Straipsnio santrauka ir pagrindiniai punktai: „MiG-35“, vadinamasis Rusijos „4 ++ kartos“ kovotojas, turėjo būti skirtas modernizuoti „MiG-29“ su patobulinta avionika, AESA radaru ir patobulintas manevringumas.
-Nepaisant savo galimybių, orlaivis stengėsi susirasti pirkėjų. Pati Rusija įsigijo tik keletą potencialių klientų, tokių kaip Indija.
https://www.youtube.com/watch?v=c3yzzx4hh2k
-Karas Ukrainoje, konkurencijos iš naujesnių platformų, tokių kaip „Su-75“, ir slaptų savybių trūkumas dar labiau kliudė jos patrauklumui. Atrodo, kad be reikšmingų eksporto užsakymų ir nustelbė labiau pažengusius kovotojus, „MiG-35“ yra projektas, kuris jau pasiekė aklavietę.
MIG-35: Pažangus Rusijos kovotojas, kurio niekas nenori?
„Mikoyan MiG-35“, dar žinomas pagal NATO ataskaitų pavadinimą „Fulcrum-F“, yra daugiarolių naikintuvas, kurį sukūrė „Mikoyan“, „United Aircraft Corporation“ (UAC) padalinys Rusijoje.
„MiG-35“, parduodamas kaip 4 ++ kartos reaktyvinis naikintuvas, yra pažengusi „MiG-29m“/„M2“ ir „MiG-29K“/„Kub“ kovotojų raida. Nepaisant savo pranašumo prieš senesnius „MiG-29“ modelius, kovotojas stengėsi rasti savo vietą tarptautinėje rinkoje, todėl ekspertai suabejojo naujojo orlaivio ateitimi.
MODELIAVIMAS MIG-29 kovotojas
„MiG-35“ plėtrą galima atsekti iki devintojo dešimtmečio pabaigos, kai buvo nuorodų į dizainą, taip pat identifikuotą kaip „MIG-35“, vieno variklio kovos orlaivį, skirtą ore-ore ir antriniam nuo oro iki žemės.
Tačiau šiuolaikinis „MiG-35“ yra dviejų variklių orlaiviai, išsivysčię iš „MiG-29“ serijos. Pirmasis „MiG-35“ prototipas buvo „MiG-29M2“ modelio demonstranto modifikavimas, ir jis buvo oficialiai pateiktas tarptautiniu mastu per 2017 m. Maskvos oro parodą.
„MiG-35“ buvo sukurtas siekiant patenkinti besikeičiančius oro karo reikalavimus ir ekonomiškų, tačiau pajėgų daugiarolių kovotojų poreikį. Jis buvo skirtas užpildyti atotrūkį tarp ketvirtosios kartos kovotojų ir penktosios kartos platformų, tokių kaip „SU-57“.
Orlaivio plėtra apėmė reikšmingus avionikos, radaro sistemų ir ginklų atnaujinimus, todėl tai tapo didžiuliu varžovu pasaulinėje naikintuvų rinkoje.
MIG-35 specifikacijos ir funkcijos
Kovotoją varo du RD-33MK „TurboFan“ varikliai, kurie kiekvienas suteikia 9000 kgf (kilogramo jėgos) trauką. Šie varikliai yra be rūkymo ir apima sistemas, kurios sumažina infraraudonųjų spindulių ir optinį matomumą.
Didžiausias orlaivio kilimo svoris (MTOW) yra 24 500 kg, o maksimalus Macho 2,25 greitis. „MiG-35“ gali veikti iki 17 500 metrų aukštyje ir jos diapazonas yra 2000 km be degalų papildymo, o tai gali būti pratęsta iki 3100 km su išorinėmis degalų rezervuarais.
Vienas iš pagrindinių „MiG-35“ pardavimo taškų yra jo pažengęs „Avionics Suite“. Orlaivis turi aktyvų elektroniniu būdu nuskaitytą masyvo (AESA) radarą, užtikrinantį aukštesnes tikslines stebėjimo ir įsitraukimo galimybes.
Radaras gali aptikti ir sekti iki 30 taikinių vienu metu ir vienu metu įsitraukti iki šešių taikinių. Be to, „MIG-35“ pasižymi unikaliai sukurta optinio ieškojimo sistema (OLS), leidžiančia orlaiviui atlikti nepriklausomas daugiarolio misijas, nepasikliaujant žemės valdomomis perėmimo sistemomis.
„MiG-35“ kabina yra suprojektuota su trimis dideliais skysčių-kristalų daugiafunkcinėmis ekranais, suteikiančiais pilotams visapusišką situacijos supratimą. Dviejų vietų versijoje, pažymėtoje „MiG-35UB“, galinėje kabinoje yra keturi daugiafunkciniai ekranai, skirti paskirstyti darbo krūvį tarp dviejų įgulos narių.
Kovotojas turi moderniausias avionikos ir jutiklių sistemas, kurios žymiai padidina jo kovos galimybes. Viena iš pagrindinių savybių yra AESA radaras (aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas masyvas), kuris suteikia puikias taikinio aptikimo, stebėjimo ir įsitraukimo galimybes. Šis radaras gali aptikti ir sekti iki 30 taikinių vienu metu ir vienu metu įsitraukti iki šešių taikinių.
AESA radaras siūlo geresnį atsparumą elektroninėms atsakomosioms priemonėms ir didesnį patikimumą nei senesnės radaro sistemos.
Be AESA radaro, „MiG-35“ yra įrengta optinio lokatoriaus sistema (OLS). Ši sistema apima infraraudonųjų spindulių paieškos ir takelio (IRST) galimybes, leidžiančias orlaiviui aptikti ir sekti taikinius pagal jų šilumos parašus.
OLS gali veikti nepriklausomai nuo radaro, suteikdama pasyvią aptikimo parinktį, kuri sumažina orlaivio elektromagnetinį pėdsaką
„MiG-35“ ginklų sistemos yra suderinamos tiek su Rusijos, tiek užsienio amunicijomis, padidindamos jos patrauklumą pasaulinėje rinkoje.
Orlaivio aukštas traukos ir svorio santykis ir pažengusi „Fly-By Wire“ sistema suteikia išskirtinį manevringumą, todėl tai yra didžiulis priešininkas šunų kovose.
Ar kas nors iš tikrųjų nori „MiG-35“?
Nepaisant pažangių galimybių, kovotojas susidūrė su iššūkiais, kad padidintų reikšmingą trauką tiek vidaus, tiek eksporto rinkose. Nuo 2025 m. Pradžios tik ribotas skaičius MIG-35 buvo pavestas tarnauti Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms.
Nors pranešama, kad nuoseklus orlaivio gamyba turėtų prasidėti šiais metais. Orlaivio trūksta slaptų savybių, būtinų šiuolaikiniam ir būsimiems kare, apribojo savo konkurencingumą prieš penktosios kartos platformas.
„MiG-35“ eksporto perspektyvos taip pat buvo niūrios, o potencialūs pirkėjai pasirinko Europos, Kinijos ar kitas Rusijos alternatyvas. Net arčiau Rusijos sąjungininko Indija nusprendė neįsigyti „MiG-35“.
Tęsiantis karas Ukrainoje dar labiau apsunkino eksporto sutarčių sudarymą ir įvykdymą. Be to, kurti naujesnius vidutinio svorio kovotojus, turinčius naujos kartos galimybes, tokias kaip „SU-75 Checkmate“, nustelbė „MiG-35“ perspektyvas.
Šiuo metu Peru, Mianmaras ir Vietnamas išreiškė susidomėjimą orlaivio įsigijimu, tačiau oficialūs įsakymai nebuvo pateikti.
„Mikoyan MiG-35“ yra reikšminga pažanga Rusijos daugiapakopių naikintuvų technologijoje, remiantis „MiG-29“ serijos palikimu. Platforma, naudodama pažangias avionikas, universalias ginklų sistemas ir išskirtinį manevringumą, yra savaime suprantamas orlaivis.
Tačiau iššūkiai, su kuriais susiduria rinkos priėmimo ir naujesnių platformų konkurencija, pabrėžia sparčiai besivystantį šiuolaikinio oro karo pobūdį. Kovotojo ateitis išlieka neaiški.
Atrodo, kad naujasis orlaivis, turėdamas labai mažai tarptautinio susidomėjimo, pasiekė aklavietę.
MIG-35: Istorija nuotraukose
MIG-35. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Tai kompiuteriu sugeneruotas vaizdo žaidimo vaizdas – „Creative Commons“.
MIG-35. Vaizdo kreditas: „Rac Me“.
Apie autorių: Izaokas Seitzas
Isaacas Seitzas, 19fortyfive gynybos žurnalistas, baigė Patriko Henry koledžo strateginio žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
