Pirmasis vietinis povandeninio laivo projektas, kurį turi sertifikuoti Türk Loydu, yra ÇAMD (Çok Amaçlı Mini Denizaltı, daugiafunkcis mini povandeninis laivas) sėkmingai baigė pirminius nardymo bandymus 2026 m. balandžio 14 d. prie Karamürselio krantų, maždaug 40 km į pietvakarius nuo Stambulo. Tai yra pilotuojamų ir nepilotuojamų laivų serijos pirmtakas, kuris suteiks Turkijos kariniam jūrų laivynui galimybę atlikti keletą skirtingų misijų naudojant vietines sistemas, taip išlaisvindamas jį nuo užsienio produktų, o gynybos įrangos autonomija yra vienas iš Turkijos vyriausybės tikslų.
ÇAMD
Pilotuojamų ir nepilotuojamų mini povandeninių laivų kūrimas kariniams ir komerciniams tikslams buvo Datum veiklos sritis nuo pat jos įkūrimo 2013 m. 2018 m. partnerystė su Stambulo technikos universitetu (ITU) leido įgyti finansinę galią ir panaudoti universiteto akademinius tarpdisciplininius pajėgumus. Šiandien įmonės portfelį sudaro pilotuojamų ir nepilotuojamų sistemų projektai. ÇAMD projektas buvo vykdomas remiant SSB (Savunma Sanayii Başkanlığı, Gynybos pramonės prezidentūra). Laivas buvo povandeninis bandymų stendas, sukurtas pagal MİLDEN (Milli Denizalti – nacionalinis povandeninis laivas) projektą. Šis bandomasis kateris leidžia projekte dalyvaujančioms nacionalinėms įmonėms, kurių lokalizacija viršija 80%, išbandyti savo sistemas prieš pradedant gaminti tikrus prototipus, o tai yra reikšmingas rizikos mažinimo sprendimas. ÇAMD yra 12 metrų ilgio, 2,3 metro spindulio ir 2,9 metro aukščio, o jo tūris siekia 36 tonas. Jame sumontuota visiškai elektrinė varomoji sistema, pagrįsta 22 kW varikliu, maitinamu švino rūgšties gelio baterija, kuri leidžia pasiekti didžiausią 10 mazgų panardinimo greitį ir 4 mazgų kreiserinį greitį 100 jūrmylių atstumu. Ant varžto nenurodyta, o visose nuotraukose sraigto sritis buvo tyčia neryški. Didžiausias nardymo gylis viršija 300 metrų. ÇAMD gali priimti du operatorius ir du papildomus darbuotojus, jame yra VHF ir povandeninės akustinės komunikacijos sistemos, o navigaciją užtikrina inerciniai / GNSS ir doplerio greičio žurnalai (DVL). Kituose žingsniuose Aselsan įrengs savo sonarų komplektus laive, o po to bus integruotos Roketsan Orka torpedos; du 324 mm paleidimo vamzdžiai, kuriuose yra po vieną lengvą Orka torpedą, yra sumontuoti viršutinėje valties priekinėje dalyje. ÇAMD priekinėje apatinėje dalyje bus sumontuotas cilindrinis sonaras, priekinėje viršutinėje dalyje – aktyvusis sonaras ir pertraukiamasis sonaras, trys pasyviosios matricos kiekvienoje pusėje, taip pat veikiančios kaip tolimačiai, ir hidrofono viršutinė dalis gale. Dvi valties operatoriai yra priekinėje dalyje, žiūri į priekį, o už jų, žiūrint atgal, randame du sistemų operatorius.
Sinaritas
Sinarit yra beveik tiesioginis ÇAMD darinys, nes jis turi panašius matmenis ir architektūrą, tačiau pašalinus įgulos erdvę priekyje, visas vidinis išdėstymas buvo peržiūrėtas, kad būtų galima atlaisvinti 3,8 metro ilgio sekciją, galinčią talpinti modulinius krovinius. „Sinarit“ yra 11,5 metro ilgio, 2,18 metro spindulio, 2,21 metro aukščio ir 18 tonų talpos. Jis gali nardyti iki 100 metrų, galimas 200 metrų variantas. Varomoji jėga yra visiškai elektra, pavaros sistema tiekia 30 kW vienam sraigtui, o greičio charakteristikos yra panašios į ÇAMD, tačiau diapazonas yra 400 jūrmylių, su didesnio nardymo diapazono pasirinkimu, pridedant vidaus degimo variklį, kad būtų galima perkrauti LiFePO akumuliatorių. Palyginti su įprastomis ličio jonų baterijomis, jos yra saugesnės ir siūlo daug didesnį viso įkrovimo ciklų skaičių. Komunikacijos rinkinys yra pagrįstas HF, VHF ir SATCOM sistemomis, o navigacijos paketas yra panašus į bandomąjį. „Sinarit“ yra daugiafunkcis XL UUV (ypač didelis nepilotuojamas povandeninis laivas), kurį galima dislokuoti naudojant 40 pėdų konteinerį ir kuriame yra pažangi misijos planavimo sistema, užtikrinanti visišką autonomiją, pagrįsta AI algoritmais. Pagrindiniai valties elementai, valdymo sistemos, pagrindinių sonarų elektronika, yra laivapriekio dalyje, o laivagalyje randame varymo paketą; tarp jų yra tūris, skirtas priimti konkrečiai misijai būdingus krovinius. „Sinarit“ gali būti aprūpintas moduliais, kuriuose yra dvi priešlaivinės raketos „Roketsan Atmaca“ arba dvi „Aika“ sunkiosios arba šešios „Orka“ lengvosios torpedos, tiek Roketsan, arba 12 „Malaman“ dugninių minų, arba 40 FPV bepiločių orlaivių, arba 40 fiksuotų sparnų skraidančios amunicijos, arba 30 mm automatinė patranka su 2,5 armatūriniais A. optoelektroninis ISR jutiklių komplektas arba Metaksan sintetinės apertūros sonaras su ROV priešmininių priemonių paketu, arba viena Roketsan Çakir 150 km nuotolio sparnuotoji raketa, kuriama būsima raketa Gezgin su daug didesniu nuotoliu, taip pat minima perspektyvoje, arba oro gynybos raketa.
Pintinė
Daug didesnis laivas yra „Trança“ – tikras pilotuojamas mini povandeninis laivas, galintis vykdyti specialiųjų pajėgų įterpimo, kasybos ir puolimo operacijas. Jis yra 20 metrų ilgio, 2,8 metro pločio ir 3,6 metro aukščio, o jo tūris yra 60 tonų. Jį maitina 50 kW elektrinė pavaros sistema, kuri valdo kelių ašmenų varžtą; visose nuotraukose tai neryški, menčių skaičius likęs įslaptintas. Sistema leidžia pasiekti maksimalų 12 mazgų greitį panardinant, kreiserinis greitis yra 4 mazgai, o nardymo gylyje greitis yra 8 mazgai. Nardymo nuotolis yra 2000 jūrmylių, o baterijų nuotolis yra 400 jūrmylių; 400 kW dyzelinis generatorius užtikrina baterijos perkrovimą plaukiant snorkelio gylyje. „Trança“ gali gabenti 4 žmonių įgulą ir šešis specialiųjų pajėgų operatorius, o Turkijos karinio jūrų laivyno atveju tai yra SAT (Su Altı Taaruz, povandeninis puolimas) padalinio nariai. Įgula yra priekinėje korpuso dalyje, o centre randame blokavimo kamerą, leidžiančią jiems įlipti ir išlipti iš valties. „Tranç“ turi ryšių ir navigacijos sistemas, panašias į „Sinarit“. Jis gali būti apginkluotas dviem sunkiosiomis torpedomis „Aika“ arba dviem 250 km nuotolio priešlaivinėmis raketomis „Ataka“, arba 10 „Malama“ dugno minų, arba keturiais narų varomaisiais įtaisais.
Gurnardas
Žvelgdamas į karą jūros dugne, „Datum“ taip pat sukūrė „Gurnard“ – specializuotą valtį, skirtą apsaugoti svarbią povandeninę infrastruktūrą (CUI) ir galiausiai vykdyti puolamąsias misijas prieš priešo CUI. 12 tonų talpos, 9 metrų ilgio, maksimalus 6 mazgų greitis, 100 jūrmylių nuotolis ir dviejų žmonių specialiųjų operacijų įgula. Įrengtas šoninio skenavimo sonaras ir į priekį nukreiptas sonaras, jame yra trijų laisvės laipsnių manipuliatorius, galintis nupjauti povandeninį kabelį ir pasiekti daugiau nei 1000 metrų gylį. Gabenamas 40 pėdų konteineryje, jis gali būti dislokuotas iš antvandeninių laivų ar povandeninių laivų.
SRV
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – „Datum“ sukūrė povandeninę gelbėjimo mašiną (SRV), galinčią išgelbėti povandeninių laivų gyvybes, jei įvyktų nelaimė. SRV yra 12,5 metro ilgio, 3,2 metro spindulio ir 3,5 metro aukščio, tūris yra būtinas išgelbėtiems povandeniniams laivams priimti, jame gali tilpti iki 17 darbuotojų, 34 tonų talpos. Septyni valdomi elektriniai privairavimo įrenginiai leidžia maksimaliai tiksliai išsidėstyti virš povandeninio laivo liuko, kad galėtų prijungti ir perkelti personalą. Pusrutulio formos stiklo langas leidžia dviejų žmonių ekipažui stebėti įvykio vietą, SRV įrengta galinga apšvietimo sistema. SRV gali nardyti didesniame nei 650 metrų gylyje, gerokai aukščiau povandeninio laivo darbinio gylio. SRV šiuo metu yra bandomajame etape ir netrukus turėtų būti pristatytas Turkijos karinio jūrų laivyno gelbėjimo ir povandeninei vadovybei.
Nors nuotraukose matyti, kad ÇAMD ir SRV plaukioja, likusieji vaizdai yra pateikti. Kai kurios iš šių sistemų jūroje turėtų būti bandomos ateinančią vasarą, tačiau išsamios informacijos nepateikta.
Visos nuotraukos ir grafika Datum
