„F-15EX“ programos chugavimas kartu su pristatytais daugiau lėktuvų: Turėdamas nuolatinius pranešimus apie „F-47 NGAD“, patobulintą „F-22 Super“ ir galbūt visiškai naują siūlomą kovotoją, vadinamą F-55, F-15EX šiomis dienomis nėra naujienose. Tačiau „Eagle II“ greitai gurkšnoja.
„F-15EX“ gaminamas stabiliai, o jo gamintojas „Boeing“ nešvaisto laiko gauti naują naikintuvą į kovos kovotojus.
„F-15ex Eagle II“ iš JAV oro pajėgų
„F-15EX“-„Boeing“ siekia pasiekti du „Jets“ per mėnesį gamybos tikslą
Dabar „Boeing“ paskelbė esminį naujų „F-15EX“ gamybos lygį. Devyniasdešimt purkštukų buvo užsakytos ir yra rengiami.
Aviacijos milžinas mano, kad iki 2026 m. Pabaigos jis gali išstumti du F-15EX per mėnesį. Tai yra reikšmingas teigiamas vystymasis, nes JAV oro pajėgos visada kvėpuoja tuo atveju, jei programa ištveria tvarkaraštį ir išlaidų viršijimą. F-15EX projektas atrodo sveikas.
Per pastaruosius kelerius metus oro pajėgos dirbo prie gamybos patobulinimų, sukuriančių efektyvumą ir masto ekonomiją. Darbuotojai yra gerai mokomi ir gerai dirba, todėl jiems nereikia atlikti brangių ir daug laiko reikalaujančių pertvarkymo procesų.
„Gamyklos veiklos pastaraisiais mėnesiais pagerėjo, nes pertvarkymas per mėnesį mažėjo per mėnesį, o darbo eiga didėja, padidindamas darbo eigos produktyvumą ir palaikant gamyklos stabilizavimą“,-teigė Tomas Altamuro, „Boeing“ „F-15EX“ gamybos ir saugos direktorius, kaip pažymėjo gynybos ir industry.eu.
Gamybos centras Sent Luise, Misūris, šurmuliuoja veikla. Darbuotojai reguliariai susitinka aptarti problemų ir greitai kurti sprendimus. Šie „kokybės galios valandos“ susitikimai sustiprino liesos gamybos principus ir išlaikė gamybos linijas judėti.
Gamyba taip pat sutelkia dėmesį į „pakartotinio darbo išlaidų ir pakartotinio laužo išlaidų sumažinimą“, kuris yra slapyvardis siekiant sumažinti darbuotojų klaidas ir atleidimus. Tai sukuria aukštą gamybos našumo lygį.
Oro nacionalinės gvardijos padaliniai negali laukti, kol skris šiais paukščiais
„F-15EX“ yra skirtas oro nacionalinės gvardijos vienetams visoje šalyje, kurie pasitraukia iš savo inventoriaus senesnių F-15. „Boeing“ rezervistams pristatė antrąją produkcijos partiją. Tai padidins daugelio pilotų ir antžeminių įgulų moralę visoje šalyje, kurie skraidė ir vargina vyresnius erelius.
„F-15EX“ savo viešųjų pirkimų kelionę pradėjo 2019 m.
„F-15EX“ sėkmingai baigė gynybos įgijimo procesą nuo 2019 m., Kai Kongresas patvirtino jį Nacionalinio gynybos leidimo įstatyme. Oregono oro nacionalinė gvardija pateikė pirmąjį užsakymą pakeisti savo F-15 C/D eskadrilę. „Boeing“ jau buvo apdorojusi 1,2 milijardo dolerių sutartį ankstyviausiam „F-15EX“ partijai.
Pirmasis „General Electric F110-GE-129“ variklis buvo pristatytas į programą 2020 m. „F-15EX“ mergautinis skrydis buvo 2021 m., O pirmieji F-15EX tais metais buvo išsiųstas į oro pajėgas.
Daugiau apie F-15EX
Nors „Twin-Engine F-15EX“ nėra visiškai slaptas, jis turi radaro vatesnius atributus, palyginti su senesniais ketvirtosios kartos „Eagle“ variantais. „F-15EX“ yra daugiarolio, bet kokio oro, dienos ir nakties kovotojas. „Eagle II“ gali lengvai skristi ir palaikyti F-35, suteikdamas vertingų sparnų žaibiškų pilotų.
„F-15EX“ pasižymi nauja „Eagle“ pasyvaus aktyvaus perspėjimo išgyvenamumo sistema, skirta ankstyvam įspėjimui ir elektroniniam karo galimybėms.
„F-15ex“ patenka į hipersoninius ginklų lenktynes
„Eagle II“ gali turėti 12 raketų nuo oro iki oro (AMRAAM), palyginti su aštuoniomis ankstesnių F-15 raketų talpa. Kitas puikus dalykas „F-15EX“ yra tas, kad jis gali paleisti hipersonines raketas iki 22 pėdų ilgio. Naudingosios apkrovos talpa yra 29 000 svarų.
„F-15EX Eagle II“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Jame yra atvirų misijų sistemų (OMS) architektūra su pažangiomis mūšio valdymo sistemomis, leidžiančia greitai integruoti naujausias orlaivių technologijas ir užtikrinti platformos aktualumą daugelį dešimtmečių, rašo„ Airforce-Technology.com “.
„F-15EX“ taip pat turi valdiklius „Fly-by“ ir aktyvus elektroniniu būdu nuskaitytas masyvo (AESA) radaras, galintis identifikuoti ir sekti kelis tikslus ore ar ant žemės.
„F-15EX“ yra vienas greičiausių naikintuvų purkštukų pasaulyje. Didžiausias jo greitis yra „Mach 2.5“, o jo diapazonas yra 1 200 jūrmylių.
„Boeing“ išlaikys gamybos linijas, kurios pristatys šią karštą strypą į oro pajėgų įrenginius. Kritikai puola lėktuvą dėl to, kad nėra visiškai slaptas, tačiau jo greitis ir našumas yra pardavimo taškai, o gamybos linijos neturėjo būti tiek modifikuotos, kad būtų galima iš naujo pradėti statybos procesą. Šis lėktuvas puikiai tinka oro nacionalinės gvardijos padaliniams, priversti skristi pasenusiais F-15 kovotojų šeima.
„F-15EX“ gali nustebinti žmones, kurie, atrodo, daugiau dėmesio skiria šeštos kartos „F-47 Ngad“ ir naujajam „B-21 Raider Stealth Bomber“, kuris gauna daugiau žiniasklaidos.
„F-15EX“ atvyksta į padalinius, o programos administratoriai per pastaruosius šešerius metus prižiūrėjo sėkmingą gamybos vykdymą.
„F-15EX“ vaidins svarbų vaidmenį 3 arba 4 dieną iš oro mūšio, kuriame F-47 ir B-21 sunaikina oro gynybą, kad išvalytų kelią ne tokiems slaptiems, bet galingiems ir greitam lėktuvams, tokiems kaip „F-15EX“. Mes jus informuosime apie „F-15EX“ gamybos būklę, tačiau iki šiol „Eagle II“ ateitis atrodo ryški.
Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood
Brentas M. Eastwoodas, PhD, yra „Don’t Dister Your Back On World“ autorius: konservatyvi užsienio politika ir žmonės, mašinos ir duomenys: ateities tendencijos karo ir dar dvi knygos. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri prognozavo pasaulio renginius, naudodama dirbtinį intelektą, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis ėjo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos pareigas ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, George'o Vašingtono universitete ir George'o Masono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti x @Bmoastwood.
