Mes aplankėme YF-12A – žiūrėkite toliau pateiktas nuotraukas: Lockheed YF-12A Mach 3 gaudytojas, skridęs 3,2 Mach ir 75 000 pėdų aukštyje, sėkmingai paleido raketą, kuri pataikė į QB-47 taikinį lėktuvą, skridusį maždaug 500 pėdų aukštyje virš žemės. Lockheed YF-12A buvo ginkluotas Mach 3 gaudytojas, gautas iš CŽV žvalgybinio lėktuvo A-12 OXCART ir glaudžiai susijęs su SR-71 Blackbird. „Lockheed YF-12A“ sukūrė „Lockheed“ įmonė „Skunk Works“, vadovaujama aviacijos inžinieriaus Clarence'o „Kelly“ Johnson. „Lockheed YF-12A“ bandymų metu 1965 m. pasiekė 3 Mach greičio rekordą – 2 070 mylių per valandą ir aukščio rekordą, viršijantį 80 000 pėdų.
„Lockheed YF-12A“ turėjo visus judesius 3.2 „Mach“ greičiu
Pentagonui spartinant darbą su hipergarsiniais ginklais, naujos kartos gaudytuvais ir greitaeigėmis smogimo sistemomis, skirtomis išgyventi vis pavojingesniuose Kinijos ir Rusijos oro gynybos tinkluose, JAV kariuomenė vėl susiduria su problema, kurią Lockheed's Skunk Works bandė išspręsti daugiau nei prieš šešiasdešimt metų: kaip išgyventi ir kovoti pakankamai greitai stipriai ginamuose orlaiviuose, kai nebegali būti pakankamai greitai.
Dar gerokai prieš šiandienines Pentagono diskusijas apie tai, ar būsimiems orlaiviams gali reikėti derinti slaptumą su itin dideliu greičiu, kad galėtų išgyventi vis sudėtingesnėse oro gynybos sistemose, Lockheed jau buvo sukonstravęs YF-12A – 3 Mach perėmėją, gautą iš CŽV slaptojo A-12 žvalgybinio lėktuvo ir glaudžiai susijusį su vėlesniu SR-71 Blackbird.
Sukurtas JAV oro pajėgoms septintajame dešimtmetyje ir išbandytas Edvardso oro pajėgų bazėje Kalifornijoje, orlaivis buvo skirtas sunaikinti sovietų bombonešius kraštutiniu nuotoliu, aukštyje ir greičiu, naudojant tolimojo nuotolio raketas ir vieną pažangiausių kada nors sukurtų oro radarų.
Oro pajėgos planavo įsigyti operacinį gamybos variantą F-12B, tačiau gynybos sekretorius Robertas McNamara galiausiai atšaukė programą, nes Vietnamo karo išlaidos išaugo ir Pentagono prioritetai buvo nukreipti į balistines raketas ir branduolinį atgrasymą.
YF-12, lėktuvas, susijęs su SR-71, atrodo labai panašus. 19FortyFive.com vaizdas iš Nacionalinio oro pajėgų muziejaus.
YF-12A. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje, skirta 19FortyFive.com
YF-12A. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje, skirta 19FortyFive.com
YF-12A. Nuotrauka padaryta Harry J. Kazianis Nacionaliniame oro pajėgų muziejuje, skirta 19FortyFive.com
Ginkluota SR-71 Blackbird versija
YF-12A nebuvo tiesiog eksperimentinė SR-71 programos atšaka. Tai buvo tos pačios „Blackbird“ šeimos dalis, kurią sukūrė „Lockheed's Skunk Works“, kuriai vadovavo žinomas kosmoso inžinierius Clarence'as „Kelly“ Johnson.
Pirmoje vietoje buvo CŽV žvalgybinis lėktuvas A-12 OXCART, po to – ginkluotas perėmėjo YF-12 variantas ir galiausiai JAV oro pajėgų valdomas strateginis žvalgybos lėktuvas SR-71.
Visiems trims orlaiviams būdingos pagrindinės struktūrinės ir aerodinaminės charakteristikos, įskaitant ilgas skraistes, staigiai išlenktus delta sparnus ir plačią titano konstrukciją, reikalingą atlaikyti ilgalaikį 3 Mach skrydį.
Lėktuvas pasirodė tuo metu, kai Amerikos gynybos planuotojai buvo labai susirūpinę dėl sovietų ilgo nuotolio branduolinių bombonešių atakų prieš žemynines JAV galimybes.
Esamų gaudyklių, tokių kaip Convair F-106 Delta Dart, vis dažniau buvo manoma, kad jų nepakanka, kad būtų galima atremti greitesnių bombonešių ir sparnuotųjų raketų keliamas grėsmes ateityje.
„Lockheed“ sprendimas iš tikrųjų buvo „Mach 3“ raketų nešiklis, galintis greitai pakilti virš 80 000 pėdų, aptikti taikinius už šimtų mylių ir paleisti ilgo nuotolio „oras-oras“ raketas prieš priešo bombonešiams priartėjus prie Amerikos oro erdvės.
Skirtingai nuo A-12, skirto žvalgybai, YF-12 kamerų sistemas pakeitė Hughes AN/ASG-18 ugnies valdymo radaru ir vidinėmis ginklų zonomis, gabenančiomis AIM-47 Falcon raketas.
Pats radaras taip pat buvo revoliucinis epochoje. Tai tapo viena iš pirmųjų orlaivių sistemų, galinčių stebėti taikinį labai dideliais atstumais, o tai reiškia, kad ji galėjo aptikti žemai skrendančius orlaivius ir juos įtraukti į foninę žemiau esančią žemės netvarką, ką daugelis ankstesnių oro radarų sunkiai galėjo padaryti patikimai.
Sukurta greičio ir raketų karui
YF-12 buvo sukurtas remiantis idėja, kuri net ir šiandien atrodo labai moderni: išgyvenamumas dėl greičio, o ne vien manevringumas. NASA įrašai aprašo, kaip 1965 m. bandymų metu orlaivis pasiekė 2 070 mylių per valandą greičio ir 80 000 pėdų aukščio rekordą.
Esant didesniam nei 3 machų greičiui, orlaivio titano danga skrydžio metu smarkiai įkaisdavo, todėl „Lockheed“ inžinieriai buvo priversti spręsti precedento neturinčias konstrukcines ir šilumines problemas. Daugeliu atžvilgių tai buvo revoliucinė programa.
Perėmėjų raketų bandymai taip pat buvo tokie pat puikūs. Pasak oro pajėgų medžiagų vadovybės, YF-12 sėkmingai atliko kelis AIM-47 paleidimus nuo 1965 iki 1966 m.
Vienoje garsiausių demonstracijų YF-12, skridęs 3,2 macho ir 75 000 pėdų greičiu, sėkmingai paleido raketą į žemai skrendantį QB-47 taikinį, skridusį maždaug 500 pėdų aukštyje virš žemės.
Daugelis YF-12 koncepcijų yra aktualios šiandien ir sutampa su dabartiniais Pentagono rūpesčiais dėl Kinijos prieigos ir teritorijos uždraudimo tinklų bei planų. Kinijos karinė strategija vis labiau remiasi į tankią integruotą oro gynybą ir didelio nuotolio radarų aprėptį, taip pat raketų sistemas, skirtas neleisti JAV orlaiviams laisvai veikti netoli Taivano ar kitur Indo-Ramiojo vandenyno regione.
Dėl to amerikiečių gynybos planuotojai vėl susidomėjo orlaiviais ir ginklais, galinčiais itin dideliu greičiu kirsti ginamą oro erdvę. Ilgai aptarinėjama „Lockheed“ SR-72 koncepcija ir tebevykstančios „Pentagon“ hipergarsinės programos atspindi šį perėjimą prie greičio pagrįsto išgyvenimo.
Kodėl McNamara nužudė F-12B
Nepaisant savo našumo, veikiantis F-12B niekada nebuvo pradėtas gaminti. Programa buvo atšaukta gynybos sekretoriui Robertui McNamarai valdant Johnsono administracijai.
Iki septintojo dešimtmečio pabaigos Pentagono strateginiai prioritetai sparčiai keitėsi. Tarpžemyninės balistinės raketos vis dažniau pakeitė bombonešius kaip pagrindinę branduolinę grėsmę, su kuria susiduria Jungtinės Valstijos, sumažindamos brangių kontinentinių oro gynybos gaudyklių dėmesį. Tuo pat metu Vietnamo karas sunaudojo didžiulius gynybos išteklius, o Pentagonas vykdė kitas pagrindines aviacijos ir kosmoso programas, įskaitant F-111.
Pranešama, kad oro pajėgos siekė įsigyti 93 F-12B orlaivius, tačiau McNamara galiausiai manė, kad programa yra per brangi strateginę svarbą praradusiai misijos sričiai.
Apie autorių: Jack Buckby
Jackas Buckby yra britų tyrinėtojas ir analitikas, besispecializuojantis gynybos ir nacionalinio saugumo srityse, įsikūręs Niujorke. Jo darbas sutelktas į karinius pajėgumus, pirkimus ir strateginę konkurenciją, rengiant ir redaguojant analizę politikos ir gynybos auditorijoms. Jis turi didelę redakcinę patirtį, savo karjerą aprėpia daugiau nei 1000 straipsnių 19FortyFive ir National Security Journal, ir anksčiau yra parašęs knygų ir straipsnių apie ekstremizmą ir deradikalizaciją.
