JAV karinio jūrų laivyno slapti povandeniniai laivai SSN(X) kainuoja labai daug
Brangiai mažai žinoma apie būsimą JAV karinio jūrų laivyno povandeninį laivą SSN(X). Naujos kartos branduolinės atakos povandeninis laivas pirmiausia turėtų papildyti Virdžinijos klasę, o vėliau ją pakeisti 2040 m.
Iš esmės SSN(X) yra švaraus povandeninio laivo dizainas, pritaikytas didelės galios konkurencijai, ypač konkurencijai su Kinija Indijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Jei SSN(X) platforma bus baigta, ji išnaudotų geriausius trijų ankstesnių povandeninių laivų klasių aspektus: Seawolf klasės greitį ir ugnies jėgą, Virginia klasės slaptumą ir jutiklių rinkinį bei Columbia klasės ilgaamžiškumą ir prieinamumą. Programa yra labai ambicinga.
Projektas susiduria su priešpriešiniu vėju, tačiau sėkmės atveju ši klasė būtų aukščiausios klasės atakos povandeninis laivas be kompromisų, pastebėtų ankstesniuose, ribotų išlaidų projektuose.
Statomas JAV karinio jūrų laivyno Virdžinijos klasės povandeninis laivas.
Dūris tamsoje
Išsami informacija apie SSN(X) povandeninių laivų programą nėra viešai žinoma tiek dėl projekto įslaptinimo, tiek dėl ankstyvo projekto etapo. Tačiau ko laivynas nori iš klasės, galima spręsti iš Kongreso pranešimų ir kai kurių karinio jūrų laivyno dokumentų.
SSN(X) tikriausiai bus didesnis nei „Seawolf“ klasės ir paniręs išstums daugiau nei 10 000 tonų.
Šis numanomas didesnis dydis koreliuotų su padidėjusiu torpedų pajėgumu, taip pat vidine erdve papildomiems kroviniams, tokiems kaip povandeniniai dronai, jūrų minos, ir specialios operacijos įrangos palaikymas.
Nors branduoliniais povandeniniais laivais nesusiduria su tokiais pat logistiniais suvaržymais kaip įprastiniais varikliais varomiems korpusams, didžiuliai atstumai iki SSN(X) numanomo teatro, Indo-Ramiojo vandenyno, rodo, kad operacijos dideliu greičiu būtų pageidautinos, o tarnyba norėtų, kad būtų sugrįžta prie medžiotojo-žudiko operacijų, kurios apibrėžė karinio jūrų laivyno vaidmenį. pradžioje pastatytų Virdžinijos klasės povandeninių laivų.
Prie Virdžinijos kyšulio plaukiančio branduolinio atakos povandeninio laivo USS SEA DEVIL (SSN-664) vaizdas iš dešinės pusės.
Tylus ir mirtinas?
Tikimasi, kad SSN(X) pagerins akustinį tylėjimą, nei pasiekė Virdžinijos klasė, nors šio matavimo kiekybiniai įvertinimai – ar iš tikrųjų Virdžinijos klasės garso lygiai – lieka spėliotini.
Tačiau SSN(X) neakustiniai parašai, tokie kaip jo magnetinis parašas, taip pat greičiausiai bus sumažinti. SSN(X) turėtų judėti pirmyn varymo srityje. Viena iš galimybių yra pažangi elektrinė pavara. Sėkmingas dizainas žymiai sumažintų triukšmo lygį, palyginti su tradiciniais varikliais.
Integracija su nepilotuojamomis sistemomis taip pat būtų svarbi SSN(X). Tikimasi, kad kelių nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių (UUV) valdymas, o prisijungimas prie tinklo su kitais jutikliais už povandeninio laivo korpuso, įskaitant kitus povandeninius laivus, dronus ar orlaivius, padidintų SSN(X) galimybes.
SSN(X) pasiektos transformacijos turėtų būti panašios į skirtumus tarp B-2 Spirit, šaltojo karo laikų slapto bombonešio ir B-21 Raider, jo naujos kartos brolio. Nors abu orlaiviai išoriškai panašūs, „Raider“ gebėjimas prisijungti prie tinklo su kitomis platformomis, siekiant rinkti ir perduoti mūšio erdvės informaciją, yra reikšmingas šuolis, palyginti su „Spirit“, kuris pirmiausia buvo sukurtas skverbtis į ginčijamą oro erdvę.
Nepaisant numatomo povandeninio laivo dydžio, automatizavimas gali reikšti mažesnę įgulą. Automatizuotos pagalbinės priemonės ir dirbtinio intelekto patobulintos sistemos galėtų žymiai sumažinti įgulos darbo krūvį.
Ankstyvieji povandeniniai laivai buvo nepaprastai nepatogūs plaukti. Dangūs, drėgni ir tvanku, jie aidėjo kurtinantį dyzelinių variklių triukšmą ir kentėjo išmetamųjų dujų ir alyvos dūmų kvapą – patogumų buvo nedaug. Per ilgesnį patruliavimą dėl šviežių maisto produktų trūkumo kai kurie povandeniniai laivai privertė susidurti su tomis pačiomis mitybos problemomis, su kuriomis jūreiviai susidūrė buriavimo amžiuje. Šių dienų būtybių patogumai apima interneto ryšį ir elektroninius ryšius tarp dislokuotų povandeninių laivų ir jų šeimų. Tačiau povandeninių ryšių patobulinimai galėtų dar labiau pagerinti dinamiškumą ir galbūt palengvinti geresnius ryšius tarp jūroje dislokuotų asmenų ir sausumoje esančių žmonių, nesvarbu, ar tai būtų karinio jūrų laivyno vadovybė, ar draugai ir šeimos nariai.
Parodyk man pinigus
Esminis SSN(X) sėkmės aspektas bus jo prieinamumas. Nors ir ne toks ryškus rodiklis, operatyvinis prieinamumas yra labai svarbus strateginis. SSN(X) reikia patobulintų priežiūros ciklų ir pakankamai reaktoriaus kuro visą jo tarnavimo laiką.
Viename Kongreso ataskaitoje buvo iškelta perspektyva įrengti SSN(X) reaktorius, veikiančius mažai prisodrintu uranu (LEU), o ne labai prisodrintu uranu, paprastai naudojamu jūrų reaktoriuose, įrengtuose povandeniniuose laivuose ir lėktuvnešiuose. Tačiau karinis jūrų laivynas atmetė šį argumentą, nurodydamas ilgą bandymų ir koncepcijos patvirtinimo laiką ir paaiškindamas, kad tarnyba „per pastaruosius 75 metus sukūrė ir patobulino technologiją, naudodama labai prisodrintą uraną (HEU), suteikdama JAV kariniam jūrų laivynui neprilygstamų asimetrinių pranašumų kariniame jūrų laivyne“.
Be to, karinis jūrų laivynas paaiškino, kad jų pačių reikalavimai karo laivų projektavimui „nustato karinio jūrų laivyno kuro sistemos projektavimo ypatybes, įskaitant HEU kuro naudojimą. LEU kuro sistema nesuteiktų jokios karinės naudos JAV karinio jūrų laivyno reaktorių veikimui. Tai sumažintų turimą energiją varomojoje jėgainėje, neigiamai paveiktų reaktoriaus patvarumą, reaktoriaus dydį, laivo sąnaudas, pajėgų struktūrą ir priežiūros infrastruktūrą.
SSN(X) apibendrinamas 1 skaičiumi: 8 milijardai USD už povandeninį laivą
SSN(X) vis dar yra labai ankstyvame projektavimo etape – gali būti tęsiami tyrimai ir plėtra, o reikalavimai vis dar tobulinami ir analizuojami. Pirmojo povandeninio laivo pirkimas buvo atidėtas maždaug 2040 m. Iš pradžių karinis jūrų laivynas planavo pirmąjį SSN(X) turėti iki 2030-ųjų vidurio, todėl vėlavimas yra reikšmingas.
Amerikos laivų statyba susiduria su didele kliūtimi. Kaip paaiškina Kongreso biudžeto biuras, „JAV karinio jūrų laivyno povandeninius laivus stato „General Dynamics“ elektrinių valčių skyrius (GD/EB) iš Groton, CT ir Quonset Point, RI, ir „Huntington Ingalls Industries“ Newport News laivų statyba (HII/NNS), iš Newport News, VA.
CBO patikslina, kad šios dvi laivų statyklos yra „vienintelės dvi laivų statyklos šalyje, galinčios statyti branduolinius laivus. GD/EB gamina tik povandeninius laivus, o HII/NNS taip pat stato branduolinius lėktuvnešius. Povandeninių laivų statybos pramoninėje bazėje taip pat yra šimtai tiekėjų firmų, taip pat laboratorijų ir valstybinių tyrimų objektų, kurie tiekia daugybę statybinių medžiagų. povandeniniai laivai tiekiami iš vienintelių tiekėjų.
Virdžinijos klasės povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Vieno povandeninių laivų komponentų ar posistemių tiekėjo gamybos vėlavimai gali lemti reikšmingą projekto vėlavimą.
Išlaidos ir pramoninės bazės problemos yra reikšmingos, bet taip pat neaiškios. Nors SSN(X) sąnaudos skiriasi – 7,1 milijardo JAV dolerių vienam laivui yra karinio jūrų laivyno skaičiavimas, 8,7 milijardo JAV dolerių pagal Kongreso biudžeto biurą – Amerikos laivų statyklos jau turi daug rankų su šiuo metu vykdomų Virdžinijos klasės statybų, taip pat naujų Kolumbijos klasės SSBN. Pažymėtina, kad Virdžinijos klasės SSN kainuoja daugiau nei 4 milijardus dolerių už korpusą. JAV karinio jūrų laivyno 2026 finansinių metų biudžete buvo prašoma 622,8 mln. USD SSN(X) mokslinių tyrimų ir plėtros finansavimui. Tai, ar programos išlaidos padidės, atsižvelgiant į karinio jūrų laivyno ar CBO skaičiavimus, ir kiek, yra gilių spėlionių tema, be galutinės išvados.
Strateginis kontekstas
SSN(X) povandeniniai laivai yra reikšmingas JAV karinio jūrų laivyno išėjimas ir žymi poslinkį į erą po rugsėjo 11 d. Manoma, kad naujoji povandeninių laivų klasė yra sukurta naujai strateginei aplinkai, kurioje dėmesys sutelkiamas į panašius priešininkus, tokius kaip Kinija ir Rusija.
Esant stiprioms povandeninėms aplinkoms, SSN(X) tektų kovoti su priešo povandeninių bepiločių orlaivių ir jutiklių plitimu bei panaudoti ilgo nuotolio, tinklinio smūgio galimybes.
Rusijos povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Todėl SSN(X) yra povandeninio laivo konstrukcijos nustatymas iš naujo. Šios ateities klasės filosofija tikriausiai teikia pirmenybę didelei, greitai ir mirtingesnei nei „Seawolf“ klasė – itin slapta, bet ir tinkle. Tačiau patekti ten bus sunku.
Tikimasi, kad klasė bus technologiškai sudėtinga ir pakankamai ambicinga, todėl gali kilti didelių išlaidų viršijimo arba žymiai mažesnio laivyno, nei buvo numatyta iš pradžių, rizika.
Galiausiai SSN(X) programa yra tik pradinėje stadijoje, o klasės galimybių įvertinimai, žinoma, lieka spėlioti. Tačiau galima drąsiau pasakyti, kad SSN(X) sąnaudos galiausiai gali labiau apibrėžti klasę nei JAV karinio jūrų laivyno ar strateginės aplinkos priešai. Jei vieneto kaina išaugs virš 8 milijardų JAV dolerių už korpusą – iš tikrųjų dvigubai daugiau nei Virdžinijos klasės povandeninių laivų kaina – klasėje gali būti daug mažesni pirkimų skaičiai, nei buvo numatyta iš pradžių.
Apie autorių: Caleb Larson
Caleb Larson yra amerikiečių daugiaformatinis žurnalistas, gyvenantis Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konflikto ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Neseniai jis nušvietė karą Ukrainoje, plačiai pranešė apie karo mūšio linijas iš Donbaso ir rašė apie karo civilių ir humanitarinių aukų skaičių. Anksčiau jis dirbo POLITICO Europe gynybos reporteriu. Naujausią jo darbą galite sekti X.
