Estijos nepilotuojamos antžeminės transporto priemonės (UGV) specialistas „Milrem Robotics“ pristatė naują 8 × 8 robotų kovos transporto priemonės (RCV) koncepciją IDEX 2025 gynybos parodoje, vykusioje Abu Dabyje, vasario 17–21 d.
„IDEX“, esančiame „Emirati“ gynybos konglomerato „Edge Group“, „IDEX“, kuriam priklauso didžioji dalis „Milrem“ robotikos dalies, IDEX pasirodė pilno dydžio „IDEX“ modelis.
„Havoc RCV“ yra 6,5 m ilgio, 2,7 m pločio ir sveria apie 12 tonų be naudingo krovinio. Varomas visų ratų hibridinės elektrinės pavaros (HED) jėgos pavaros, siūlančios beveik tarplankių judesių galimybes, „Havoc“ maksimalus kelio greitis yra 110 km/h, maksimalus 50 km/h greitis visureigis ir 600 km diapazonas yra 600 km. . Teigiama, kad mobilumas gali derėtis iki 60%nuolydžių, šoninių šlaitų iki 40%, vertikalūs 0,6 m laipteliai ir CAN FORD vandenys iki 1 m gylio.
„Havoc“ stogas buvo sukurtas taip, kad tilptų bet koks naudingas krovinys iki penkių tonų. „IDEX 2025“ pristatytame modeliuose buvo pateiktas 30 mm patranka, nors „Milrem Robotics“ vaizdo įrašų pristatymas „IDEX 2025“ taip pat parodė naudingo krovinio modulius, kuriuose buvo prieštaringą oro transporto priemonės (C-UAV) sistemą, prieštankinės raketos raketės paleidimo priemonę, prieštaraujančią raketės raketos paleidėją, Kovos su baterija ir stebėjimo radaras tinka ir skiedinio skiedinys. Kalbėdamas su ESD „IDEX 2025“ vasario 18 d. „Milrem Robotics“ vyriausiasis pardavimų pareigūnas Patrickas Shepherdas pažymėjo, kad „Havoc“ gali pritaikyti pagrindinį ginklą iki 57 mm kalibro.
„Sveria žymiai mažiau nei įprastas 8 × 8 transporto priemonių, RCV (Havoc) RCV gali pasigirti puikiu visureigio veikimu, todėl jis yra labai efektyvus tvirtuose reljefuose“,-pranešime bendrovės spaudai teigė „Milrem Robotics“. „Jo pažangiausias elektrinis transliacijos sukuria momentinį sukimo momentą, įgalindamas greitesnį reagavimo laiką ir padidintą mobilumą. Be to, transporto priemonės pasukamieji vairavimo galimybės leidžia dramatiškai sumažinti posūkio spindulį, užtikrinant optimalų manevringumą aplinkoje, pradedant nuo atvirų dykumų ir miesto kovos zonų iki didelio aukščio kalnų perėjimų. “
Bendrovė papildomai pažymėjo, kad pasidalydama bendrais posistemiais su kitomis „Milrem Robotics UGV“ ir RCV platformomis, „Havoc“ žymiai sumažino plėtros, viešųjų pirkimų ir priežiūros išlaidas. Ji taip pat veikia su vieninga autonomijos ekosistema, suderinta su esamomis Milremo platformomis, kurios, pasak Milrem, garantuoja suderinamumą ir mastelį įvairiuose autonominių sprendimų spektre.
„Milrem Robotics“ aviganis paaiškino ESD Tai, kad sumaištis buvo suprojektuotas kaip jėgos daugiklis, ypač tinkamas mažesnėms jėgoms, kurios turi patruliuoti dideles reljefo plotus.
„Galite padengti didžiulį kiekį plotų ir, naudodamiesi„ Starlink “ir kitais palydoviniais ryšiais, šios transporto priemonės gali veikti toli priešais tikruosius operatorius“, – sakė jis. „Švedijoje mes ką tik atlikome testą su Švedijos gynybos pajėgomis, kur, naudodamiesi„ Starlink “, mes sugebėjome susisiekti su daugiau nei 900 km atstumu, be vėlavimų ir nesijaudinti dėl saugumo. Taigi, turėdami tą pačią sistemą didesnėje transporto priemonėje su 30 mm patranka, skiediniu ar bet kokios rūšies oro gynybos sistema, kuri galėtų būti sukurta Robotų sistemų linija, veikianti ir užsiima tikslais prieš kritinį įgaliotinį turtą.
„Tai, ką daro mūsų Ukrainos klientai Daug saugesnis ir daug efektyvesnis. “
Ganytojas teigė, kad „Milrem“ jau turėjo keletą klientų, norėdami naudoti RCV kaip rankdarbių netyčinės komandos formavimo dalį. Tai yra pavyzdys, kai RCV autonomiškai judėtų kartu su tankų būriu, kad būtų C-UAV viršelis. Tokia misija būtų ypač svarbi stebėtai Havoc versijai, vadinamai vektoriui, kuris yra panašiame vystymosi etape kaip 8 × 8 Havoc.
Shepardas pažymėjo, kad sumaištis ir vektorius turi daugybę įprastų posistemių, tokių kaip jėgainė, baterijos, aušinimo sistema, valdymo algoritmai ir autonomijos rinkinys -, išskyrus transmisijos transliacijas, kurios iš esmės skiriasi tarp ratinių ir stebimų RCV.
Pirmasis funkcinis „Vector RCV“ veiks ir veikia 2026 m., – sakė Shepherdas. Tuo tarpu Havoco atžvilgiu jis išliko šiek tiek jaukus. „Mes turime sistemą; Nežinau, kada tai bus atskleista visuomenei “, – sakė jis. „Kai pamatysite, supranti, ką darome. Tai labai, žinote, mes visi esame inžinieriai, tiesa? Manau, kad mes tikriausiai parodysime tai visuomenei IDEX 2027 m. “.
Tuo tarpu „Milrem“ tęsia patikimumą ir funkcionalumo tikrinimą tiek su „Havoc“, tiek „Vector“, kad įsitikintų, jog jie veikia taip, kaip numatyta.
