Santrauka ir pagrindiniai punktai: Komerciniai palydoviniai vaizdai patvirtina seisminius pokyčius aviacijos ir kosmoso gamyboje: Kinijos valstybinė Čengdu gamykla išsiplėtė 3 milijonais kvadratinių pėdų, todėl kasmet pagaminama daugiau nei 120 J-20 slaptų naikintuvų.
-Iki 2027 m. bendras Kinijos ketvirtos ir penktos kartos reaktyvinių lėktuvų pajėgumas gali siekti 400 lėktuvų korpusų per metus, o tai viršys Lockheed Martin F-35 gamyklos Fort Verte fizinį pėdsaką.
J-20 slaptas naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Kinijos naikintuvas J-20. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
J-20 slaptas naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
– Nors Amerikos firmos, tokios kaip GE ir Pratt & Whitney, išlaiko „kokybės pranašumą“ variklio patikimumo srityje, didžiulis Kinijos pristatymo kiekis rodo, kad Pekinas lažinasi dėl stalinizmo principo: „Kiekis turi savo kokybę“.
120 reaktyvinių lėktuvų etapas: Kinijos J-20 gamyba išaugo, palyginti su JAV vertinimais
Nors JAV gamina daugiau slaptų, aukštesnio kalibro naikintuvų nei Kinija, gamybos atotrūkis tarp dviejų šalių sparčiai mažėja, aiškino Kinijos oro energijos ekspertas.
Komentaruose, pateiktuose kaip oro ir kosmoso pajėgų asociacijos kasmetinio karo simpoziumo dalis, Mitchell Aerospace Studies instituto vyresnysis bendradarbis J. Michaelas Dahmas paaiškino, kad komerciškai prieinamos palydovinės nuotraukos rodo, kad Kinija labai plečia savo penktos kartos orlaivių gamybos bazę.
„Kinijos naikintuvų ir atakos orlaivių atsargos per ateinančius penkerius metus labai padidės“, – sakė Dahmas ir pridūrė, kad Kinijos aviacijos pramonės korporacija, valstybinis aviacijos ir kosmoso konglomeratas, prie objekto, kuriame statomas slaptas naikintuvas J-20, pridėjo apie 3 milijonus kvadratinių pėdų gamybos ir gamybos ploto.
„Žvelgiant į komercinius palydovinius vaizdus ir esminius infrastruktūros patobulinimus, galima daryti išvadą, kad Čengdu gamykla padidino savo pajėgumus ir gali pagaminti net 100 J-20 per metus“, – pridūrė Dahmas. Apie jo komentarus pirmą kartą pranešė „Flight Global“.
Kinija sparčiai plečia J-20 gamybą
Vienoje Karališkojo Jungtinių tarnybų instituto (Jungtinės Karalystės gynybos instituto) vyresniojo mokslo darbuotojo Justino Bronko atlikta analizė parodė, kad Kinija iki 2025 m. vidurio pagamino nuo 320 iki 350 naikintuvų J-20, o praėjusių metų šalies našumas yra maždaug 120.
J-20 naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
J-20 slaptas naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
J-20 slaptas naikintuvas. „YouTube“ ekrano kopija.
„Be to, iki 2025 m. pabaigos PLAAF (Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgoms) tikriausiai bus pristatyta apie 450 J-16, remiantis viešais skaičiavimais, kad 2024 m. bus naudojama 350 J-16 ir maždaug 100 naujų naikintuvų per metus“, – pridūrė Bronkas, nurodydamas bendrą Kinijos orlaivių gamybos apimtį.
Cituodamas palydovines nuotraukas, Dahmas paaiškino, kad kitose trijose orlaivių gamybos vietose Kinijoje taip pat buvo išplėstos savo gamybos patalpos, kurių plotas, jo teigimu, iš viso siekia daugiau nei 8 milijonus kvadratinių pėdų. Pasak Dahmo, plėtra yra „daugiau nei visas F-35 gamybos kompleksas Fortvorte, Teksase“.
„Lockheed Martin“, gynybos lyderis, gaminantis slaptą naikintuvą F-35, per metus pagamina apie 156 F-35. Gynybos įmonė taip pat sukuria naujausią Šaltojo karo laikų naikintuvo F-16 iteraciją, kurios didžiausias gamybos tempas yra 48 lėktuvų korpusai per metus. Nuo 2027 m. Kinija „turės pajėgumų PLA pagaminti 300–400 ketvirtos ir penktos kartos naikintuvų per metus“, – perspėjo Dahmas.
Kokybė ir kiekis
Nors Kinijos pramoninė galia neabejotina, manoma, kad Pekino orlaivių kokybė yra prastesnė nei JAV – bent jau mano vyresnieji aviacijos ir kosmoso darbuotojai. Vienas Kinijos reaktyvinių lėktuvų dizaino aspektas, kuris atsilieka nuo amerikiečių kolegų, yra reaktyviniai varikliai.
„General Electric“ atstovas Steve'as Russelis, kuris yra bendrovės „GE Edison Works“ padalinio generalinis direktorius, paaiškino, kad jo firmos reaktyviniai varikliai – ir tie, kuriuos gamina GE konkurentės „Pratt & Whitney“ – yra kokybiškesni už tuos, kurie gaminami Kinijoje.
J-20S naikintuvas iš Kinijos. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
„Mūsų patikimumas vis dar yra daug geresnis nei jų“, – sakė Russellas, komentuodamas „Flight Global“. Jis paaiškino, kad problemos esmė yra ta, kad Kinijos reaktyviniai varikliai iš esmės yra panašūs į amerikiečių kolegas, tačiau jų ilgaamžiškumas yra daug mažiau įspūdingas. Nors GE gaminamus didelio našumo reaktyvinius variklius reikia aptarnauti po tūkstančių skrydžio valandų, Kinijos variklius reikia kruopščiai prižiūrėti, kai sukaupta vos šimtai skrydžio valandų.
„Tačiau jie gerėja ir mes matome, kaip jie gerėja“, – pridūrė Russelis. „Štai kodėl svarbu, kad padarytume šį naujos kartos šuolį, kad išlaikytume tą pranašumą, kurį turime.
Skrydis į saulėlydį
Viena citata, dažnai priskiriama Sovietų Sąjungos premjerui Josifui Stalinui, teigia, kad „kiekybė turi savo savybę“.
Nors galbūt apokrifinė citata, ši citata atkreipia dėmesį į tai, ką atskleidė vykstantis karas Ukrainoje: gebėjimas išlaikyti karius mūšio lauke užpildant pamestą įrangą ir užtikrinant, kad jie būtų aprūpinti reikiama amunicija, yra labai svarbus norint kovoti ir laimėti.
Kalbant apie gryną gamybos skaičių, Kinija greitai, jei ne dar, taps pasaulio karo lėktuvų gamybos lydere, net jei pagamintų lėktuvų kokybė ir našumas nėra tokie išskirtiniai kaip JAV.
Šaltojo karo metu Gynybos departamento vyresnieji kariniai planuotojai siekė kompensuoti didžiulius Sovietų Sąjungos pramoninius pajėgumus kurdami aukščiausios kokybės įrangą, kuri aviacijos ir kosmoso srityje buvo palanki didesniam našumui ir pažangiausioms technologijoms, kurios galiausiai apėmė slaptus ir tikslius ginklus.
Ar užteks prieš Pekiną šio nusidėvėjusio žaidimo knygos?
Apie autorių: Caleb Larson
Caleb Larson yra amerikiečių daugiaformatinis žurnalistas, gyvenantis Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konflikto ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Neseniai jis nušvietė karą Ukrainoje, plačiai pranešė apie karo mūšio linijas iš Donbaso ir rašė apie karo civilių ir humanitarinių aukų skaičių. Anksčiau jis dirbo POLITICO Europe gynybos reporteriu. Naujausią jo darbą galite sekti X.
