Pagrindiniai punktai ir santrauka – Japonijos F-2 „Viper Zero“ yra ištemptas, pakeltas F-16 darinys, pritaikytas smogti jūroje ir artimai palaikyti svarbiais Japonijos jūrų keliais.
– Sukurtas Mitsubishi ir Lockheed Martin, jis prideda didesnį sudėtinį sparną, daugiau degalų ir 11 tvirtinimo taškų priešlaiviniams, oras-oras ir tiksliai valdomiems ginklams.
Oro pajėgų F-16 Viper taksi stoja vos keli šimtai pėdų nuo ugnies sienos Fort Worth Alliance oro parodoje, 2017 m. spalio 28 d. Fort Worth, Teksase. (Oro pajėgų „Viper“ demonstracinės komandos mandagumo nuotrauka)
– F-2 buvo pirmasis pasaulyje serijinis naikintuvas su AESA radaru ir dabar suporuoja tą jutiklį su pažangiomis taikymo sistemomis, nors jame trūksta kai kurių konkuruojančių Kinijos ir Rusijos sistemų nepastebėjimo ir nuotolio pranašumų.
-Kadangi Japonija perka 147 F-35 ir dirba su GCAP, F-2 išlieka itin svarbiu tiltu 2030-aisiais.
Japonijos F-2 „Viper Zero“ artimas palaikymas, daugiafunkcis naikintuvas
F-2 Support Fighter yra daugiafunkcis vieno variklio naikintuvas, pagamintas Japonijos oro savigynos pajėgoms (JASDF).
Jis buvo bendrai sukurtas devintojo dešimtmečio viduryje ir pabaigoje, o dešimtojo dešimtmečio pradžioje bendrai pagamintas Mitsubishi Heavy Industries ir Lockheed Martin Aeronautics.
F-2 pravardžiuojamas „Viper Zero“, tai yra nuoroda į pusiau oficialų F-16 slapyvardį „Viper“ ir Antrojo pasaulinio karo šlovę „Mitsubishi A6M Zero“.
Susipažinkite su japonišku F-2, F-16 variantu
F-2 yra labai pajėgus daugiafunkcis naikintuvas, derinantis F-16 judrumą su reikšmingais patobulinimais, įskaitant didelį AESA radarą, platų kompozitinių medžiagų naudojimą siekiant patvarumo ir didelę naudingąją apkrovą, skirtą atakoms ant žemės (ypač prieš laivą) ir oro mūšiui. Tačiau didelis jo dydis gali paveikti greitį dideliame aukštyje, be to, jam trūksta ant šalmo pritvirtinto ekrano.
F-2 sukurtas remiantis „Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon“ ir gali palaikyti tiek „oras-oras“, tiek artimą orą, tačiau jis buvo sukurtas kaip smogiamieji jūriniai lėktuvai, skirti apsaugoti Japonijos jūrų kelius.
F-2 varomas General Electric F110-IHI-129 varikliu, kuris orlaivį varo iki 2 Mach (1 320 mylių per valandą). Jis turi puikų traukos ir svorio santykį.
F-2 taip pat buvo pirmasis pasaulyje serijinis naikintuvas, turintis aktyviojo elektroninio skenavimo masyvo (AESA) radarą.
Ši itin sudėtinga sistema turi žymiai sumažintą ženklą, užtikrinantį didesnį išgyvenamumą už regėjimo nuotolio ribų – šią funkciją vėliau įdiegė JAV penktos kartos slaptas naikintuvas F-22 Raptor.
Jis išsiskiria savo galingu AESA radaru ir galingomis raketomis, tokiomis kaip AAM-4/AAM-3, todėl yra universalus tiek oras-oras, tiek žemės palaikymui. Vis dėlto, jo našumas ir raketų apkrova tam tikrais atvejais turi tam tikrų kompromisų, palyginti su kitais aukščiausios klasės reaktyviniais lėktuvais.
F-2 naudoja J/APG-2 radarą, kuris leidžia naikintuvui įsitraukti į taikinius už regėjimo diapazono ribų. Kad tilptų naujasis radaras, japonų naikintuvas turi ilgesnę ir platesnę nosį nei standartinis F-16.
NATO naikintuvas F-16. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
2015 m. F-2 tapo aštuntąja orlaivių platforma, turinčia „Lockheed Martin“ pažangųjį „Sniper Advanced Targeting Pod“.
Tai puiki ir labai efektyvi sistema, siūlanti didelio nuotolio, didelės raiškos taikymą ir stebėjimą šiuolaikiniam karui, žymiai pagerinanti 4-osios kartos naikintuvų galimybes su pažangiais jutikliais, vaizdo apdorojimu ir tinklo integracija, įgalinanti tikslius smūgius ir dalijimąsi duomenimis realiuoju laiku ISR (žvalgybos, stebėjimo, žvalgybos).
Jis yra įrodytas kovoje, universalus daugelyje platformų (F-16, F-15, B-1 ir t. t.), o naujausi atnaujinimai prideda itin svarbų tinklą, susiejant senus orlaivius su slaptomis platformomis, tokiomis kaip F-35, sukuriant tvirtus „žudymo tinklus“.
Tačiau JAV pagamintų raketų nuotolis yra daug mažesnis nei panašių Kinijos ir Rusijos raketų, todėl F-2 yra nepalankioje padėtyje.
„Mitsubishi F-2“ pasižymi išskirtiniu judrumu ir riedėjimo greičiu, paveldėta iš F-16 šaknų ir patobulinta pažangia aviacijos elektronika bei CCV (Control Configured Vehicle) technologija.
F-2 ginkluotė
F-2 sukurtas gabenti daugybę ginklų, įskaitant oras-oras, oras-žemė, valdomas ir priešlaivines raketas. Jame yra 1 × 20 mm JM61A2 Vulcan 6 vamzdžių rotacinis pabūklas su 515 šovinių.
Lėktuvas turi 11 kietųjų taškų: 9 išoriniai ir du ant sparnų galiukų. Atsižvelgiant į misijos reikalavimus, šiuose kietuosiuose taškuose gali būti įvairių ginklų ir degalų bakų.
F-2 ypač gerai tinka smogimo jūrinėms misijoms, aprūpinta priešlaivių raketa Mitsubishi ASM-2, kurios nuotolis yra daugiau nei 100 mylių (160 km) ir gali prasiskverbti į laivo gynybą, kad būtų galima tiksliai smogti.
Padidintas sparno dizainas
Dizaineriai padidino sparno plotą maždaug 25 procentais, palyginti su F-16. Didesnis sparnas suteikia daugiau vidinių degalų saugyklų ir galimybę gabenti keturias priešlaivines raketas (pvz., ASM-1/ASM-2) arba vidutinio ir ilgo nuotolio raketas (pvz., AIM-7M).
JAV oro pajėgų vyresnysis orlaivis Ostinas Danielis, F-16 įgulos vadas iš Naujojo Džersio oro nacionalinės gvardijos 177-ojo naikintuvo sparno, apžiūri jam paskirtą orlaivį prieš mokomąją misiją Atlantic City oro nacionalinės gvardijos bazėje, NJ, 2014 m. gruodžio 17 d. (US Air S/Nacionalinės gvardijos nuotrauka, Techaschttle) Techaschtle.
2021 m. vasario 24 d. JAV oro pajėgų F-16 Fighting Falcon, priskirtas 77-ajai ekspedicijos naikintuvų eskadrilei, skrenda virš Pietvakarių Azijos. JAV centrinė vadovybė palaiko tvirtus gynybinius pajėgumus, kad išsaugotų saugumą ir stabilumą visame regione. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė vyresnysis pilotas Bryanas Guthrie)
Padidėjęs sparno plotas taip pat užtikrina geresnį kėlimą ir valdymą mažu greičiu, o tai yra naudinga operacijoms, ypač potencialiai trumpesniuose kilimo ir tūpimo takus.
Sparno konstrukcija buvo pagaminta naudojant grafitą-epoksidinę dervą, o siekiant maksimaliai padidinti stiprumą ir sumažinti svorį, buvo pritaikyta naujausia bendrai kieto kompozito technologija. Be didesnio sparno ploto, F-2 fiuzeliažas yra maždaug 17 colių ilgesnis nei F-16. Horizontalios uodegos taip pat didesnės.
Japonija dirba su F-2 pakeitimu
Šiuo metu Japonija kuria naujos kartos naikintuvą, bendradarbiaudama su JK ir Italija pagal Pasaulinę kovos oro programą, ir jame jau naudojamas penktos kartos „Lockheed Martin“ F-35 Lightning II.
Atrodo, kad neišvengiama yra tai, kad F-2 liks eksploatuoti mažiausiai ateinantį dešimtmetį, kol Japonijos oro savigynos pajėgos galės paleisti vietinį pakaitalą.
Tačiau dėl GCAP programos vėlavimo Japonija daug investuoja į F-35.
Japonijos oro savigynos pajėgos (JASDF) surengė F-35 orlaivių pristatymo ceremoniją Komatsu oro bazėje, Japonijoje, 2025 m. balandžio 26 d. Japonija gavo pirmuosius tris F-35 orlaivius šalyje, o tai žymi istorinį įvykį tautai. JASDF F-35 Jungtinės programos biurui pateikė vaizdą.
Japonija urmu perka F-35 Lightning II ir planuoja įsigyti 147 orlaivius. Tai žymiai padidina jo laivyną, palyginti su pradiniu planu, 42, todėl jis yra antras pagal dydį F-35 operatorius po JAV.
Didelis užsakymas buvo patvirtintas JAV 2020 m. ir apima tiek įprasto kilimo ir tūpimo (F-35A), tiek trumpo kilimo / vertikalaus tūpimo (F-35B) variantus.
Užsakyme yra 105 F-35A modeliai ir 42 F-35B modeliai. Japonijos sprendimas yra atsakas į Kinijos kariuomenės stiprinimą ir būdas pakeisti jos senstančius F-15 ir F-2 laivynus.
Apie autorių: Steve Balestrieri
Steve'as Balestrieri yra nacionalinio saugumo kolonistas. Jis tarnavo JAV armijos specialiųjų pajėgų puskarininkiu ir karininku. Jis ne tik rašo apie gynybą, bet ir pasakoja apie NFL PatsFans.com ir yra Amerikos profesionalių futbolo rašytojų (PFWA) narys. Jo darbai buvo reguliariai skelbiami daugelyje karinių leidinių.
