimo metu.
Karinis jūrų laivynas viešai apibūdino daugelį šių incidentų kaip „netinkamų medžiagų įvedimo į sistemą“ pasekmes, tačiau medžiagų nepaaiškino. Tačiau ankstesnėse ataskaitose buvo nurodyta, kad vakuuminėse linijose buvo rasta tokių daiktų kaip marškinėliai, šluotų galvutės ir kiti dideli, neleistini objektai, nors pranešama, kad fizinės priežastys neapsiriboja vien įgulos elgesiu.
NEWPORT NEWS, Va. (2017 m. balandžio 8 d.) – Pasirengimo eksploatuoti padalinys Gerald R. Ford (CVN 78) Laivui išplaukiant, jūreiviai užbėga nuo bėgių Huntington Ingalls Industries Newport News Laivų statyba, skirta statybininkų bandymams jūroje prie kranto. Pirmos klasės laivas – pirmasis naujas JAV lėktuvnešio dizainas per 40 metų – praleis kelias dienas vykdydamas statybininkų bandymus jūroje – išsamų daugelio pagrindinių laivo sistemų ir technologijų bandymą. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka – vyriausiojo masinės komunikacijos specialisto Christopherio Delano).
Lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) skrenda per Atlanto vandenyną, 2022 m. kovo 26 d. Geraldas R. Fordas Atlanto vandenyne vykdo skrydžio kabinos sertifikavimą ir oro sparnų vežėjo kvalifikaciją per laivui pritaikytą pagrindinį etapą prieš pradedant eksploatuoti.
„Ford“ klasės lėktuvnešio menininko perteikimas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Ford klasės lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas.
Ilgamečiai dizaino rūpesčiai
Nors įgulos elgesys yra pagrindinis problemos veiksnys, pagrindiniai VCHT sistemos iššūkiai nėra nauji ir jau kurį laiką buvo gerai dokumentuoti. 2020 m. Vyriausybės atskaitomybės biuro (GAO) ataskaitoje pabrėžta, kad vakuuminiai nuotekų vamzdžiai buvo per maži, palyginti su numatomu supervežėjo tūriu ir naudojimo poreikiais, o tai reiškia, kad pati vandentiekio sistemos konstrukcija gali sukelti problemų intensyviai naudojant laivą.
„Ford“ dizainas pasiskolino koncepcijas iš komercinių jūrų sanitarijos sistemų, tačiau taiko jas kariniame kontekste – ir čia slypi problema. Karinio laivo poreikiai, nuolat veikiantys jūroje be dažnų įplaukimų į uostą, yra žymiai didesni nei turistinio laivo.
Visą dieną vamzdžiais ne tik perkeliama daugiau medžiagų, bet ir kalcio kaupimasis kelia problemų. Vamzdžiais judant daugiau vandens, norint ištirpinti tinkle nuolat besikaupiančias nuosėdas, būtinas rūgštinis praplovimas. Tačiau šias procedūras galima atlikti tik uoste ir kiekvieną kartą valant gali kainuoti net 400 000 USD. Be sąnaudų, problema akivaizdi: jei laivas ilgą laiką neprišvartuoja dėl ilgo dislokavimo, rūgščių nuplovimų atlikti negalima.
Nepaisant vandentiekio problemų, karinis jūrų laivynas teigia, kad VCHT sistemos veikimas nepakenkė vežėjo pasirengimui eksploatuoti, tačiau tai nepadeda ir kelia klausimų dėl kitų Ford klasės laivų ateities. Tuose būsimuose laivuose, įskaitant USS John F. Kennedy, numatoma naudoti panašias vakuumines sistemas, nebent bus greitai įgyvendinti konstrukcijos pakeitimai. Karinis jūrų laivynas viešai nepaskelbė jokių esminių būsimų vežėjų sistemos modifikacijų.
Remiantis paties karinio jūrų laivyno pareiškimais, vežėjo VCHT sistema yra padalinta į 10 nepriklausomų zonų, kuriose yra daugiau nei 600 tualetų, o jos dislokavimo metu laivas vidutiniškai surengė maždaug vieną techninės priežiūros iškvietimą per dieną.
Kai USS Johnas F. Kennedy bus pradėtas eksploatuoti su iš esmės identiška sanitarijos architektūra, karinis jūrų laivynas dabar turi susidurti su realybe, kad esami trūkumai išliks ne tik artimiausiu metu, bet galbūt ir dešimtmečius, kurių prireiks, kad šios naujos kartos laivai būtų pakeisti.
Apie autorių:
Jackas Buckby yra britų tyrinėtojas ir analitikas, besispecializuojantis gynybos ir nacionalinio saugumo srityse, įsikūręs Niujorke. Jo darbas sutelktas į karinius pajėgumus, pirkimus ir strateginę konkurenciją, rengiant ir redaguojant analizę politikos ir gynybos auditorijoms. Jis turi didelę redakcinę patirtį, savo karjerą aprėpia daugiau nei 1000 straipsnių 19FortyFive ir National Security Journal, ir anksčiau yra parašęs knygų ir straipsnių apie ekstremizmą ir deradikalizaciją.
