Pagrindiniai taškai: Kanados įsipareigojimą įsigyti 88 F-35 kovotojus peržiūri ministro pirmininko Marko Carney vyriausybė, kurią paskatino politinė įtampa su JAV Trumpo administracija ir noras sumažinti priklausomybę.
-Gefensų ministras Billas Blairas tyrinėja alternatyvas, įskaitant Švedijos Saab Jas 39 Gripen E, kuris pirmavo originaliose varžybose.
https://www.youtube.com/watch?v=dysrqagbdtc
-„Gripen e“ siūlo įperkamumą, daugiafunkcinius sugebėjimus ir galimą Kanados pramonės dalyvavimą.
-Vykdydamas mišrų F-35 parką (Kanada yra įsipareigojusi pirmiesiems 16), o „Gripens“ pateikia logistinį sudėtingumą, dabartinis politinis klimatas pakoreguoja F-35 susitarimą.
Jas 39 Gripen atvyksta į Kanadą?
Nors buvo užtikrintas laikinas prezidento Donaldo Trumpo kraujosruvų prekybos karo palengvėjimas, trumpas atokvėpis suteikė Otavai kvėpavimo kambariui ir paskatino diskusijas apie tai, kaip giliai Amerikos šiauriniai kaimynai turėtų būti susipynę su JAV, atsižvelgiant į dabartinį ekonominį netikrumą, nepaisant dviejų šalių istoriškai artimų santykių.
Vienas projektas, kurį kai kuriems kanadiečiams mano, kad gali būti skirtas pjaustymo blokui?
F-35 ir dabartinė jo, kaip karališkųjų Kanados oro pajėgų ateities reaktyvinio lėktuvo, statusas.
Kanada gali išmesti F-35?
Prieš daugelį metų Kanada vykdė „Future Fighter“ galimybių projektą-atvirą varžybas, kuriose Otava vyko išbandyti ir įvertinti daugybę naikintuvų ir nustatyti, kokia platforma pakeis jų amerikiečių suprojektuotus CF-18 „Hornets“.
„Lockheed Martin“ ir „F-35“ pasirodė iš šios varžybos kaip nugalėtojas ir užsitikrino 88 kovotojų sutartį, kad pakeistų šaltojo karo laikų „Hornets“.
Sutarties apdovanojimas apima ne tik pačius „Jets“-tai taip pat apima ginklus, F-35 palaikymo infrastruktūrą, mokymo programinę įrangą ir Kanados F-35 projekto palaikymą.
Tačiau, pasak Kanados „Broadcasting Corporation“, Otava tiria F-35 alternatyvas, o tai gali būti reikšmingas kliūtis F-35 ateičiai Kanadoje.
Švedijos aviacijos ir kosmoso įmonė „Saab“ suprojektavo ir pastatė „Gripen e“ buvo būsimojo naikintuvo pajėgumų projekto, o Kanados gynybos ministras Billas Blairas išreiškė susidomėjimą pakartotinai įvertinti reaktyvinio lėktuvo galimybes tarnauti Karališkosiose Kanados oro pajėgose.
„Tai buvo naikintuvo reaktyvinis lėktuvas, kurį mūsų oro pajėgos nustatė kaip reikalingą platformą, tačiau mes taip pat nagrinėjame kitas alternatyvas-ar mums reikia visų tų naikintuvų, kad būtų F-35“,-sakė Blairas, užsimindamas, kad Kanada gali būti atvira skraidyti mišrių F-35-Gripen E laivyno.
„Ministras pirmininkas paprašė manęs eiti ir išnagrinėti tuos dalykus ir diskutuoti su kitais šaltiniais, ypač ten, kur gali būti galimybių surinkti tuos naikintuvus Kanadoje“, – teigė Blairas.
„Saab Jas 39 Gripen“
Pirmaujanti Švedijos aviacijos ir kosmoso įmonė „Saab“ suprojektavo keletą kartų labai sėkmingų orlaivių Švedijos oro pajėgoms beveik šimtmetį, iš eilės kartų modifikacijų ir ankstesnių orlaivių modifikacijų ir pertvarkymų, turinčių aukštesnes elektrines, modernizuotą avioniką ir atnaujintą, patobulintą ir lėktuvų dizainą – visa tai išlaikant pagrindines „Delta Wing“ ir „CanDard Layout“. Ir naujausias „Saab“ reaktyvinis lėktuvas „Gripen E“ nėra išimtis.
„Saab“ paaiškina, kad jų „Gripen E“ gali „vykdyti orą-orą, nuo oro iki paviršiaus ir žvalgybos misijos.
Ir nors Švedija neveikia bet kokio tipo orlaivių vežėjų, „Saab“ siūlo „Gripen e“ eksporto variantą, jūrų laivyną, kad atsispirtų atšiauriai ir ėsdinančiai jūrų aplinkai, su kuria turi susidurti „Naval Aviation“.
Šis marinuotas „Gripen E“ variantas taip pat pasižymi šiek tiek modifikuotu lėktuvo rėmu, sustiprintu atlaikyti papildomą stresą, esantį ant purkštuko, dirbant iš plokščio nešiklio.
Tam tikra tarptautinė sėkmė, bet taip pat ir tam tikri apribojimai
„Saab“ „Gripen e“ dizaino sėkmė atsispindi tose šalyse, kurios pasirašė naikintuvo reaktyvinį lėktuvą: Be Švedijos, Brazilijos, Čekijos, Vengrijos, Pietų Afrikos, Tailando ir Jungtinės Karalystės, visi išreiškė susidomėjimą.
Tai yra reaktyvinio pajėgumų ir pusiausvyros, kurią „Gripen E“ sugeba pasiekti tarp našumo, eksploatavimo lankstumo, priežiūros ir patikimumo ir patikimumo, liudijimas, palyginti su palyginti maža veiklos kainos tašku.
Visų pirma, šalims, kurioms mažai tikėtina, kad kovoje susidurs su pažengusiu penktos kartos slaptu kovotoju, arba, atvirkščiai, nereikia finansinių išteklių pradėti ar nusipirkti penktos kartos naikintuvų programą, „Gripen E“ spindi.
Tačiau vienas iš galimų Švedijos naikintuvo trūkumų yra santykinai mažas dydis, palyginti su kai kuriais didesniais orlaiviais, tokiais kaip „American F-15“, funkciškai sunkusis kovotojas su vidutinio sunkumo bombardavimo galimybėmis arba net lyginant su F-35, pats taip pat yra vieno variklio orlaivis. Atsižvelgiant į mažesnį „Gripen“ dydį, klausimai apie borto kurą ir diapazoną nėra be nuopelnų.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad „Gripen“, nepaisant pažengusios avionikos ir radaro, nėra slaptas, penktosios kartos orlaivis, net jei buvo imtasi kai kurių priemonių, siekiant sumažinti reaktyvinio radaro skerspjūvį. Kanadai tai gali būti ne visiškai aktualu.
https://www.youtube.com/watch?v=8RPJS_NRSTM
Vienas iš pagrindinių Otavos priešininkų priešais yra Sovietų Sąjunga. Kadangi Rusija nemažai pateikia patikimą penktosios kartos orlaivį, atrodo mažai tikėtina, kad Kanados „Gripen Es“ matys oro kovą prieš Rusijos penktosios kartos slaptus „Stealth Jets“.
Palyginti su kitais ketvirtosios ar 4,5 kartų naikintuvais, „Saab“ „Gripen E“ išsiskiria kaip įspūdingas.
Labai manevringi, su garbinga ginklo apkrova ir santykinai kuklios eksploatavimo išlaidos suteikia reaktyvinį lėktuvą tarp palyginamų orlaivių viršūnės, tačiau tai nėra slaptas kovotojas.
F-35 RIP Kanadoje?
Atsižvelgiant į būdingus slaptų kovotojų pranašumus, kartu su ne nereikšmingomis Kanados finansinėmis investicijomis jau įtraukė į F-35 programą, panašu, kad Karališkosios Kanados oro pajėgos lengvai galės atsisakyti nuo pajėgiesnių Amerikos orlaivių, neatsižvelgiant į dabartinę trinties JAV ir Kanados santykiuose.
Vietoj to, labiau tikėtina, kad Kanada valdys mišrų F-35 ir Gripen Es parką-tačiau toks laivynas būtų labiau politinis pareiškimas, o ne efektyvus įvairinimas nuo Amerikos slapto kovotojo.
Tačiau mišrus oro parkas būtų reikšminga pertrauka Kanadai, kuri ilgą laiką priešinosi eksploatuojančioms daugybės rūšių kovotojams, atsižvelgiant į logistikos mokymo ir priežiūros komplikacijas, susijusias.
Tačiau jei nuolatinis prekybos karas ir toliau paveiks Kanadą, logistinės komplikacijos gali atrodyti verta.
Apie autorių: Calebas Larsonas
Calebas Larsonas yra amerikiečių daugiaformių žurnalistas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konfliktų ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Visai neseniai jis apėmė karą Ukrainoje, plačiai pranešdamas apie keičiantis karo mūšio linijoms iš Donbas ir rašyti dėl karo civilių ir humanitarinių rinkliavų. Anksčiau jis dirbo „Politico Europe“ gynybos reporteriu. Galite sekti naujausią jo darbą X.
