Straipsnio santrauka – „Lockheed XF-104 Starfighter“ atsirado tiesiai po Korėjos karo kovinių pamokų, kai JAV pilotai nustatė, kad jų F-86 Sabres pralenkė MiG-15.
„Lockheed“ sureagavo radikaliu raketos formos gaudytuvu: F-104, lengvu, vieno variklio reaktyviniu lėktuvu su plonais trapecijos formos sparnais ir minimalia avionika, sukurta taip, kad būtų greitas.
F-104 Starfighter. Vaizdas: Creative Commons.
Vaizdas: Creative Commons.
-Tai tapo pirmuoju naikintuvu, atlaikiusiu Mach 2 ir plačiai tarnavo su JAV sąjungininkais, net nešiojo branduolinius ginklus.
-Tačiau dėl mažyčių sparnų sparnų apkrova buvo didelė ir nelaimingų atsitikimų skaičius buvo žiaurus, todėl pelnė „našlės kūrėjo“ etiketę. Vis dėlto jo aptakus išdėstymas ir veikimas turėjo įtakos vėlesniems projektams – ypač F-16 – įtvirtinant Starfighter vietą reaktyvinio naikintuvo evoliucijoje.
F-104 Starfighter: „Raketa su vyru“, kuri pakeitė naikintuvo dizainą
Praėjus maždaug vieneriems metams po 1953 m. paliaubų, pristabdžius kovą Korėjos kare, Lockheed vieno variklio viršgarsinis reaktyvinis lėktuvas XF-104 Starfighter išskrido kaip dalis sąmoningų pastangų panaudoti konflikto pamokas.
JAV karinių oro pajėgų pilotai, kovojantys remdami Pietų Korėją, pranešė, kad jų lėktuvai F-86 Sabre buvo ne tokie judrūs ir veiksmingi nei Rusijos sukurti naikintuvai MiG-15, kuriais skraido Šiaurės Korėja.
Siekdama iš karto pasimokyti iš taktinės patirties tikrame oro kare, „Lockheed“ siekė sukurti greitą, aptakų, didelio našumo lėktuvo prototipą su plonais sparnais ir raketos formos fiuzeliažu.
Lockheed XF-104 (S/N 53-7786) skrydžio metu. Šis lėktuvas nukrito 1957 m. liepos 11 d. dėl nevaldomo uodegos plazdėjimo. Pilotas Billas Parkas saugiai katapultavo.
Pirmieji F-104 Starfighter prototipai pakilo į dangų 1954 m. ir, nors du buvo prarasti per nelaimingus atsitikimus, pradėjus gaminti Starfighter buvo gerai sutikti.
Lėktuvas aptarnavo daugybę šalių, tokių kaip Jordanija, Turkija ir Japonija. „Lockheed“ ir JAV oro pajėgos galiausiai pagamino daugiau nei 2500 F-104, o reaktyviniai lėktuvai užima svarbią vietą JAV naikintuvų kūrimo lanke.
„Starfighter“ buvo entuziastingai vadinamas „raketa su žmogumi“ – jis buvo sukurtas kaip nebrangus, lengvas, greitas gaudytojas, kuriame mažai vietos kurui ar daug aviacijos elektronikos.
F-104 turėjo įtakos F-16
Atrodo, kad F-104 vieno variklio ir smailus, aptakus fiuzeliažas atspindi F-16 formą, kuri pasirodė po kelių dešimtmečių.
F-16 inžinieriai galėjo būti įkvėpti F-104 Starfighter dizaino. „Starfighter“ taip pat turėjo beveik raketos formos konstrukcijas, pritvirtintas plačių plonų sparnų gale – elementas, kuris galėjo turėti įtakos apvalioms konstrukcijoms, pritvirtintoms prie F-16 sparnų.
Nutrūkęs nuo savo eros sulenktų sparnų dizaino, F-104 turėjo itin plonus, viduryje sumontuotus, trapecijos formos sparnus, kurių atstumas buvo labai trumpas – vos 22 pėdos.
Priekiniai kraštai buvo tokie aštrūs, kad antžeminiams įguloms prireikė apsaugų.
Pirmasis Mach 2 Jet
F-104 buvo pirmasis orlaivis, pasiekęs 2 machų greitį, tačiau dėl didelio avarijų skaičiaus jis gavo pravardę „našlė“.
Didelį nelaimingų atsitikimų skaičių iš dalies lėmė maži F-104 sparnai. Tai lėmė didelę sparno apkrovą, kuri padeda išlaikyti stabilumą važiuojant dideliu greičiu ir mažame aukštyje, tačiau manevruoti važiuojant mažesniu greičiu yra daug sunkiau.
Nors „Starfighter“ buvo greitas ir judrus, jis taip pat buvo daugiafunkcis orlaivis, galintis veikti ir kaip naikintuvas, ir kaip bombonešis. Lėktuvas netgi galėjo gabenti branduolinius ginklus, o tai prisidėjo prie jo daugiafunkcinio funkcionalumo.
Sukurta greitumui
Plonas, lengvas F-104 buvo orlaivis, sukurtas specialiai greičiui.
JAV oro pajėgos jį sukūrė siekdamos ištaisyti greičio trūkumą F-86 Sabres, su kuriais susidūrė Korėjos karo metu.
Jo dizainas tikriausiai suteikė įžvalgų apie aerodinamiką; lygus, plonas, suapvalintas fiuzeliažas greičiausiai sukūrė palankų oro srauto ribinį sluoksnį, dėl kurio sumažėjo pasipriešinimas ir mažiau išsikišusių sunkių konstrukcijų, tokių kaip išoriniai degalų bakai.
Iš esmės dėl šios priežasties orlaivis, nors ir ypač greitas, neturėjo galimybių pasiekti kitų orlaivių nuotolius, naudingosios apkrovos dydį, universalumą ir bombų gabenimo pajėgumus.
Kompromisai dėl našumo visada lemia dizaino sprendimus naudojant tokius kovotojus. Orlaivis, turintis didesnę bombų gabenimo talpą arba sunkesnius degalų bakus, pasiektų daug didesnį atstumą ir misijos laiką.
Apie autorių: Kris Osborn
Kris Osborn yra „Warrior Maven“ – karinės modernizavimo centro prezidentas. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas armijos sekretoriaus padėjėjo biure – įsigijimas, logistika ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaru ir eterio kariniu specialistu nacionaliniuose televizijos tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis karinis ekspertas „Fox News“, MSNBC, „The Military Channel“ ir „The History Channel“.
