Pagrindiniai punktai ir santrauka – A-10 „Thunderbolt II“ eina į pensiją, kaip tik vėl įsiplieskia diskusijos dėl artimo oro palaikymo. Kritikai teigia, kad „A-10 Warthog“ yra per lėtas, pažeidžiamas ir specializuojasi šiuolaikinėje oro gynyboje bei Indo-Ramiojo vandenyno scenarijuose, ypač kai dronai ir daugiafunkciniai lėktuvai plečia savo CAS funkcijas.
– Rėmėjai atkerta, kad jokia platforma neprilygsta jos slydimo laikui, išgyvenamumui ir GAU-8 pistoletui, kai kariai liečiasi.
JAV oro pajėgų A-10 „Thunderbolt II“ skrenda virš Deiviso-Montano oro pajėgų bazės Arizonoje, 2022 m. vasario 17 d. A-10 demonstracinės komandos lėktuvas turi paveldo piešinį, skirtą pagerbti 355-ąjį taktinį naikintuvą, tapusį 355-ojo taktinio naikintuvo sparnu, tapusiu asmenimis arba specialiaisiais Vietnamo karo kaliniais. karas. (JAV oro pajėgų nuotr. vyresniojo piloto Jacobo T. Stephenso)
– Dėl patobulintos aviacijos elektronikos, naujų sparnų ir mažų eksploatavimo išlaidų, jie sako, kad A-10 vis dar užpildo gyvybiškai svarbią nišą F-35, sraigtasparniai ir UAV negali visiškai pakeisti – bent jau tol, kol iš tikrųjų nepasieks būsimos sistemos.
„Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II“ yra ikoniškas ir prieštaringas. Lėktuvas susilaukė kulto populiarumo dėl savo pasirodymo Persijos įlankos kare ir savo ikoniškosios 30 mm besisukančios patrankos.
A-10 karpinių šernų debatai tęsiasi
Lėktuvas taip pat sulaukė daug niekintojų kariuomenėje ir tarp aviacijos entuziastų, todėl internete kilo daug diskusijų apie jo savybes.
Kadangi A-10 dabar baigsis, kyla klausimas, ar pasitraukimas yra teisingas pasirinkimas, ar orlaivis vis dar turi vietą šiuolaikiniame mūšio lauke.
Ar A-10 pasenęs?
A-10 atšaukimo atvejis prasideda nuo jo pažeidžiamumo šiuolaikinėje oro gynybos aplinkoje. A-10 puikiai sekėsi per Pasaulinį karą prieš terorizmą, kai Al-Qaeda ir IS turėjo mažai arba visai neturėjo oro gynybos.
Dėl lėto greičio, slaptumo stokos ir veikimo mažame aukštyje profilis yra labai pažeidžiamas šiuolaikinėms integruotoms oro gynybos sistemoms arba ginčijamoms vietoms, prisotintoms MANPADS. Aukštos klasės kovoje su artimais priešininkais A-10 greičiausiai būtų įsipareigojimas, o ne turtas.
JAV oro pajėgų majorė Lindsay „MAD“ Johnson, A-10C „Thunderbolt II“ demonstracinės grupės vada ir pilotė, siunčia signalus auditorijai iš savo lėktuvo A-10 per Hawgsmoke 2024 praktikos demonstraciją Davis-Montan oro pajėgų bazėje, Arizonoje, 2024 m. rugsėjo 12 d. daug atributų, dėl kurių jis tapo veiksmingu arti oro pagalbiniu lėktuvu. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė vyresnysis pilotas Devlinas Bishopas)
Šiandieninis ginčas teikia pirmenybę slaptiems ir didelio nuotolio tiksliam smūgiui, o ne žemo ir lėto ginklo paleidimui. Be to, oro pajėgos tvirtina, kad daugiafunkcinės platformos, tokios kaip F-35 ir F-15EX, gali atlikti CAS misijas, tuo pat metu pasižymėti pranašumo ore ir smogimo vaidmenimis.
Nors šiems reaktyviniams lėktuvams trūksta masyvios A-10 patrankos, jie kompensuojami pažangiais jutikliais, tiksliai valdoma amunicija ir galimybe veikti iš nepaprasto nuotolio. Mažėjančių biudžetų laikais vienos paskirties orlaivio priežiūra vis dažniau laikoma neefektyvia.
Kitas išėjimo į pensiją argumentas yra didėjančios tvarumo išlaidos.
Nors jį eksploatuoti pigiau nei slaptus naikintuvus, A-10 laivynas sensta. Daugumai orlaivių sklandytuvų yra daugiau nei 40 metų, todėl norint, kad jie išliktų tinkami skraidyti, reikia atlikti brangius konstrukcinius remontus ir pakeisti sparnus.
A-10 karpos.
Oro pajėgos apskaičiavo, kad A-10 išleidimas į pensiją kasmet galėtų sutaupyti šimtus milijonų operacijų ir priežiūros reikmėms, o tai atlaisvintų lėšų naujos kartos programoms, tokioms kaip B-21 Raider bombonešis ir F-47.
Per pastaruosius kelis dešimtmečius pasikeitė ir geopolitinis kraštovaizdis. JAV gynybos prioritetai pasikeitė nuo kovos su sukilėlių kampanijų prie pasirengimo aukšto lygio konfliktams Indo-Ramiojo vandenyno regione.
Šie scenarijai reikalauja slaptumo, greičio ir išgyvenamumo, o viso to A-10 trūksta. Ir toliau investuojant į platformą, optimizuotą mažo intensyvumo karui, kyla pavojus, kad ištekliai bus nesuderinami su būsimomis grėsmėmis.
Galiausiai, bepiločių orlaivių technologijų pažanga dar labiau griauna A-10 nišą. Ginkluoti UAV, tokie kaip MQ-9 Reaper ir būsimos autonominės sistemos, gali ilgai slysti, tiksliai smogti ir veikti nerizikuodami pilotų gyvybėmis. Nors dronai dar negali visiškai atkartoti A-10 psichologinio poveikio ar stipraus šaudymo, jie sudaro vis didesnę CAS pajėgumų dalį.
Argumentai A-10 naudai
Kita vertus, yra ir keletas ne mažiau įtikinamų argumentų, palaikančių Warthog. A-10 siūlo neprilygstamas artimo oro palaikymo galimybes. Jis buvo sukurtas aplink GAU-8/A Avenger Gatling pistoletą.
JAV oro pajėgų A-10 Warthog iš Oro nacionalinės gvardijos oro pajėgų rezervo bandymų centro skrenda per pratybas Sentry Aloha 2024 m. birželio 6 24–2 d. virš Havajų salos. Šioje pratybų kartoje dalyvauja maždaug 1060 dalyvių ir daugiau nei 40 orlaivių iš devynių valstijų, skridusių iš jungtinės Pearl Harbor-Hickam bazės, Havajų jūrų pėstininkų bazės ir Onizuka Kona tarptautinio oro uosto Keahole. Havajų oro nacionalinės gvardijos 154-asis sparnas pratybas rengia daugiau nei 20 metų, siekdamas surengti pritaikytus, ekonomiškus ir tikroviškus kovinius mokymus visų pajėgų kariams ir kitoms Gynybos departamento tarnyboms. (JAV oro nacionalinės gvardijos nuotrauka technikos serž. Johno Linzmeierio)
Šis ginklas, kartu su orlaivio galimybe skristi žemai ir lėtai, daro Warthog išskirtinai efektyvų naikinant tankus, šarvuočius ir įtvirtintas pozicijas.
Tai taip pat apima 11 kietų taškų, kuriuos turi orlaiviai, kurie gali gabenti raketas, raketas ir valdomas bombas.
Joks kitas orlaivis nepasiūlo tokio lygio tiesioginės ugnies galios besiliečiantiems kariams.
Įrodytas kovos įrašas patvirtina tai. Nuo dykumos audros iki Afganistano ir Irako A-10 ne kartą demonstravo savo vertę.
Vien per Dykumos audrą A-10 sunaikino daugiau nei 900 Irako tankų ir tūkstančius transporto priemonių bei artilerijos dalių. Jo gebėjimas sugerti žalą ir grįžti namo, kartais su vienu varikliu, viena uodega ar dideliu sparno praradimu, išgelbėjo daugybę gyvybių.
Priešingai kai kuriems teiginiams, A-10 išlieka vienu ekonomiškiausių orlaivių oro pajėgų inventoriuje. Jo vienos skrydžio valandos eksploatavimo išlaidos yra žymiai mažesnės nei F-35. Riboto biudžeto eroje A-10 išsaugojimas yra finansiškai perspektyvus būdas išlaikyti CAS pajėgumus nepasikliaujant vien brangiomis slaptomis platformomis.
Be to, aštuntajame dešimtmetyje A-10 nebuvo užšaldytas. Atnaujinimai, tokie kaip tikslūs įsitraukimo rinkiniai, pažangūs nukreipimo blokai, GPS valdoma amunicija ir skaitmeninė aviacijos technika, išlaikė Warthog aktualumą.
„A-10 bendrojo laivyno iniciatyva“ netgi pakeitė sparnus ir patobulino kabinos sistemas, jei pageidaujama, prailgino jos tarnavimo laiką iki 2030 m.
A-10 pilotai dalyvauja griežtuose CAS mokymuose, dažnai gerokai viršijančius daugiafunkcinių naikintuvų pilotus. Šis specializuotas įgūdžių rinkinys užtikrina, kad sausumos kariai gautų tikslią, reaguojančią paramą. Panaikinus A-10, kyla pavojus, kad ši kultūra ir patirtis, kurių F-35 ar dronų skraidantys pilotai negali lengvai pakartoti.
Kiekvienas bandymas atleisti A-10 sulaukdavo aršaus Kongreso ir karinės bendruomenės pasipriešinimo. Įstatymų leidėjai tvirtina, kad jo vaidmuo yra nepakeičiamas, o kariai dažnai apibūdina karpinį šerną kaip gelbėtoją sunkiose situacijose.
Ką daryti su karpa?
„Warthog“ vis dar turi vietą šiuolaikiniame kare, nepaisant to, kad jam trūksta slaptumo ir gana ribotos avionikos.
Pavyzdžiui, Ukrainoje abi pusės buvo labai priklausomos nuo Su-25 Frogfoot – lėktuvo, kuris savo vaidmeniu panašus į A-10.
Su-25 dažnai naudojamas CAS ir netiesioginei ugniai palaikyti abiem pusėms, nepaisant MANPADS ir tolimojo oro gynybos abiejose pusėse. Tai rodo ilgalaikį studijų ir tvirtų specialių CAS orlaivių svarbą net ir esant integruotai oro gynybai.
Oro pajėgos neturi tiesioginio A-10 pakaitalo.
Nors F-35 gali atlikti CAS iš nepaprastų diapazonų, jam trūksta „Warthog“ lėkimo laiko ir sunkaus ginklo. Rotaciniai sparnai ir dronai gali papildyti CAS, tačiau nė vienas negali visiškai atkartoti grynos A-10 ugnies jėgos.
Ateities koncepcijos, tokios kaip autonominiai sparnuotojai ir šeštosios kartos naikintuvai, ilgainiui gali užpildyti spragą, tačiau šiems projektams dar reikia metų iki visiško veikimo statuso.
Apie autorių: Isaac Seitz
Isaacas Seitzas, gynybos kolonistas, baigė Patrick Henry koledžo strateginės žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbą Middlebury kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
