Naujasis slaptasis bombonešis B-21 Raider ką tik nulaužė dangą epinėje mados

Naujai išleistos nuotraukos, darytos degalų papildymo iš oro metu, pirmą kartą rodo B-21 Raider iš viršaus į apačią.

Nuotraukose atskleidžiami anksčiau paslėpti slaptojo bombonešio dizaino elementai, todėl kyla klausimas: ar B-21 gali pradėti veikti greičiau nei tikėtasi?

Atrodo, kad B-21 gali būti toliau, nei buvo viešai skelbiama, o jo veikimo potencialas jau yra ribotas.

B-21 Raider: ką rodo nuotraukos

B-21 turi visų aspektų slaptumą, o ne tik priekinį slaptumą, kaip B-2. Vietoj to, B-21 buvo sukurtas 360 laipsnių žemam stebėjimui.

Nuotraukos atskleidžia bombonešio plano formą ir supaprastintą užpakalinį kraštą su „W“ formos dizainu.

Privalumas yra mažesnis radaro grįžtamųjų smailių skaičius.

Atrodo, kad RAM dangos yra integruotos į sudėtinį apvalkalą, kuris yra plonesnis ir patvaresnis nei RAM dangos, esančios ant B-2, kuri buvo sukurta tokios RAM technologijos pradžioje.

B-21 konfigūracija radaro energiją paverčia šiluma. Ir skirtingai nei B-2, kuris yra gana trapus, B-21 buvo sukurtas ilgalaikėms operacijoms.

Oro įsiurbimo angos yra giliai įdubusios „serpantininiais“ kanalais, slepiančiomis variklio paviršių nuo radaro.

Variklio maskavimas apsaugo nuo tiesioginio radaro atspindžio, todėl radaro skerspjūvis yra žemas.

Tai sumažina variklio matomumą, kuris yra vienas didžiausių slaptų žudikų. Be to, lėktuvo korpusas pasižymi žema pastebima geometrija su sklandžiais perėjimais, kurie sumažina kraštų atspindžius.

Varomoji jėga ir šilumos valdymas

Nuotraukos atskleidžia, kad išmetimo vamzdis yra giliai palaidotas, išdėstytas į priekį nuo galinio krašto.

Ševrono formavimas suardo šilumos srautą.

Tikėtina, kad konstrukcijoje vėsus aplinkkelio oras maišomas su karštu išmetimu, taip sumažinant bombonešio IR parašą. Be to, nėra matomo „pajuodinimo“, o tai rodo pažangią aušinimo sistemą.

Apskritai dizainas pabrėžia, koks svarbus tapo IR slopinimas – iš tikrųjų jis yra toks pat svarbus kaip radaro slaptumas, siekiant išvengti aptikimo.

Dydžio, masto ir dizaino filosofija

Apskaičiuota, kad B-21 sparnų plotis yra nuo 145 iki 155 pėdų.

Tai yra mažesnis nei B-2, 172 pėdų, bet didesnis, nei buvo pasiūlyta 130 pėdų diapazone.

Atrodo, kad fiuzeliažo ilgis panašus į F-15. Nusileidimo pavara yra paprastesnė, dviejų ratų konfigūracija rodo lengvesnį orlaivį, kuriam reikia mažiau sudėtingų pavarų sistemų. Iš esmės B-21 yra mažesnis, efektyvesnis ir išgyvenamesnis nei B-2.

Degalų papildymas iš oro ir pasaulinis pasiekiamumas

Naujai paskelbtose nuotraukose buvo parodyta B-21 padėtis paimti kurą iš KC-135, iš esmės patvirtinanti galimybę papildyti degalus ore.

Degalų papildymo anga yra sumontuota viršuje, su panašiais ženklais kaip ir F-35.

Tai reiškia, kad B-21 6000 mylių nuotolis gali būti pratęstas neribotą laiką kiekvieną kartą papildant degalus ore, o tai reiškia, kad diapazoną riboja tik piloto ištvermė.

Tai leidžia atlikti pasaulinius CONUS smūgius, panašius į B-2, kuris neseniai surengė smūgius prieš Iraną per operaciją „Epic Fury“, kuris buvo įsikūręs Misūryje ir vyks 30 valandų skrydžiams pirmyn ir atgal.

Skaitmeninės inžinerijos ir bandymų programa

B-21 skaitmeninis dvynių dizainas buvo imituotas prieš skrydį, paspartindamas kūrimo laiką.

Šie dabar skraidantys orlaiviai yra gamybos standartiniai orlaiviai, o ne prototipai; jie pastatyti ant veikiančios gamybos linijos.

Tai svarbu, nes tai reiškia, kad testavimo etapas yra arčiau eksploatacinio patvirtinimo, o ne eksperimentavimo – perėjimas prie eksploatavimo nuo testavimo turėtų būti paprastesnis nei daugumoje švaraus sklandmens kūrimo scenarijų.

B-21 Raider greitai paruoštas?

Taigi, ar B-21 Raider galėtų skristi JAV oro pajėgoms 2026 m.? Oficialus TOK vis dar nurodytas kaip 2027 m., tačiau kadangi dabartiniai orlaivių korpusai yra gamybos standartiniai orlaiviai, o bandymai parodė didelį skrydžio sėkmės rodiklį, gali būti, kad ribotas dislokavimas gali įvykti per kelias savaites ar mėnesius, bent jau esant avarinio naudojimo scenarijui.

Tikėtini 2026 m. vaidmenys gali būti ISR, elektroninis karas arba ribotas smūgis.

Vis dėlto ginklų integracija dar nebaigta – tai yra pagrindinis suvaržymas, stabdantis B-21 perkėlimą į veikimo būseną.

Ir kadangi lėktuvų parkas yra nedidelis, kiekvienas lėktuvo korpusas vis dar yra brangus.

Taigi nesitikėkite, kad šiais metais B-21 pradės veikti ką nors panašaus į visą operatyvinį vaidmenį.

Taktika ir strategija

Kai B-21 bus paruoštas, jis atliks įsiskverbimo misijas prieš aukščiausios klasės IADS. Sukurtas išgyvenimui prieš Kiniją ir Rusiją, B-21 turės daugiafunkcinį pajėgumą (ISR, streikas, EW).

Iš esmės B-21 buvo sukurtas pirmosios karo nakties misijoms. Poveikis turėtų būti atgrasantis: platforma rodo, kad JAV turi gilaus smūgio pajėgumą.

O B-21 reiškia jėgos struktūros perėjimą link mažesnių, labiau išgyvenamų bombonešių.

B-21 Raider: kai kurios nuostabiausių nuotraukų, kurias iki šiol matėme

Apie autorių: Harrisonas Kassas

Harrisonas Kassas yra rašytojas ir advokatas, besidomintis nacionaliniu saugumu, technologijomis ir politine kultūra. Jo darbai pasirodė „City Journal“, „The Hill“, „Quillette“, „The Spectator“ ir „The Cipher Brief“. Jis turi Oregono universiteto JD laipsnį ir NYU visuotinių ir jungtinių programų studijų magistro laipsnį. Daugiau – harrisonkass.com.