Seulo parodoje Korean Air stendas užėmė platų paviršių, buvo demonstruojamos kelios nepilotuojamos sistemos, ir ne tik. Pirmiausia galėtume skirti baudas LOWUS (žemo stebimo sparno UAV sistema), mažiems nepilotuojamiems bendradarbiaujantiems orlaiviams KUS-FX ir mažo bei vidutinio lygio slankiojantiems šaudmenims.
„Korean Air“ yra didžiausia Korėjos Respublikos oro linijų bendrovė, tačiau ji neapsiriboja savo veikla tik oro transportu, bet, pasinaudodama aviacijos techninės priežiūros patirtimi, išplėtė savo veiklos sritį iki orlaivių gamybos ir tampa pagrindine karinės aviacijos tiekėja, daugiausia, bet ne tik nepilotuojamoje srityje. At ADEX 2023 joje buvo eksponuojami keli tobulinami UAV ir UCAV, o 2025 m. Seulo renginyje buvo pridėti keli nauji lėktuvų korpusai – LOWUS, kuris siūlomas kaip ištikimas būsimojo Korėjos naikintuvo KF-21 sparnas, KUS-FX, naujas KUS šeimos narys, ir du skraidantys šaudmenys.
2022 m. „Korean Air“ pradėjo kurti LOWUS kartu su Korėjos gynybos plėtros agentūra (ADD). Šiuo metu jis baigė visų posistemių integravimą, o pirmasis skrydis šiuo metu numatytas 2026 m. gegužės mėn. Gaminami du prototipai, vienas laikomas atsarginiu. Kad galėtų veikti kartu su pilotuojamais orlaiviais, LOWUS turės pilotuojamų nepilotuojamų komandų (MUM-T) galimybes.
Mažas matomumas buvo didelis dizaino prioritetas; LOWUS turi beveik trikampį fiuzeliažą, aukštus atlenktus sparnus ir V formos galinę angą. Jį varo 5500 svarų sveriančio turboventiliatorius, kurio plati oro įsiurbimo anga yra fiuzeliažo viršuje. Nebuvo pateikta jokios informacijos apie slaptą dangą, tačiau tai tikrai bus parašų mažinimo proceso dalis. 10,4 metro ilgio LOWUS sparnų plotis yra 9,4 metro, o aukštis – 2,3 metro. Jame sumontuota priekinė triračio važiuoklė. „Korean Air“ šaltinių teigimu, maksimalus greitis bus 0,85 macho, o kreiserinis – 0,60 macho. Nebuvo pateikta informacija apie nuotolią, o tai atrodo labiausiai įslaptinti duomenys, ištvermė viršija 3 valandas. Maksimali kilimo masė – 5700 kg, o naudingoji apkrova – 500–600 kg. Pagrindinės jos misijos bus žvalgybos stebėjimas ir žvalgyba, elektroninis karas, apgaulė ir trukdymas, taip pat smogimo operacijos, kurių naudingoji apkrova leis gabenti dvi raketas oras-žemė. LOWUS galės vykdyti savarankiškas misijas ir bus aprūpintas pažangiais skrydžio valdymo įrenginiais. Pateikti duomenys buvo apie 1 bloko orlaivį. EDR On-Line suprato, kad 2 bloko modelis jau yra Korean Air R&D kompiuteriuose; tai bus didesnis orlaivis, kuris bus varomas tuo pačiu varikliu, tačiau šis su papildomu degikliu ir galės skristi iš lėktuvnešio.
KUS-FX yra sparnuotoji raketa, kurią galima paleisti iš kvadratinės dalies kanistro, jos plotis ir aukštis sudėjus sparnus ir uodegą yra 0,5 × 0,5 metro. Lėktuvo korpusas yra 4 metrų ilgio, su žemais sparnais, kurių plotis yra 2,8 metro; jie atlenkti atgal, o uodegos sparnai atlenkti į priekį išilgai fiuzeliažo. Paveiksluose parodytas konteineris, iš kurio pakeliamas devynių elementų paleidimo įrenginys, paleidžiantis KUS-FX kampu. Raketos „Korean Air“ masė paleidimo metu yra 226 kg, o ją varo turboreaktyvinis lėktuvas, užtikrinantis 1300 N trauką, leidžiantis KUS-FX pasiekti maksimalų 0,85 Macho greitį ir 0,6–0,7 Macho kreiserinį greitį. Kaip įprasta, diapazonas išlieka įslaptintas, ištvermė yra 1,5 valandos, o lubos yra 20 000 pėdų. KUS-FX skirtas veikti didelės rizikos zonose kampanijos pradžioje, atliekant įvairias užduotis; jo modulinė architektūra leidžia pereiti nuo vienos naudingosios apkrovos prie kitos, kuri gali apimti optinius jutiklius ISR ir taikinio gavimo misijoms, radarų skerspjūvio stiprintuvus apgaulės misijoms, elektroninio karo paketus ir kt. mirtinų naudingųjų krovinių bendrovė nemini, tačiau moduliškumas turėtų leisti KUS-FX paversti įžeidžiančiu turtu. Raketa yra visiškai tobulinama, o „Korean Air“ bendradarbiauja su Kalifornijos įmone Anduril, teikiančia dirbtinio intelekto pilotą. Tikimasi, kad pirmasis KUS-FX skrydis įvyks 2027–2027 m.
Neabejotinai įžeidžiantis turtas yra du delta sparnai slankiojantys šaudmenys, taip pat sukurti bendradarbiaujant su ADD, abu gali būti dislokuoti iš vieno ar kelių elementų paleidimo įrenginio, sumontuoto, pavyzdžiui, transporto priemonėje. Juos varo gale sumontuotas vidaus degimo variklis, varantis dviejų menčių stumiamą sraigtą. Fiuzeliažas yra cilindro formos sparnai galūnėse yra su sparneliais, optroninių jutiklių paketas sumontuotas priekyje; nėra sumontuoti vertikalūs uodegos paviršiai, nes jie priklauso sparno storiui ir sukasi aukštyn ir žemyn, kai lėktuvo korpusas palieka paleidimo kanistrą. „Small LM“ yra 1,5 metro ilgio, 1,2 metro sparnų plotis, 25 kg kilimo masė ir 2–3 kg neapibrėžto tipo kovinė galvutė. Amunicija naudoja vaizdu pagrįstą terminalo nurodymą, kad pataikytų į taikinį, statinį ar judantį, kai tai patvirtina operatorius, galintis stebėti sceną dėl 50 km nuotolio duomenų ryšio, 2,5 valandos ištvermės, leidžiančios amunicijai slysti virš scenos ir galiausiai būti perkeltas į kitą taikinį. Mažieji LM gali veikti būriuose, kad prisotintų priešo gynybą.
„Medium Loitering Munition“ yra 2,4 metro ilgio ir 2,9 metro sparnų ilgio, o lėktuvo korpuso architektūra yra labai panaši į „Small LM“, žinoma, su galingesniu varikliu, daugiau informacijos apie variklį nėra. Kilimo masė gerokai didesnė – 150 kg, taip pat kovinės galvutės – 25 kg, ištvermė virš 10 valandų. Diapazonas labai pagrįstas ištverme, duomenų ryšys pagrįstas žemos Žemės orbitos palydovais. Dirbtinio intelekto pagrindu sukurta automatinio taikinio atpažinimo sistema.
Mažasis LM yra visiškai sukurtas, bet dar nėra gaminamas, o vidutinis LM vis dar kuriamas.
Kartu su Gynybos plėtros agentūra (ADD) sukurtas naujas vidutinio smūgio UAV yra sėkmingas bendrovės mažo smūgio UAV kūrimas ir gamyba. „Korean Air“ siekia baigti šios vidutinės klasės sistemos kūrimą iki 2026 m.
Korean Air taip pat eksponavo KUS-VS; tai „Aerovironment Jump 20“ versija, kurią Korėjos kompanija kuria remdamasi bendradarbiavimo sutartimi su „Aerovironment“ ir kuria siekiama pritaikyti JAV pagamintą droną VTOL ISR. Padidintos versijos kilimo masė bus didesnė – ji bus padidinta nuo 97 iki 150 kg, sužinojo EDR On-Line. Naujoji versija turėtų būti paruošta po 2–3 metų.
Nuotraukos P. Valpolini
