Santrauka ir pagrindiniai punktai: Pasaulinė naikintuvų rinka artėja prie lūžio taško, nes pažangių JAV platformų, tokių kaip F-35, išlaikymo sąnaudos auga 11 kartų greičiau nei praėjusį dešimtmetį.
– Kai F-35 eksploatacijos kaina pakilo iki stulbinančių 2 trilijonų dolerių, net artimi sąjungininkai šiuos pažangius 5-osios kartos naikintuvus pradeda vertinti kaip „biudžetines juodąsias skyles“.
JAV karinio jūrų laivyno F-35C Lighting II demonstracinė komanda demonstruoja skrydį „Wings Over South Texas Air Show“. Šių metų aviacijos šou žymi pirmąjį „Wings Over South Texas“ sugrįžimą į Karinio jūrų laivyno oro stotį Corpus Christi nuo 2019 m.
Dėl šios fiskalinės krizės smarkiai keičiasi oro galia, ypač Pietryčių Azijoje, kur šalys atsisako brangių JAV modelių ir sankcionuotų rusiškų atsarginių dalių, o Pietų Korėjoje įperkamas, didelio našumo FA-50.
JAV oro dominavimo pabaiga? Kaip biudžeto krizės griauna F-35 programą
Ar manote, kad jūsų naikintuvo skrydžio valandos kaina yra didelė? Tai greitai pablogės.
Didėjimą daugiausia lėmė ne kuro sąnaudos ar pailgėjusios skraidymo valandos. Tai iš esmės atspindi staigų vis pažangesnių ir sudėtingesnių naujausių JAV modelių konstrukcijų išlaikymo išlaidų padidėjimą.
Naujausioje amerikiečių konsultacinės įmonės Oliverio Wymano ataskaitoje numatoma, kad pasaulinės išlaidos kariniams orlaiviams per ateinantį dešimtmetį smarkiai padidės.
Šį padidėjimą lėmė metinis 1,1 procento išlaikymo išlaidų augimo tempas iki 2036 m.
Tai yra metinis išlaidų augimo tempas maždaug 11 kartų spartesnis nei praėjusį dešimtmetį.
Ataskaitos komentare aptariamos JAV orlaivių sąnaudos, kurios ateinančiais metais „didės“. F-35, kuris turėjo problemų dėl variklio trūkumų ir uždelstų programinės įrangos leidimų, yra vienas iš tipų, kurie, kaip prognozuojama, taps biudžeto juodąja skyle.
388-ojo naikintuvo sparno penktosios kartos naikintuvas F-35 Lightning II ruošiasi priimti kurą iš JAV oro pajėgų Boeing KC-135 Stratotanker, prijungto prie 100-ojo oro papildymo sparno Rytų Europos oro erdvėje, 2022 m. vasario 28 d. operacijas kartu su NATO sąjungininkais ir partneriais. (JAV oro pajėgų nuotrauka – Airman 1st Class Edgar Grimaldo)
Ataskaitoje prognozuojamas pažangių 4-osios kartos orlaivių, tokių kaip F-16V Block 70/72 ir F-15EX, bei 5-osios kartos orlaivių pristatymo šuolis. Jame taip pat numatomas didesnis bendras orlaivių skaičius, aktyviai naudojamas ir atsargų visame pasaulyje.
„Artimiausiu metu sąnaudos gali stabilizuotis, kai senesni automobilių parkai nustos eksploatuoti“, o šių sistemų eksploatavimo išlaidos mažėja, rašoma ataskaitoje. „Tačiau JAV išlaidos ir toliau didės, nes dešimtmečio pabaigoje bus pradėti eksploatuoti daug sudėtingų/brangių konstrukcijų pakaitinių orlaivių.
Apšvietimas vis dar veikia daugiau nei vieną kartą
Nepaisant problemų, susijusių su programa, tikimasi, kad F-35 Lightning II Joint Strike Fighter paklausa išliks didelė. Tikimasi, kad šio lėktuvo pardavimas sudarys daugiau nei 50 procentų naikintuvų rinkos.
2024 m. Vyriausybės atskaitomybės biuro (GAO) ataskaitoje apskaičiuota, kad visos programos išlaidos padidės iki 2 trilijonų USD. Tai yra 44 procentais daugiau nei prognozuota 2018 m.
NAS PATUXENT RIVER, Md. – F-35 Lightning II bandomasis pilotas atlieka pirmąjį skrydžio bandymą, kad patvirtintų naikintuvo F-35B trumpo kilimo ir vertikalaus nusileidimo variantą, skirtą AGM-158C ilgo nuotolio priešlaivinei raketai (LRASM). Vykdydama nuolatines ginklų integravimo pastangas, Pax River F-35 Integrated Band Force (Pax ITF) komanda sausio 14 d. pirmą kartą atliko bandomuosius skrydžius su dviem AGM-158, pakrautais į išorines stotis. LRASM yra apibrėžtas trumpalaikis sprendimas, skirtas OASuW (OASuW) paleidimo iš oro paleidimo galimybių spragai, kuri užtikrins lanksčią, ilgo nuotolio, pažangią, prieš paviršinę apsaugą nuo didelės grėsmės jūrinių taikinių. „Pax River ITF“ misija yra efektyviai planuoti, koordinuoti ir atlikti saugų, saugų ir efektyvų F-35B ir C variantų skrydžio bandymą ir laiku teikti reikiamus duomenis, kad būtų palaikoma programos patikra / sertifikavimas ir laivyno eksploatavimo reikalavimai.
Sąnaudos padidėjo dėl to, kad orlaivio tarnavimo laikas buvo ilgesnis nei numatyta pirminiuose programos planuose, o jį apsunkino infliacija.
Pridėjus sparčiai didėjančius išlaikymo skaičius, šalys partnerės, tokios kaip Kanada, pradės ieškoti kitų variantų, be F-35.
Kariuomenė siekė sumažinti išlaidas trumpindama orlaivių skrydžio laiką, tačiau tai laikoma savaime nugalėjusia, nes pablogina piloto veiklą.
Neįprastai didelio sąnaudų augimo priežastis yra ne tik tai, kad šie naujesni orlaiviai yra sudėtingesni, turi milijonus eilučių programinės įrangos kodo ir ruošiasi pradėti brangiai kainuojančią atnaujinimo programą.
Kitas veiksnys yra tai, kad oro pajėgos visame pasaulyje perka naujus orlaivius, kad pakeistų vis didesnį skaičių senų orlaivių, kurių turėti ir eksploatuoti tampa vis mažiau praktiška.
Išsamus praeitų metų straipsnis, skirtas pakeitimo tendencijoms Pietryčių Azijoje, nurodo, kad „šie (senieji) koviniai orlaiviai vis labiau pasensta dėl greitų, sudėtingų karinių operacijų, kurios remiasi informacinėmis technologijomis ir tinkliniais ryšiais, kad pagerintų sprendimų priėmimą ir kovos efektyvumą. Reaguodamos į tai, vyriausybės dabar ieško modernesnių naikintuvų.
Straipsnyje ir toliau aptariama, kaip didėjantys klausimai apie JAV, kaip tiekėjos, patikimumą ir Rusijos nesugebėjimas tiekti atsarginių dalių ir paramos savo klientams dėl sankcijų, kylančių dėl Ukrainos karo, atstumia klientus. „Atrodo, kad Pietryčių Azijoje yra tendencija įsigyti kovinių lėktuvų iš kitų šaltinių nei Rusija ir JAV.
ROK Į gelbėjimą
Korėjos Respublika (ROK) dabar pasirodo kaip sprendimas ir palanki vieta Pietryčių Azijos valstybėms, siekiančioms atnaujinti savo oro pajėgas.
Pavyzdžiui, Filipinai vis labiau susipriešina su Kinijos Liaudies Respublika dėl teritorinių ginčų Pietų Kinijos jūroje, ir jau ėmėsi veiksmų šia kryptimi.
Pietryčių Azijos šalis dabar įsigyja 12 papildomų Pietų Korėjos FA-50, kurie padvigubins savo laivyną. Šis naujesnių ir pažangesnių FA-50PH modelių įsigijimas yra būsimų įvykių pranašas, kai šalys dabar ieško nebrangių ne JAV lėktuvų, kurie vis dar gali naudoti JAV ginklus, variantų.
„Korea Aerospace Industries“ (KAI), FA-50 gamintojas, praėjusių metų gruodį „Korea Times“ sakė, kad „pagal programą FA-50PH laivynas įgis patobulintą tiksliai valdomos amunicijos pajėgumą, padidins veikimo diapazoną ir pagerins ilgalaikes misijas.
„Mes ir toliau plėssime KAI buvimą pasaulinėje gynybos rinkoje, pritaikydami individualius našumo atnaujinimus ir sistemingai vykdydami tolesnės paramos programas“, – sakė orlaivio originalios įrangos gamintojų pareigūnas. Ateityje gali būti, kad JAV pramonė praras pardavimus dėl didėjančių sąnaudų, o tai gali būti ROK pelnas.
Apie autorių: Reuben F. Johnson
Reubenas F. Johnsonas turi trisdešimt šešerių metų patirtį analizuodamas ir rengdamas ataskaitas apie užsienio ginklų sistemas, gynybos technologijas ir tarptautinę ginklų eksporto politiką. Johnsonas yra Kazimiero Pulaskio fondo tyrimų direktorius. Jis taip pat išgyveno 2022 m. vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą. Daug metų dirbo Amerikos gynybos pramonėje užsienio technologijų analitiku, o vėliau konsultantu JAV Gynybos departamente, Karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų departamentuose bei Jungtinės Karalystės ir Australijos vyriausybėse. 2022–2023 m. jis laimėjo du apdovanojimus iš eilės už savo gynybos reportažus. Jis yra įgijęs bakalauro laipsnį DePauw universitete ir magistro laipsnį Majamio universitete Ohajo valstijoje, specializuojasi sovietų ir rusistikos srityse. Jis gyvena Varšuvoje.
