Pažvelgę į Kipro nacionalinį paviljoną „Defea 2025“, turėtume pasakyti, kad ši sala, kurioje gyvena apie milijoną žmonių, tikriausiai turi didesnius municijos tipų procentus pro-capita, nes šioje srityje aktyviai veikė daugiau nei vienas parodos dalyvis
Vienas aktualiausių yra neabejotinai CIRIC, santrumpa, skirta Kipro tyrimų ir inovacijų centrui. Įsikūręs Nikosijoje, Kipro sostinėje, jis yra organizuotas ant šešių padalinių, kuriuose dirba apie 100 žmonių; Elastinė hibridinė IT infrastruktūra, 3D greito prototipų kūrimo ir nuskaitymo mašina, šiluminio vaizdo įranga, inžinerinės programinės įrangos paketai, elektronikos ir sistemų integracijos laboratorija, inžinerinės gamybos įrenginiai.
Pradėję pranešimą apie įmonės „Loitering“ amuniciją (LM), dr. Panayiotis Philimis, CIRIC generalinis direktorius, pabrėžė, kad jo centras taip pat „dirba su naujomis slaptomis, pasyviomis ir aktyviomis technologijomis. Taigi per ateinančius porą metų mes kuriame keletą rūšių technologijų, kad mūsų dronos paslėptume. Mes dirbame dirbtiniame intelekto srityse, swarming ir autonominėse sistemose.
Mažiausias LM, pateiktas „Defea By Cyric“, yra „Assassin“, 2,2 kg keturkampis, turintis 800 gramų naudingą krovinį. Akumuliatorius maitinamas, jis gali pasiekti maksimalų horizontalų 60 km/h greitį, skraidyti 12 minučių, o diapazonas yra 12 km. „Assassin“ navigacija yra pagrįsta GNSS, GPS, Galileo, Beidou ir Glonass signalais. „Cyric LM“ neša paties centro sukurtą bombą; Pagaminta 60 mm ir 100 mm skersmens, „Bomblet“ pagamintas iš sprogstamojo dėklo, kuriame yra elektronikos gairės, leidžiančios juos parodyti ant taikinio ir optimizuoti detonaciją, o „Bomblet“ užprogramuotas prieš pradedant misiją, EDR on-line suprato. Jau yra „Assassin“, taip pat dauguma kitų „Cycir LMS“.
Daug sunkesnė sistema „Skyeye“ taip pat turi keturias rankas, išsikišančias 90 ° kampu nuo centrinio kūno, tačiau kiekviena ranka turi du elektrinius variklius, įjungiančias kiekvienas iš dviejų ašmenų sraigto. Sistemos masė su akumuliatoriumi yra 9,96 kg, ir ji gali turėti naudingą krovinį iki 9 kg. Šio oktokopterio skrydžio laikas priklauso nuo naudingo krovinio; Daugiau nei 40 minučių su 3 kg apkrova, daugiau nei 40 minučių su 5 kg apkrova ir daugiau nei 24 minutes su maksimalia 9 kg apkrova. Standartinis optroninis paketas yra 2560 × 1440 pikselių HDR naktinis jutiklis, pritvirtintas prie 3 ašių stabilizuotos platformos ir sumontuotas su x30 hibridiniu masteliu. Jis gali būti pritaikytas besisukančiam mechanizmui, leidžiančiam nešti iki keturių 60 mm bombų ar to paties kalibro skiedinio bombų, numesdami juos po vieną arba arti; Cricos bombos leidžia „Skyeye“ numesti juos arti taikinio, o skiedinio bombas reikia numesti tiksliai per tikslą. „Skyeye“ yra 11 kg kuprinėje, be šaudmenų, ir per transmisijos sistemą ją valdo antžeminė stotis su 7 colių FHD IPS ekranu.
Didžiausias LM iš „Cyric“, bent jau kol kas, yra „Goliath Hexacopter“, kurio masė yra 18 kg su akumuliatoriumi ir gali pernešti naudingą krovinį iki 15 kg. Čia per daug ištvermė priklauso nuo krovinio, todėl jis gali skristi 1 valandą su 5 kg apkrova arba 30 minučių su maksimalia apkrova. Maksimalus horizontalus greitis yra 50 km/h, o maksimalus pakilimo greitis yra 1000 pėdų/min. Ypatinga „Goliath“ galimybė yra ta, kad jis gali numesti „Dragonflyer Glide“ bombas, kurios leidžia jai pataikyti į taikinius per atstumą ir nereikia uždaryti jų, o jų slydimo santykis yra 5: 1. Galimos dviejų tipų „Dragonflyer“, „Dragonflyer 60“ ir „Dragonflyer 81“, skaičius, nurodantis skiedinio bombos, pritaikytos skiedinio bombos, kalibrą. Tai turi sulankstomus sparnus, kurių trukmė yra atitinkamai 1,1 arba 1,4 metro (0,28 arba 0,36 metro), atitinkamas aukštis ir ilgis yra 0,16 ir 0,26 metro, ir 0,51 ir 0,97 metro.
„Dragonflyer 60“ turi skiedinio bombą, kurios masė yra nuo 1,2 iki 1,6 kg, o didžiausias masės kritimas yra 4 kg, o kruizo/slydimo greitis – 162 km/h, o paskutiniame nardyme virš taikinio padidėja iki 215 km/h. Išleidus „Dragonflyer 60“ 500, 1 000 ir 3000 metrų, operatyvinis diapazonas yra atitinkamai 1,9, 4,5 ir 14,5 km.
„Dragonflyer 81“ turi didesnę bombą, kurios masė yra nuo 3,5 iki 4 kg, o maksimalus masės kritimas yra 5,5 kg, o kruizas/slydimas yra 195 km/h, kuris paskutiniame nardyme tapo 260 km/h. Išleidus „Dragonflyer 81“ esant 500, 1000 ir 3000 metrų, operacinis diapazonas yra atitinkamai 2, 4 ir 12 km.
„Defea“ matomuose manekenuose nebuvo jutiklių, tačiau tikrame „Dragonflyer“ yra įrengtas kamera, pritvirtinta prie viršaus arba vertikalaus galinio stabilizatoriaus viršuje; „Dragonflyer“ gauna tikslines koordinates iš antžeminės stoties ir apskaičiuoja trumpiausią ir efektyviausią skrydžio kelią, atsižvelgiant į vėjo sąlygas, o jo apskritimo paklaida gali būti maždaug 1 metro pagal CIRIC. „Goliath“ gali gabenti arba keturis „Dragonflyer 60“ arba du „Dragonflyer 81“. „Tačiau mes jau kuriame sunkųjį droną, kuris galės gabenti iki šešių„ Dragonflyer 81 “,-sakė dr. Philimis EDR On-line.
Naują LMS šeimą kuriama CIRIC, šį kartą fiksuoto sparno konfigūracijoje. Žinomas kaip „Spear-22 Air“ paleista sistema turi 3,15 metro „Wingspan“, o ištvermė-45–90 minučių, 60–120 km atstumu, kruizo greitis-80–140 km ir turi naudingą apkrovą iki 15 kg per 40 kg pakilimo masę. Iš pradžių ietis turėjo būti numestos iš fiksuoto ar sukamojo sparno orlaivio su fiksuotais sparnais, tačiau „Cyric“ sulaukė didesnio susidomėjimo vamzdžio paleista versija, todėl „Spear-22“ dabar turi tipišką tokių sistemų architektūrą, o galiniai sparnai sulankstomi į priekį, į priekį sparnai sulankstomi atgal ir sulankstomi galiniai sraigto meistrai. EDR On-line suprato, kad kuriamos trys „Spear“ versijos, dvi kitos yra pavadintos „Spear-400“ ir „Spear-800“, o pastarosios jau yra bandymo etape ir yra prieinamos antroje 2025 m. Pusėje.
Nuo dangaus iki žemės Cyric sukūrė žemę LM, terorą. Maža transporto priemonė, 670 mm ilgio ir pločio bei 400 mm aukščio, jos masė yra 14 kg, jos mobilumas yra keturiais ratais ant nepriklausomų pakabų, kurias juda elektriniai ratų varikliai, maitinami centriniame kūne esančiame akumuliatoriuje, kuris užtikrina 40–60 minučių ištvermės ir maksimalų 65 km/h greitį. Jutiklio rinkinys, kuris suteikia 170 ° matymo lauką, yra ant transporto priemonės viršaus, o kiekvienoje pusėje randame cilindrą, kuriame yra maždaug 100 mm skersmens formos krūvis, kurio kiekviena yra apie 2 kg sprogimo. Jie gali būti orientuoti į pakilimą, todėl terorą galima nuvežti po šarvuota transporto priemone ir nukreipti aukštyn vieną ar abu kaltinimus, arba jis gali pulti transporto priemonę horizontaliai, atsižvelgiant į situaciją. UGV kontroliuoja per 4G/5G tinklą pritvirtintas arba išardytas personalas.
Daug sunkesnė nepilotuojama antžeminė sistema yra chironas, kuris nebuvo eksponuojamas „Defea“, kuris gali pernešti iki 250 kg naudingo krovinio, gali nuolat veikti 3 valandas ir gali atlikti autonomines ar pusiau autonomines operacijas. Vietoj keturių ratų jis turi keturis mažus, stebėtus elementus, kurie ne tik užtikrina aukštą viso visureigio mobilumą, bet ir leidžia taip savaime išlyginti transporto priemonę iki 35 °.
Žvelgdamas į ateitį, dr. Christos Konstantopoulos, „Cyric“ robotikos ir autonominių sistemų vadovas, išsamiai aprašė tai, ką šiuo metu kuria įmonė. Pirmasis yra HMA, nevienalyčioms autonominėms daugiaagentinėms sistemoms, kurias sausumoje gali sudaryti UAV ir UGV, tuo tarpu jūroje tai gali būti UAV,, USV ir UUV. Tarp gydytojo Konstantopoulos paminėtų iššūkių, mes randame sudėtingą koordinavimą, sąveiką, sprendimų priėmimo sudėtingumą, etikos ir saugos problemas, komunikacijos ir technologijų apribojimus ir paskutinius, bet ne mažiau svarbius atvejus. Iš naudos jis paminėjo sustiprintus galimybes, padidėjusį efektyvumą, mastelį, tvirtumą ir atleidimą, ekonominį efektyvumą ir, svarbiausia, sumažėjusią žmonių riziką. Viena iš kuriamų sistemų yra savaime stabilizuojanti karinio jūrų laivyno padalinių platforma, kurioje gali būti iki keturių UAV, užtikrinant nepriekaištingą horizontalų nusileidimo ir kilimo vietą net ir aukštosiose jūrų valstijose. Tai taip pat apima akumuliatoriaus automatinį įkrovimo sistemą, kai UAV ilsisi ant savo nusileidimo vietų, gali lengvai tapti laikymo dėžute ir gali būti greitai įdiegta ir pašalinta. Anot pranešėjo, platforma šiuo metu yra „TRL 7“. CIRIC taip pat beveik dirba su „Swarm“ koncepcijomis. „Swarm Intelligence“ mato daugybę UAV, veikiančių iš UGV platformos kooperatyvo, tikslas – sugebėti kontroliuoti plačias neprieinamas sritis. Tai taip pat gali apimti LMS, kurie neutralizuos galimus tikslus rajone.
P. Valpolini nuotraukos
