„Saab 37 Viggen“ yra dažnai suprantamas Šaltojo karo kovotojas. Nors pasaulis buvo sutelktas į ginklų lenktynes tarp amerikiečių ir sovietų, Sweedenas nenuilstamai dirbo, kad pagamintų neabejotinai vieną geriausių Europos kovotojų šaltajame kare. Nepaisant nuolankios reputacijos, kovotojas paliko neišdildomą ženklą aviacijos ir kosmoso inžinerijoje. „Viggen“ įtraukė daugybę funkcijų, kurios taptų pagrindiniais kitais orlaiviais visame pasaulyje.
„Saab 37“: istorija ir plėtra
„Saab 37 Viggen“ vystymasis prasidėjo šeštojo dešimtmečio pradžioje, kurį lemia poreikis pakeisti senstantį Saab 32 Lansen ir Saab 35 Draken. Švedijos karinė doktrina pabrėžė pasitikėjimą savimi, todėl reikėjo universalaus orlaivio, galinčio atlikti kelis vaidmenis, įskaitant antžeminį išpuolį, žvalgybą iš oro ir jūrų patrulį. „Saab Design“ komanda pasirinko radikalią „Delta Wing“ konfigūraciją kartu su „Canards“, todėl „Viggen“ tapo pirmuoju „Canard“ įrengtu orlaiviu, kuris bus pagamintas pagal kiekį.
Vystymasis buvo pagreitintas per „37-Annex“, susitarimą, kuris leido Švedijai patekti į pažangių JAV aeronautikos technologijas. Prototipas padarė savo mergautinį skrydį 1967 m. Vasario 8 d., O iki 1971 m. Birželio 21 d. Pirmasis AJ 37 „Viggen“ pradėjo tarnybą su Švedijos oro pajėgomis. Bėgant metams buvo sukurti keli variantai, įskaitant „AJ 37 Fighter-Bomber“, „SF 37“ nuotraukų žvalgybą, SH 37 jūrų patrulį ir JA 37 „All Oder“ perėmimą.
Dizainas ir specifikacijos
„Saab 37 Viggen“ buvo sukurtas siekiant maksimaliai padidinti universalumą ir pažangias technologijas. Jo „Canard Delta-Wing“ išdėstymas suteikė išskirtinį manevringumą ir pakėlimą, ypač esant mažam greičiui. Šis revoliucinis dizainas tada paveikė vėlesnius orlaivius, tokius kaip „Eurofighter Typhoon“ ir „Dassault Rafale“.
„Eurofighter Typhoon“. Idogramos sukurtas vaizdas.
„Eurofighter Typhoon Fighter“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Vienas ryškiausių „Viggen“ bruožų buvo jo pavogimas (trumpas kilimas ir nusileidimas). Dėl savo atvirkštinių traukos galimybių ir sunkiųjų nusileidimo reikmenų ji gali veikti iš 500 metrų, įskaitant greitkelius, iš kilimo ir tūpimo takų. Ši savybė leido Švedijai išsklaidyti savo oro pajėgas karo metu, todėl priešo pajėgoms buvo sunkiau nukreipti oro bazes.
„Viggen“ varė „RM8B Turbofan“ varikliu – modifikuota „Pratt & Whitney JT8D“ versija, naudojama komerciniuose orlaiviuose. Šis variklis suteikė didžiausią „VigGen“ greitį 2,1 Macho, esant dideliam aukštyje, ir 1 200 km/h esant mažam aukščiui. Orlaivio aptarnavimo lubos buvo 18 000 metrų ir 1000 kilometrų diapazonas.
Šaltojo karo tarnyba
Operacinio gyvenimo metu „Saab 37 Viggen“ pasirodė esąs didžiulis orlaivis. Nors ji niekada nematė kovos, ją pirmiausia naudojo Švedijos oro pajėgos, kurios valdė 329 vienetus įvairiuose vaidmenyse. „Viggen“ pažangi avionika, įskaitant pirmąjį pasaulyje ore esantį skaitmeninį centrinį kompiuterį, automatizuotos užduotys, anksčiau reikalaujančios navigatoriaus/kopiloto. Ši sistema nebuvo pranokta iki 1981 m. Panavijos tornado įvedimo.
„Viggen“ galimybės buvo demonstruojamos Šaltojo karo metu, kur jis vaidino lemiamą vaidmenį sulaikant ir atgrasant sovietinius orlaivius, įskaitant „MiG-25“. Vieno incidento metu „Viggen“ orlaivis galėjo užrakinti ir sekti SR-71 „Blackbird“-tai yra reikšmingas laimėjimas orlaiviui tuo metu. Nepaisant bandymų eksportuoti „Viggen“ į kitas tautas, niekas nerodė jokio susidomėjimo, ir jis išliko išskirtinis Švedijoje.
SR-71 „Blackbird“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
SR-71 „Blackbird“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Pasibaigus šaltajam karui, Sweedenas pradėjo pastangas pakeisti viggeną naujesniais, šiuolaikiškesniais kovotojais. 2005 m. Lapkričio mėn. Paskutinis „Viggens“ buvo pašalintas iš tarnybos, kurį pakeitė naujesnis ir labiau pažengęs „Saab Jas 39 Gripen“. „Viggen“ pensija pažymėjo Švedijos oro pajėgų eros pabaigą, tačiau ji vaidino lemiamą vaidmenį plėtojant savo pirmtakus, kurie tapo labiau komerciškai sėkmingi.
Kodėl „Saab 37 Viggen“ yra nepakankamai įvertintas
Šiais laikais „Saab 37 Viggen“ yra nesąžiningai pamirštamas. Daugeliu atžvilgių tai buvo technologinis stebuklas, kuris nustatė naujus aviacijos standartus. Jos „Canard-Delta“ sparno dizainas, „Stol“ galimybės ir pažengusios avionikos buvo novatoriškos, kai pirmą kartą buvo pristatytos, ir pavertė jį vienu iš moderniausių savo laikų orlaivių. „Viggen“ skaitmeninė centrinė kompiuterinė sistema buvo dešimtmečiai prieš savo laiką, sudarydama kelią būsimoms orlaivių skaitmeninėms sistemoms. Jo kompiuteriai žymiai pagerino bendrą kovotojo našumą ir yra modernių naikintuvų, įskaitant F-35, sistemų pirmtaką.
Majoras Nicholasas Helmeris vykdo misiją per Mojave dykumą 2024 m. Spalio 8 d. F-35C orlaivis yra paskirtas į 461-ąjį skrydžio bandymo eskadroną F-35 integruotos bandymo pajėgos Edwards Air Force bazėje, Kalifornijoje. Orlaivio dvigubi Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno oro bandymo ir vertinimo eskadrilės devynių (VX-9) ir 461-osios FLT žymėjimai yra jungtinė integruotos bandymo pajėgų misija. F-35 ITF įeina žmonės ir orlaiviai iš Jungtinių Valstijų oro pajėgų, Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno, Jungtinių Valstijų jūrų korpuso, užsienio partnerių, oro pajėgų rezervo vadovybės 370-osios FLT ir oro pajėgų operatyvinio bandymo ir vertinimo centro 31-osios TES. (Mandagumo nuotrauka, „Lockheed Martin Edwards“ komanda)
388-asis naikintuvo sparno „F-35 Lightning II“ penktosios kartos kovotojas ruošiasi gauti degalus iš JAV oro pajėgų „Boeing KC-135“ stratotanker, pritvirtintame prie 100-ojo oro degalų papildymo sparno rytinėje Europos oro erdvėje, „Connections“. ir partneriai. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią sukūrė „Airman“ 1 klasės Edgaras Grimaldo)
„Viggen“ įtaka apima ne tik jos veiklos gyvenimą. Jo projektavimo principai ir technologinės naujovės formavo vėlesnių orlaivių plėtrą. „Eurofighter Typhoon“ ir „Dassault Rafale“, kuriuose yra „Canard-Delta“ sparno konfigūracijos, yra skolingas jų dizaino paveldo dalį „Viggen“. Orlaivio „Stol“ galimybės taip pat įkvėpė savo mirusįjį „JAS 39 Grippen“, kad būtų galima įtraukti panašias funkcijas, kad būtų padidintas operatyvinis lankstumas.
Apskritai Viggeno vaidmuo Šaltojo karo metu atspindėjo Švedijos strateginį požiūrį į nacionalinę gynybą. Šaliai reikėjo orlaivio, galinčio atlikti kelis vaidmenis ir veikti iš improvizuotų kilimo ir tūpimo takų, o kovotojas tai numatė ir dar daugiau. Su „Viggen“ Švedija užtikrino, kad jos oro pajėgos gali išlikti veikiančios, nepaisant galimų grėsmių. Jų dėmesys pasitikėjimas savimi ir naujovėmis ir toliau yra kertinis Švedijos gynybos politikos akmuo.
Apie autorių:
Isaacas Seitzas, 19fortyfive gynybos žurnalistas, baigė Patriko Henry koledžo strateginio žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
