Straipsnio santrauka – F-105 Thunderchief arba „Thud“ pradėjo gyventi kaip viršgarsinis branduolinis smogikas, kol tapo pagrindiniu JAV oro pajėgų naikintuvu virš Šiaurės Vietnamo.
– Respublikinės aviacijos sukurtas didelis vieno variklio reaktyvinis lėktuvas galėtų nugabenti sunkesnį bombos krovinį nei Antrojo pasaulinio karo sunkusis bombonešis ir vis tiek pasiekti 2 machų greitį.
F-105D 60-0508, buvęs 49-uoju TFW, Wings Over the Rockies muziejuje, Denveryje, Kolorado valstijoje.
DAYTONAS, Ohajas – JAV oro pajėgų nacionalinio muziejaus respublikinis F-105D perkūno vadas. (JAV oro pajėgų nuotrauka)
– Vietname jis atliko daugumą gilaus smūgio skrydžių. Jis buvo mirtinos „Wild Weasel SEAD“ misijos pradininkas, gamindamas „Medal of Honor“ pilotus, bet taip pat patyrė didžiausią nuostolių procentą iš visų JAV lėktuvų karo metu. Greitas, bet ne itin judrus, F-105 nukrito į MiG ir tankiai sudrebėjo, tačiau vis tiek baigė teigiamą žudymą oras į orą.
F-105 „Thunderchief“ naikintuvo profilis – pasaka apie trenksmą
„Aš riedau savo F-105, riedau atgal savo F-105 / Išėjau per Bac-9, buvau tikras, kad jaučiausi gerai / aš riedėjau savo F-105“
Taip atsiliepia Irv Levine (Maj., USAF, Ret.), kuris Vietnamo karo metu skraidė garsiuoju naikintuvu F-105 Thunderchief, o vėliau skrido F-16, prieš pasitraukdamas iš JAV karinių oro pajėgų ir suradęs naują profesionalaus dainininko karjerą (kartu su savo bičiuliu Jonckastlfighter). Plk., USAF, Ret., kuris skrido su F-4 Phantom II Nam) iš Erosonic įrašų kompanijos.
„National Security Journal“ dabar pasakoja istoriją apie „Thunderchief“, meiliai pravardžiuojamą „Thud“. (Ir pakankamai, šis rašytojas dėvi F-105 marškinėlius, kai rašo šiuos žodžius.)
(PASTABA: Amerikoje pagaminto F-105 negalima painioti su nelemta Kanadoje pagaminta Avro Canada CF-105 rodykle.)
F-105 Pradinė istorija
Deja, dabar neegzistuojančios Respublikos aviacijos sukurtas (kuri taip pat buvo sukūrusi tokius garsius naikintuvus kaip Antrojo pasaulinio karo P-47 Thunderbolt ir ankstyvojo Šaltojo karo eros F-84 Thunderjet), F-105 Thunderchief pirmą kartą skrido 1955 m. spalio 22 d. ir buvo oficialiai pristatytas į JAV oro pajėgų tarnybą27 gegužės 1 d.
Iš pradžių karo paukštis buvo sukurtas branduoliniam smūgiui, konkrečiau greitam įsiskverbimui žemame aukštyje, turinčiam vieną termobranduolinį įtaisą, lėto ir lėto strateginio bombonešio B-52 „BUFF“ aukštyje artėjimą prie galimo branduolinio karo su sovietais.
Laimei, III pasaulinis karas ir jo sukeltas branduolinis Armagedonas niekada neįvyko, todėl F-105 netrukus buvo paskirtas įprastoms atakoms „oras-žemė“ (daugiau apie tai šiek tiek).
F-105 techninės specifikacijos ir gyvybinė statistika
Įgula: 1
Fiuzeliažo ilgis: 64 pėdos 4,75 colio (19 628 m)
Aukštis: 19 pėdų 8 colių (5,99 m)
Sparnų plotis: 34 pėdos 11,25 colio (10,649 m)
Svoris tuščia: 26 855 svarai (12 181 kg)
Bendras svoris: 35 637 svarai (16 165 kg)
Maksimalus kilimo svoris: (MTOW): 52 838 svarai (23 967 kg)
Variklis: 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W turboreaktyvinis variklis, generuojantis 14 300 svarų f. (64 kN) sausą trauką ir 26 500 svarų. (117,88 kN) papildomo degiklio režimu su vandens įpurškimu
Kovos nuotolis: 676 nmi (778 mylios, 1 252 km)
Aptarnaujamos lubos: 48 500 pėdų (14 800 m)
Kilimo greitis: 38 500 pėdų/min (196 m/s)
Maksimalus oro greitis: 2,1 macho (1 390 mph; 2 240 km/h; 1 207 kn)
Ginkluotė:
1 × 20 mm (0,787 colio) M61A1 Vulcan pistoletas
Iki 14 000 svarų (6 400 kg) raketų ir (arba) bendrosios paskirties bombų ir (arba) raketų (oras-oras, oras-paviršius ir antiradiacinė)
1959 m. gruodį F-105B pasiekė pasaulio greičio rekordą, nuvažiavusį 62 mylių trasą, kurios metu pilotas turėjo išlaikyti tikslų kursą ir tris minutes traukdamas pastovų 3,5 G greitį.
Be to, šis naikintuvas bombonešis turėjo didesnį naudingąjį krovinį nei B-17 Flying Fortress ir B-24 Liberator, kurie pagal Antrojo pasaulinio karo standartus buvo laikomi „sunkiais bombonešiais“.
Operatyvinė istorija / Kovos našumas
Grįžtant prie to įprasto „oras-žemė“ vaidmens temos, „Thud“ netrukus tapo vienu iš pagrindinių Vietnamo karo atakos lėktuvų, per konfliktą skrido daugiau nei 20 000 F-105 lėktuvų. Visų pirma, bet kokiam orui pritaikytas F-105D variantas iš pradžių buvo vienintelis USAF reaktyvinis lėktuvas, galintis prasiskverbti į Šiaurės Vietnamo sovietų sukurtą gynybą.
F-105 skraidino daugiau nei 75 procentus visų bombardavimo reisų prieš Šiaurės Vietnamą, įskaitant „Laukinių vikšrų“ misijas, kurios vykdė priešo oro gynybos slopinimo (SEAD) užduotis. Du iš šių Wild Weasel Thud naikintuvų, tuomet kapt. Merlyn H. Dethlefsen (galutinis plk.) ir tuometinis mjr. (vėliau plk. ltn.) Leo K. Thorsnessas pelnė Garbės medalį.
Tačiau šis meilus slapyvardis „Thud“ turėjo tragišką potekstę, nes jį įkvėpė gana nerimą keliantis lėktuvo polinkis sprogti ore. Dickas Jonas dainavo vienoje liguisto humoro posmelyje „Duok man operacijas: „Neduok man F-15, nes man patinka būti gyvam/Ji puikiai tinka puolimui, ji sugeria mach-mach flak/Don't du me F-105“.
Linija „sugeria mach-mach flak“ leidžia patogiai pereiti prie kito tragiško Thud istorijos komponento: tarsi jos polinkis susinaikinti nebuvo pakankamai didelis, ji taip pat buvo gana pažeidžiama priešo atakų.
320 iš 833 pagamintų orlaivių korpusų buvo prarasti mūšiuose virš Vietnamo, o tai yra didžiausias nuostolių procentas iš visų JAV orlaivių karo metu, o tai netrukus privertė USAF padaryti F-105 vieninteliu amerikiečių orlaiviu, kuris buvo pašalintas iš kovinių operacijų dėl didelio nuostolių skaičiaus (nors iki pat lėktuvo išėjimo į pensiją lėktuvas vis dar atliko Wild Weasel pareigas). Per „Thunderchief“ karjerą įvairios priežastys sunaikino 612, ty 75% visos gamybos.
Tuo pat metu liguistas „Thud Ridge“ pravardis būtų suteiktas kalnuotam orientyrui į šiaurės vakarus nuo Hanojaus.
Nors F-105 buvo itin greitas, jam trūko manevringumo, todėl reaktyvinis lėktuvas buvo pažeidžiamas Šiaurės Vietnamo oro pajėgų pilotuojamų naikintuvų MiG-21 „Fishbed“ ir MiG-17 „Fresco“, kurie numušė atitinkamai 15 ir septynis „Thunderchief“.
Tačiau „Thud“ kovos oras į orą vaizdas nebuvo visiškai vienpusis. Nors „Thunderchief“ vairuotojai nenumušė nė vieno „Fishbeds“, jie sumušė 27,5 „oras-oras“ smūgio prieš „Fresco“ – du su AIM-9 Sidewinder raketomis, o likusius – su patranka, todėl bendras palankus žudymo santykis buvo 1,25:1. Viršuje esantis mjr. Thorsnessas užfiksavo vieną patvirtintą MiG-17 nužudymą ir vieną galimą medalį laimėjusią misiją.
Iš tiesų, ko gero, garsiausia karo oras-oras kovos nuotrauka yra pistoleto kameros šūvis, kuriame MiG-17 iš dangaus išsprogdino majoras Ralphas Kusteris jaunesnysis iš 469-osios taktinių naikintuvų eskadrilės.
Kur jie dabar?
Šiandien neliko tinkamų skraidyti Thuds. Tačiau 96 F-105 lėktuvų korpusai, išsaugoti palikuonims kaip statiniai eksponatai keliuose muziejuose ir oro bazėse, išsidėstę šešiose skirtingose šalyse, įskaitant Steveno F. Udvar-Hazy centrą Chantilly mieste, Virdžinijoje (už ką šis autorius gali asmeniškai garantuoti) ir Nacionaliniame Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje Wright-Patterson AFB Deitone, Ohajo valstijoje.
Apie autorių: Christian D. Orr, gynybos ekspertas
Christian D. Orr yra vyresnysis gynybos redaktorius. Jis yra buvęs oro pajėgų saugumo pajėgų pareigūnas, federalinis teisėsaugos pareigūnas ir privatus karinis rangovas (dirbo Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kosove, Japonijoje, Vokietijoje ir Pentagone). Chrisas yra įgijęs tarptautinių santykių bakalauro laipsnį Pietų Kalifornijos universitete (USC) ir žvalgybos studijų magistro laipsnį (susikoncentravęs į terorizmo studijas) Amerikos karo universitete (AMU). Jis taip pat yra naujai išleistos knygos „Penki pasakiško šaunamojo ginklo dešimtmečiai: švenčiame 50-ąsias Beretta 92 pistoletų serijos metines“ autorius.
